of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
"Rij-assistenten zorgen juist voor minder veiligheid op de weg."

Rijden tot drie en zes uur 's nachts verhoogt de kans op ongevallen met wel een factor zestig. Dat zegt verkeerspsycholoog Karel Brookhuis van de Universiteit van Groningen in De Volkskrant. "Diverse onderzoeken onder vrachtwagenchauffeurs wijzen dit uit. "Tussen globaal drie en vijf uur 's nacht moet je eigenlijk niet de weg op gaan. De mens is nu eenmaal geen nachtdier."


— foto: 's Nachts rijden blijft veel gevaarlijker dan overdag, ook rij-assistenten helpen daar niet tegen.

Aanleiding voor het onderzoek is de publikatie van een studie van de Harvard Medical School in Boston (VS) naar het verkeersgedrag van automobilisten die na een nachtdienst naar huis reden. Deze bestuurders vertoonden zo'n slaperig gedrag dat geregeld noodsituaties voorkwamen zoals te laat remmen of door de wegbelijning te overschrijden. Nadat de onderzoekers die in de auto's meereden elf keer hadden moeten ingrijpen om een ongeluk te voorkomen, is het onderzoek afgebroken. Toen de proef overdag werd herhaald, hoefden de bijrijders geen enkele keer in te grijpen. "Rijden na een nachtdienst leidt tot een verhoogd risico's op ongelukken, zowel voor de bestuurders zelf als voor hun medeweggebruikers," constateren de Amerikaanse wetenschappers.

Brookhuis kijkt niet op van de uitkomsten van het onderzoek. In Nederland is het probleem minder urgent omdat de meeste mensen na een nachtdienst nog wel even wat doen om weer mentaal fris te zijn alvorens in de auto te

stappen, en uit onderzoek blijkt dat je de eerste drie kwartier nog redelijk alert bent. Daarna zakt het echter in. "In Nederland zijn de meeste mensen na een half uur rijden wel thuis," aldus Brookhuis.

Volgens Brookhuis werkt de introductie van rij-assistenten zoals Lane Departure Warning (LDWS) en Adaptive Cruise Control (ACC, waarbij het voertuig de snelheid automatisch aanpast aan die van de voorganger) contra-productief voor de veiligheid op de weg. "Deze systemen leiden juist tot meer gevaar op de weg omdat de chauffeurs minder alert worden. Ze nemen meer risico's en gaan ervan uit dat de electronica ze toch wel corrigeert. Als het echt mis gaat, blijkt het lastiger te zijn vanuit een passieve houding om zelf in te grijpen, dan wanneer je zelf de hele tijd goed moet opletten."
(27 december 2015)

  • heeft u ervaring met 's nachts rijden en in slaap sukkelen, of wilt u reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    Mercedes-Benz
    Actros 1840 Streamspace


    Mercedes-Benz Actros 1840 is ... > Meer

    Volvo Trucks
    Vera ingezet in de haven van GŲteborg


    De autonoom rijdende trekker ... > Meer

    GS Meppel
    AV-2800 LCU


    Drie-assige uitschuifbare met ... > Meer

    Terberg
    YT 182 DT 4x2


    Terminaltrekker uit de van en ... > Meer

    Terberg Techniek
    Richten van chassis


    Als gevolg van een calamiteit ... > Meer

    GS Meppel
    4-assige machinewagen


    Deze vier-assige van GS is en ... > Meer

    Mercedes-Benz
    Actros 1842 LnR euro6


    De nieuwe Mercedes-Benz is in ... > Meer

    Iveco
    Stralis AT 440S40 T/P euro6 Hi-Road


    Iveco Stralis euro6 trekker 9 ... > Meer

    Volvo
    FH 420 4x2T euro6 Globetrotter


    Twee-assige trekker van het ... > Meer

    MAN
    TGS 26.320 / 26.400 / 26.440 / 26.480 / 26.540 6x2-2 chassis


    Chassis met drie assen. De as ... > Meer

    Broshuis
    1-assige gestuurde dieplader


    Eenassige dieplader, met op ... > Meer

    Renault Trucks
    D-Access Narrow-Track 6x2


    Smalspoorchassis met Zeer als ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon