Scania S520 V8 4x2 trekker

Scania S520 V8 4x2 trekker. 4x2 trekker, vermogen 385 kW, max. treingewicht 60 ton, euro 6, geschikt voor LZV.

De Scania S520 V8 op deze foto is de 250e Scania die door Dijco in gebruik is genomen. Een mijlpaal. Niet alleen vanwege dat getal maar ook omdat hiermee de V8 weer in het wagenpark zit.

Een aantal jaren geleden was onder de groenterijders de V8 dé populaire motor. Maar tegenwoordig is de zescilinder in lijn het meest gebruikt. Ook bij Dijco reist het gros van de groente inmiddels achter een 410 of 450 pk trekker. “Daar hebben we uitstekende ervaringen mee. Onze 410 pk Scania’s rijden nationaal gemiddeld 25 liter op de honderd. De 450 pk trekkers doen internationaal vrijwel hetzelfde. Maar bij de nieuwste bestelling hebben we toch gekozen voor 500 en 520 pk.”

Dijco kiest voor de sterkere motoren omdat ze onder de streep een kleinere CO2 footprint hebben. "Dat denken we te realiseren met enerzijds een sterkere motor gecombineerd met TRS-koeling. Dat scheelt op een LZV twee aparte koelmotoren en daarmee zes liter diesel per uur.” De Carrier TRS unit bestaat uit een PTO op de motor die hydraulisch een generator aandrijft. Dat is veel efficiënter dan een aparte kleine diesel in de koelunit. “De PTO levert ook vermogen als de auto uitrolt of de helling afgaat en verder wordt hij vooral in deellast aangedreven door de motor. En het is schoner want nu koelen we Euro 6 waar de nieuwste koelunits op zijn best Stage 5 zijn,” overweegt Dijco-directeur Egbert van Alphen. "Natuurlijk is het een duurdere techniek maar wij denken dat we door de brandstofbesparing dat binnen 3,5 jaar weer terugverdiend hebben.”

De tweede reden om voor zwaardere motoren te gaan, is de hogere gemiddelde snelheid. “Dat is voor ons belangrijk. Daarom laat ik ook altijd retarders monteren. Dat is veiliger de helling af,” legt Van Alphen uit. “Veiligheid is bij ons sowieso heel belangrijk. Zo rust ik elke nieuwe auto altijd uit met airbags. Standaard heeft een Scania natuurlijk al ABS, ESP, LDW en EAB. Maar ik koop er geen Adaptive Cruise Control op. Ik wil dat mijn chauffeurs zelf alert zijn.”


Lees ook: Nieuwe generatie Scania met S als topmodel.

 vergelijk dit product

vraag informatie
Vraag vrijblijvend informatie / technische gegevens over deze Scania.



(of gebruik het uitgebreide aanvraagformulier)

relevante links

technische specificaties *)
 Scania S520 V8 4x2 trekker
modeljaar   2017 - 
motortype   V8 turbodiesel 
cilinderinhoud   16400 cc
emissieklasse   euro6 
max. vermogen   385 kW
toerental bij max. vermogen   plm 1900 rpm
max. koppel   2950 Nm
toerental bij max. koppel   1000 rpm
aantal versnellingen   12+2 
automaat leverbaar   standaard (Opticruise) 
aandrijving   achteras 
bandenmaat   315/70 R22.5 
aantal banden  
asconfiguratie   4x2 
wielbasis   n.o. cm
massa leeg   n.o. kg
gvw (max. toelaatbare massa)   19000 kg
max. asbelasting voor   7500 kg
max. asbelasting achter   11500 kg
max. schoteldruk   vraag kg
max. treingewicht   60000 kg
lengte   n.o. cm
breedte   249 cm
hoogte   392 (ook mogelijk: 340 of 360) cm
chassishoogte   100.0 (optioneel: 87.8 of 81.3) cm
schotelhoogte   plm. 114 (optioneel 102 of 94) cm
type cabine   vraag info 
dubbele cabine leverbaar   hoeveel ruimte heb je nodig? 
cabinelengte   226 cm
gemiddeld brandstofverbruik   n.o. l / 100 km
topsnelheid   begrensd km/h
prijs ex BTW ex BPM   informeer! €
*) onder voorbehoud. Exacte specificaties kunt u opvragen bij de leverancier.


Mercedes-Benz Actros 1840 Streamspace

Volvo Trucks Vera ingezet in de haven van Göteborg

SKF PEF-90

Logi-D Motoc

DAF FAN CF290

Langendorf AGRAR.kipper

DAF CF 460 FAX

Scania R500 B 6x2*4 CR20 Highline Swap frame

Renault Trucks C 520 8x4 Tridem

Renault Trucks C520 8x6

Anteo F3 V050 F / F3 V075 F - vouwbare laadklep voor bestelwagens

Coxx X-Low chassis voor bloemenbak


Welkom op bedrijfsauto.com, catalogus van transportmaterieel.


DAF Trucks


Truck Door Service

Renault Trucks

B.W. Rijkers
Van Hunnik Bedrijfswagens