Scania toont nieuwe generatie
trucks met nieuw topmodel: de Scania S."
Scania heeft op de IAA in Hannover zijn nieuwe truckrange gepresenteerd. De
Zweedse fabrikant heeft tien jaar besteed aan het optimaliseren van zijn
euro 6 trucks, en de aanpassingen zijn zodanig dat terecht van een "nieuwe generatie
Scania's" kan worden gesproken. De komende achttien maanden zullen
de nieuwe modellen in vijf fases op de markt komen, waarbij ondertussen
zo'n 40.000 klanten in Zweden zullen worden uitgenodigd voor proefritten. Wat het
meest in het oog springt bij de nieuwe generatie is de nieuwe S-cabine, die
de R-cabine nog overtreft.
— foto: Luchtweerstand is 2% lager bij de nieuwe generatie Scania trucks.
Belangrijke vernieuwingen zijn doorgevoerd in het motormanagementsysteem,
de grotere capaciteit van het koelsysteem van de motor - onder andere
door direct aangedreven ventilatoren - aerodynamische verbeteringen
aan de cabine, een nieuw schakelsysteem waardoor de OptiCruise versnellingsbak
veel sneller van de ene naar de andere versnelling schakelt. De motoren kregen
nieuwe verbrandingskamers en injectoren. Overall zijn de
verbeteringen goed voor een brandstofbesparing van 5 procent, aldus
Scania bij de introductie. De fabrikant houdt vast aan
het SCR-systeem (AdBlue) voor het schoonmaken van uitlaatgassen,
het recirculeren van uitlaatgassen is taboe voor Scania.
Tegelijkertijd met de nieuwe techniek, rolt Scania ook een nieuwe benadering van
de klanten uit. Een optimale mix van product en diensten is wat Scania de
transporteur wil bieden. Dat begint met een truck die optimaal is uitgerust
voor de wensen van de klant, maar het gaat verder. Denk daarbij
aan onderhoud, het volgen van trucks, planning en financiering. Het begrip
TCO (total cost of ownership) vervangt Scania door TOE (total operating
economy) waarbij niet alleen naar de kosten maar ook naar de opbrengsten
van transport wordt gekeken: hoe komt een vrachtprijs tot stand,
hoeveel kan het voertuig worden ingezet, enzovoorts. "We weten dat
transportondernemers van alle kanten onder druk worden gezet, en wij
nemen als uitgangspunt hoe de klant met onze trucks rendabel kan zijn," aldus
Scania. Alle nieuwe trucks die de fabriek in Södertallje (of Zwolle) uitrollen
zijn "connected". dat wil zeggen dat gegevens over
gebruik, slijtage en mankementen bij de dealer bekend zijn via een
draadloze verbinding, en dat op basis daarvan het onderhoud wordt gepland.
Ook wordt bij het configureren van de truck gelet op de CO2-uitstoot. Hiervoor
ontwikkelde men de Scania Fleet CO2MPOSER waarbij gekeken wordt of bepaalde
doelstellingen in CO2-reductie gehaald kunnen worden. Een belangrijke
troef is dat de vernieuwde motoren behalve op diesel ook kunnen rijden op
plantaardige olie.
— foto: De Scania S is het nieuwe vlaggenschip van het Zweedse merk.
Op de IAA waren nog geen nieuwe G-serie en P-series van Scania te zien. Dat klopt,
die worden in een latere fase vernieuwd. Wel de nieuwe R èn de nieuwe S,
een majestueuze truck voor het lange-afstandstransport. De nieuwe Scania
R en S zijn duidelijk doordrenkt van de Scania-genen want ze zijn al op
afstand als zodanig te herkennen. Maar vergis je niet: de trucks hebben weliswaar
alle stylingkenmerken van het Zweedse merk, ze zijn van de grond af
opnieuw ontworpen. Waarbij vooral veel detailwerk is gaan zitten in het
zo aerodynamisch mogelijk maken van deze cabines. Lichten, ruitenwissers,
spiegels, alles is onder handen genomen met als resultaat 2% minder
luchtweerstand, met een bijbehorende verbruiksbesparing van eveneens
2%.
Ten opzichte van de oude cabine is de positie van de chauffeur 6,5 cm
naar voren geplaatst, met als resultaat een beter uitzicht en meer binnenruimte.
De nieuwe cabine is trouwens 5 cm langer dan zijn voorganger, en het
standaarddak is 10 cm hoger. De vooras is 5 cm naar voren geplaatst, en
heeft een grotere remcapaciteit. Het zwaartepunt van de trekker is verlaagd,
wat bijdraagt tot de stabiliteit en het comfort bij het remmen. Als optie
zijn gordijn-airbags leverbaar. Als er sleepassen zijn gemonteerd, zijn
deze in de nieuwe serie electro-hydraulisch gestuurd, met als resultaat
een grotere stuurhoek (19 in plaats van 14 graden), minder gewicht en
de mogelijkheid van een negentons sleepas.
— foto: Cabine van de nieuwe Scania is compleet nieuw.
— foto: Goed uitzicht en veel opbergmogelijkheden.
Als je als chauffeur tussen de 1,50 en 2,00 meter lang bent, vind je in de
nieuwe Scania-cabines een goede werkplek, met optimaal zicht, best comfort,
genoeg ruimte voor je benen, ook als je van die lompe schoenen en een te ruime
werkbroek draagt. Binnen handbereik bevinden zich niet alleen de
bedieningselementen van de truck maar ook de gekoelde frisdrank, mobiele telefoon,
en bergruimte. De opbergmogelijkheden zijn trouwens bijzonder
uitgebreid in deze nieuwe cabine, vraag bij de dealer gerust om opbergdozen,
planken, haken en netten om de persoonlijke spullen goed te stouwen. Er
zijn diverse bedden leverbaar - wilt u het matras hard of zacht? Een
bovenbed is uiteraard ook mogelijk. Het klimaatsysteem van de nieuwe Scania
is geheel nieuw ontwikkeld en van topniveau. Standairco en standverwarming zijn ook leverbaar.
Het infotainment-systeem is van het kaliber van een luxe personenauto,
met een geïntegreerd beeldscherm (5 of 7 inch), bedieningselementen
aan het stuur, stemactivering, en mogelijkheden voor het aansluiten van
extra speakers en camera's, zowel in de cabine als aan de buitenzijde
van het voertuig waarmee dan weer de veiligheid wordt verbeterd.
In de S-cabine is het comfort van een overtreffende trap. De cabinevloer is
vlak, de "S" beschikt over extra isolatie, de bedden kunnen apart
worden gespecificeerd, het bovenste bed tot maximaal 80 cm breedte en
het onderste kan tot 100 cm breedte worden verbreed. De cabines zijn modulair
samengesteld, dat wil zeggen dat allerlei combinaties mogelijk zijn.
Zodra er nieuwe modellen uitkomen in deze "Next Generation Scania" doen
we hiervan melding op bedrijfsauto.com.
(26 oktober 2016)