of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
"Rij-assistenten zorgen juist voor minder veiligheid op de weg."

Rijden tot drie en zes uur 's nachts verhoogt de kans op ongevallen met wel een factor zestig. Dat zegt verkeerspsycholoog Karel Brookhuis van de Universiteit van Groningen in De Volkskrant. "Diverse onderzoeken onder vrachtwagenchauffeurs wijzen dit uit. "Tussen globaal drie en vijf uur 's nacht moet je eigenlijk niet de weg op gaan. De mens is nu eenmaal geen nachtdier."


— foto: 's Nachts rijden blijft veel gevaarlijker dan overdag, ook rij-assistenten helpen daar niet tegen.

Aanleiding voor het onderzoek is de publikatie van een studie van de Harvard Medical School in Boston (VS) naar het verkeersgedrag van automobilisten die na een nachtdienst naar huis reden. Deze bestuurders vertoonden zo'n slaperig gedrag dat geregeld noodsituaties voorkwamen zoals te laat remmen of door de wegbelijning te overschrijden. Nadat de onderzoekers die in de auto's meereden elf keer hadden moeten ingrijpen om een ongeluk te voorkomen, is het onderzoek afgebroken. Toen de proef overdag werd herhaald, hoefden de bijrijders geen enkele keer in te grijpen. "Rijden na een nachtdienst leidt tot een verhoogd risico's op ongelukken, zowel voor de bestuurders zelf als voor hun medeweggebruikers," constateren de Amerikaanse wetenschappers.

Brookhuis kijkt niet op van de uitkomsten van het onderzoek. In Nederland is het probleem minder urgent omdat de meeste mensen na een nachtdienst nog wel even wat doen om weer mentaal fris te zijn alvorens in de auto te

stappen, en uit onderzoek blijkt dat je de eerste drie kwartier nog redelijk alert bent. Daarna zakt het echter in. "In Nederland zijn de meeste mensen na een half uur rijden wel thuis," aldus Brookhuis.

Volgens Brookhuis werkt de introductie van rij-assistenten zoals Lane Departure Warning (LDWS) en Adaptive Cruise Control (ACC, waarbij het voertuig de snelheid automatisch aanpast aan die van de voorganger) contra-productief voor de veiligheid op de weg. "Deze systemen leiden juist tot meer gevaar op de weg omdat de chauffeurs minder alert worden. Ze nemen meer risico's en gaan ervan uit dat de electronica ze toch wel corrigeert. Als het echt mis gaat, blijkt het lastiger te zijn vanuit een passieve houding om zelf in te grijpen, dan wanneer je zelf de hele tijd goed moet opletten."
(27 december 2015)

  • heeft u ervaring met 's nachts rijden en in slaap sukkelen, of wilt u reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    Tracon Ecocombi
    LZV


    LZV-combinatie van Tracon / ... > Meer

    HOBUR
    1-assige tankoplegger voor propaan en LPG


    Tankoplegger voor gestuurde ... > Meer

    KŲgel
    SNCO 24 P / 1.110 Plus schuifzeil oplegger


    KŲgel schuifzeiloplegger met ... > Meer

    HIAB
    XS 022 B-1 Duo


    Nieuw type lichte van HIAB. 8 ... > Meer

    Pommier
    LED-laadruimteverlichting


    Uitgebreid programma voor Of ... > Meer

    T Rent - H&W - Scania
    Mega LZV combinatie


    T rent uit Venlo en de H&W en ... > Meer

    Jost
    WingLock


    Voor het transport van een 45 ... > Meer

    Iveco
    Stralis Hi-Way AS440S56 TZ/P - HM


    Zwaarste Iveco Stralis voor 6 ... > Meer

    Mercedes-Benz
    Urban eTruck komt in 2020 op de markt


    Electrisch aangedreven met 18 ... > Meer

    Humbaur
    Flexbox


    Speciaal voor ontwikkelde die ... > Meer

    DAF
    XF 450 FAN Silent


    De DAF XF is leverbaar als ... > Meer

    Volvo
    FH16 750 6x4T


    Volvo FH16 met twee voor Zeer ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon