of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Mijn remweg is 33 meter lang. En de jouwe?

De remweg van vrachtauto's kan tot 30% hoger zijn bij een verkeerde lastverdeling in de laadbak. Bij trekker-opleggercombinaties kan de remweg tot 10% toenemen bij een verkeerde belading.

Die conclusies trekt het Forschungs- & Technologiezentrum Ladungssicherung Selm (F&T LaSiSe) na proeven met een 40 tons trekker-opleggercombinatie en een 7,5 tons solo-vrachtauto met laadbak.

Ook een noodstopvoorziening op een truck kan de langere remweg niet verhinderen, zegt directeur Bernhard SchrŲder van het instituut. Hij pleit voor nader onderzoek, omdat er nog steeds veel ongevallen gebeuren met kop-staartbotsingen met vrachtvoertuigen. "We moeten meer inzicht hierin krijgen, ook over de verschillende factoren die de remweg beÔnvloeden.


— foto: Vol in de remmen op de testbaan in Selm, Duitsland.

Om fatale ongelukken te voorkomen is het van belang dat transporteurs werken met een beladingsplan voor hun voertuigen, aldus SchrŲder. Hij wijst ook op het belang van goede ladingzekering. Als de lading gaat schuiven of rollen bij een noodstop, kan dat de remweg verlengen doordat assen die aanvankelijk belast waren, ineens niet meer belast zijn en hun grip op het wegdek verliezen.

Een veertig tons combinatie in de proef van het F&T LaSiSe kreeg te maken met een remwegverlenging van 10% bij een noodstop, in geval van een onjuiste aslastverdeling. "Je zult misschien zeggen, ach het scheelt maar drie meter, maar dit zijn wel de laatste meters waardoor een personenauto wordt aangereden," aldus de onderzoekers. "Met andere woorden, betere belading kan dodelijke ongevallen voorkomen."

De verschillen bij een 7,5 tons truck waren groter. Een noodstop kan 33% tot wel 60% langer zijn als de truck verkeerd beladen is.


— foto: Een goede lastverdeling Ťn ladingzekering is nodig om de remweg zo kort mogelijk te houden.

Het is een misvatting dat vrachtauto's automatisch de kortste remweg hebben als ze maar voorzien zijn van een noodremassistent en anti-blokkeersysteem. Deze electronische middelen zorgen er wel voor dat de maximale remcapaciteit wordt benut, maar die capaciteit is onder andere afhankelijk van de lasten die op de assen drukken.

Forschungs- & Technologiezentrum Ladungssicherung Selm pleit dan ook voor het inzetten van meer electronische hulpsystemen om de lading goed te verdelen en te waarschuwen als dat niet zo is. Die systemen zijn er al wel, alleen ze worden nog maar weinig verkocht.

Zie ook: Ladingzekeringproducten.

(9 december 2015)

Reacties:
Een goede oplossing voor dit probleem is ons AJS systeem, dit was reeds gecertificeerd tot 27.000kg bij gebruik van 2 niveaus, waarbij 1 niveau voorzien moet zijn van centreerpennen (een mechanische verbinding van kopschot, via de rongen naar het achter portaal).
Dit jaar hebben we op vraag van verschillende industrieŽn dit AJS systeem verder getest en gecertificeerd: Op het moment dat er 3 niveaus AJS profielen ingezet worden, mag dit systeem met de bijbehorende stuwbalken ingezet worden als 2e kopschot, juist ervoor om dit specifieke probleem te tackelen.
Peter Hendreks, country manager Benelux & UK, allsafe Jungfalk.

  • heeft u ervaring met ladingzekering of ladingverdeling in relatie tot de remweg van de vrachtauto, of wilt u reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    De Zetros is een prachtige reistruck
    maar in Europa krijg je hem niet op kenteken


    Kopen kun je hem wel, hier in ... > Meer

    Nooteboom
    MCOS-48-03V


    Een nieuwe variant in het van ... > Meer

    GS Meppel
    4-assige machinewagen


    Deze vier-assige van GS is en ... > Meer

    Hobur
    O-3-45T RMO oplegger


    Drie-assige RMO oplegger van ... > Meer

    Peugeot
    Boxer L1H1 3,0t / 3,3t 2,2l HDi 110 (80 kW)


    De korte/lage Peugeot Boxer ... > Meer

    Krone
    Mega Liner Variofloor


    De Variofloor is een speciale ... > Meer

    InnovaTrain
    Container-Docking-Station


    Een "parkeerplek op poten" in ... > Meer

    WAP
    WUB18/1B-AS


    Met een standaardtrekker een ... > Meer

    Renault - Humbaur
    Master L4 chassis met laadbak en aanhangwagen met doorlaadmogelijkheid


    Deze slimme bestelauto met kg ... > Meer

    Van Eck
    geconditioneerde MEGA luchtvrachtoplegger


    De capaciteit die deze biedt, ... > Meer

    HIAB
    Multilift 7 tons haakarmsysteem


    Containerafzet- / van HIAB 7 ... > Meer

    Wabco / Scania
    Gekoppeld Tire Pressure Monitoring Systeem / aslastbewaking


    Scania-dealers kunnen nu het ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon