Scania zet in op euro5 en EEV met EGR (vervolg). ...maar niet alle motoren kunnen zonder AdBlue.

(Gearchiveerd product.)

Motorkeuze voor de Scania P-serie
Voor 2009 betekent de nieuwe ontwikkeling, dat er een enorme keus aan motoren is voor kopers van een Scania met P-cabine. De 8,9 liter euro 4 motor (P230, P270, P310, resp, 169, 199 en 228 kW) blijft nog tot 1 oktober 2009 leverbaar. Als euro 5 wordt de P-serie geleverd met de type-aanduiding P230, P280 of P320 (met de 9,3 liter), en als P380 en P420 (met de 11,7 liter zescilinder). In de loop van 2009 verwacht Scania ook de 12,7 liter euro 5 in de P-serie te kunnen leveren, onder de type-aanduiding P360 en P400 — beide zonder AdBlue. Wie heel schoon wil rijden, kan bovendien kiezen uit de P230 EEV, P280 EEV, P320 EEV en P360 EEV (nieuwe vijfcilinder 9300 cc). Tenslotte de P270 EEV, op ethanol.


—foto: Distributietrekker met hoog vermogen: Scania P380 met 11,7 liter SCR-motor.

Motorkeuze voor de Scania R-serie
Ook in de R-serie een ongekende rijkdom aan motoren. Kies tot 1 oktober 2009 nog voor de euro 4 zescilinder 11,7 liter als R420 of R480 (309 resp. 353 kW). Of kies de euro 5 uitvoering van deze motor als R380 of R420 (280 resp. 309 kW). De nieuwe zescilinder euro 5 heet R400, R440 of R480 (294, 324 of 353 kW). De V8 blijft gewoon leverbaar als euro 5 en heet R500, R560 of R600 (368, 412 of 456 kW). Wie EEV wil rijden in de R-serie, kan dat doen met de R380 EEV of de R420 EEV (280 resp. 309 kW, AdBlue). Overigens wordt voor de R-serie wel een minimaal vermogen van 400 pk aangeraden bij normaal gebruik.
Technisch gezien bestaat er geen bezwaar om in de R-serie de vijfcilinder te gebruiken. Eigenlijk wordt daar alleen door rijscholen gebruik van gemaakt.

Het woord ethanol is hierboven gevallen. Scania levert in de EU één ethanol-motor: de P270. In Nederland rijdt Rotra ermee. Verder is hij nog niet verkocht. Logisch: ethanol kost 1,80 per liter. Dat kan natuurlijk niet uit. Scania gelooft in een goede toekomst van ethanol als brandstof in het transport, maar dan zal de overheid wel maatregelen moeten nemen door bijvoorbeeld geen alcohol-accijns te heffen. In landen als Mexico en Brazilië — die zelf veel ethanol produceren — is het al jaren een belangrijke brandstof in vervoer en transport.
(24 november 2008)

(dit artikel is het vervolg van deel 1.

 vergelijk dit product