of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
"Rij-assistenten zorgen juist voor minder veiligheid op de weg."

Rijden tot drie en zes uur 's nachts verhoogt de kans op ongevallen met wel een factor zestig. Dat zegt verkeerspsycholoog Karel Brookhuis van de Universiteit van Groningen in De Volkskrant. "Diverse onderzoeken onder vrachtwagenchauffeurs wijzen dit uit. "Tussen globaal drie en vijf uur 's nacht moet je eigenlijk niet de weg op gaan. De mens is nu eenmaal geen nachtdier."


— foto: 's Nachts rijden blijft veel gevaarlijker dan overdag, ook rij-assistenten helpen daar niet tegen.

Aanleiding voor het onderzoek is de publikatie van een studie van de Harvard Medical School in Boston (VS) naar het verkeersgedrag van automobilisten die na een nachtdienst naar huis reden. Deze bestuurders vertoonden zo'n slaperig gedrag dat geregeld noodsituaties voorkwamen zoals te laat remmen of door de wegbelijning te overschrijden. Nadat de onderzoekers die in de auto's meereden elf keer hadden moeten ingrijpen om een ongeluk te voorkomen, is het onderzoek afgebroken. Toen de proef overdag werd herhaald, hoefden de bijrijders geen enkele keer in te grijpen. "Rijden na een nachtdienst leidt tot een verhoogd risico's op ongelukken, zowel voor de bestuurders zelf als voor hun medeweggebruikers," constateren de Amerikaanse wetenschappers.

Brookhuis kijkt niet op van de uitkomsten van het onderzoek. In Nederland is het probleem minder urgent omdat de meeste mensen na een nachtdienst nog wel even wat doen om weer mentaal fris te zijn alvorens in de auto te

stappen, en uit onderzoek blijkt dat je de eerste drie kwartier nog redelijk alert bent. Daarna zakt het echter in. "In Nederland zijn de meeste mensen na een half uur rijden wel thuis," aldus Brookhuis.

Volgens Brookhuis werkt de introductie van rij-assistenten zoals Lane Departure Warning (LDWS) en Adaptive Cruise Control (ACC, waarbij het voertuig de snelheid automatisch aanpast aan die van de voorganger) contra-productief voor de veiligheid op de weg. "Deze systemen leiden juist tot meer gevaar op de weg omdat de chauffeurs minder alert worden. Ze nemen meer risico's en gaan ervan uit dat de electronica ze toch wel corrigeert. Als het echt mis gaat, blijkt het lastiger te zijn vanuit een passieve houding om zelf in te grijpen, dan wanneer je zelf de hele tijd goed moet opletten."
(27 december 2015)

  • heeft u ervaring met 's nachts rijden en in slaap sukkelen, of wilt u reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    Krone
    Intermodal Cool Box


    Dit is de Cool Box van Krone, ... > Meer

    Iveco
    Daily 4x4 (70C18HA8V WX)


    We hebben er lang op moeten 7 ... > Meer

    TISPL
    Het electronische tolsysteem voor Frankrijk


    Kortingen mogelijk oplopend u ... > Meer

    Cargo-Lock
    12V en 24V


    Cargo-Lockģ is een die ervoor ... > Meer

    Polypan
    3D dakspoiler


    Kunststof dakspoiler voor op ... > Meer

    Elenbaas
    Plywood oplegger met badkuipconstructie


    Door Carrosserie Elenbaas 2 ... > Meer

    HIAB
    X-HIPRO 1058


    HIAB heeft met de X-HiPro De ... > Meer

    OBU voor Belgische tol
    voor bestelwagens


    Moet ik een OBU aanschaffen ... > Meer

    Volvo
    FE 4x2V 188kW 19,5t


    Deze distributietruck van is ... > Meer

    Volvo
    FM460 6x2 naloopas euro6


    Bakwagenchassis van de Volvo ... > Meer

    CitroŽn
    Jumpy M 70kW / 85 kW / 90kW / 110kW / 130kW


    De populaire CitroŽn Jumpy is ... > Meer

    KŲgel
    Cargo Novum schuifzeiloplegger


    KŲgel introduceert eind 2018 ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon