"Rij-assistenten
zorgen juist voor minder veiligheid op de weg."
Rijden tot drie en zes uur 's nachts verhoogt de kans op ongevallen
met wel een factor zestig. Dat zegt verkeerspsycholoog Karel Brookhuis van de
Universiteit van Groningen in De Volkskrant. "Diverse onderzoeken
onder vrachtwagenchauffeurs wijzen dit uit. "Tussen globaal drie en
vijf uur 's nacht moet je eigenlijk niet de weg op gaan. De mens
is nu eenmaal geen nachtdier."
— foto: 's Nachts rijden blijft veel gevaarlijker
dan overdag, ook rij-assistenten helpen daar niet tegen.
Aanleiding voor het onderzoek is de publikatie van een studie van de
Harvard Medical School in Boston (VS) naar het verkeersgedrag van
automobilisten die na een nachtdienst naar huis reden. Deze bestuurders
vertoonden zo'n slaperig gedrag dat geregeld noodsituaties voorkwamen zoals
te laat remmen of door de wegbelijning te overschrijden. Nadat de
onderzoekers die in de auto's meereden elf keer hadden moeten
ingrijpen om een ongeluk te voorkomen, is het onderzoek afgebroken. Toen
de proef overdag werd herhaald, hoefden de bijrijders geen enkele
keer in te grijpen. "Rijden na een nachtdienst leidt tot een
verhoogd risico's op ongelukken, zowel voor de bestuurders zelf
als voor hun medeweggebruikers," constateren de Amerikaanse
wetenschappers.
Brookhuis kijkt niet op van de uitkomsten van het onderzoek. In Nederland
is het probleem minder urgent omdat de meeste mensen na een nachtdienst
nog wel even wat doen om weer mentaal fris te zijn alvorens in de auto te
stappen, en uit onderzoek blijkt dat je de eerste drie kwartier
nog redelijk alert bent. Daarna zakt het echter in. "In Nederland zijn de
meeste mensen na een half uur rijden wel thuis," aldus Brookhuis.
Volgens Brookhuis werkt de introductie van rij-assistenten zoals
Lane Departure Warning
(LDWS) en Adaptive Cruise Control (ACC, waarbij het voertuig
de snelheid automatisch aanpast aan die van de voorganger) contra-productief
voor de veiligheid op de weg. "Deze systemen leiden juist tot meer
gevaar op de weg omdat de chauffeurs minder alert worden. Ze nemen
meer risico's en gaan ervan uit dat de electronica ze toch wel corrigeert.
Als het echt mis gaat, blijkt het lastiger te zijn vanuit een
passieve houding om zelf in te grijpen, dan wanneer je zelf de hele
tijd goed moet opletten."
(27 december 2015)
heeft u ervaring met 's nachts rijden en in slaap sukkelen, of wilt u reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
LUIS Technology — LUIS SMART COOL
LUIS SMART COOL maakt het om ... > Meer
LUIS Technology — LUIS EDGE AI CAM
De LUIS EDGE AI CAM is een De ... > Meer
Alcoa Dura-Bright 17.5 x 6.75
Nieuw wiel voor diepladers en ... > Meer
Nooteboom Ballast aanhangwagen.
Door Nooteboom gebouwde voor ... > Meer
HIAB XS 044 D-4 CLX
Lijkt op de XS 033 maar heeft ... > Meer
Pfreundt ASK-2 Portaalarm-weegsysteem
Mobiel weegsysteem speciaal u ... > Meer
LITE-wire Plug and play bekabeling
Plug-and-play voertuig Dit is ... > Meer
Renault Trucks K520 6x6
Dit voertuig wordt door als / ... > Meer
Kögel KTA Traileras
Onderhoudsvriendelijke en met ... > Meer
Volvo - Hyva FMX 500 8x8 - kipper
Vier-assige kipper waarbij is ... > Meer
Talson TGG Mega — Groot-volume-oplegger met dubbele laadvloer
13,6 meter trailer met met en ... > Meer
Volvo Trucks FM 420 / 460 / 500 LNG
