Van Zaal breidt wagenpark uit met Mercedes-Benz en Lamberet.
Van Zaal Transport uit De Kwakel heeft vijftien Mercedes-Benz Actros trekkers
aangeschaft, en een Antos bakwagen. Na DAF en MAN is dit het derde merk trucks
waarmee Van Zaal gaat rijden. De Actros kwam als beste uit de bus na een
vergelijking met de
DAF XF en de
MAN TGX.
"Tijdens de test van 6000 km reed
de Actros 1 op 3,9, de rest van ons wagenpark rijdt 1 op 3,54," vertelt
directeur Merijn van Zaal. "Daarnaast hadden we een goed gevoel bij het
contact met dealer Biemond & Van Wijk."
— foto: Test-Actros bij het kantoor van Van Zaal in De Kwakel.
De aanschaf betreft tien Actros 1836 LS trekkers, vijf Actros 1840 LS trekkers
en een Antos 1836 bakwagen. Alles met StreamSpace cabine en in de lease
bij CharterWay, het leasebedrijf van Daimler. Het totale wagenpark van Van Zaal telt nu 55 gemotoriseerde
eenheden. Of er nog meer materieel wordt vervangen? "Het seizoen barst nu los,
dat duurt tot juni, daarna kijken we verder." Van Zaal rijdt planten en bloemen
tussen veilingen en naar retailers.
Ook met de aanschaf van opleggers is Van Zaal aan het overschakelen naar een
nieuw merk. "We hebben jaren met Krone koeltrailers gereden en dat beviel prima.
Maar ze zijn nu overgeschakeld naar staal in plaats van kunststof waardoor
we naar een ander merk zijn overgestapt. Staal is minder goed bestand
tegen beschadiging en bovendien duur als het gerepareerd moet worden."
Het werden vier
Lamberet SR2 Greenline opleggers met Carrier 1550 Vector koelmotor
en een onderschuivende laadklep van Dhollandia. Van Zaal is er zeer tevreden
over. "Het zijn prachtige opleggers. Goede kwaliteit en mooi afgewerkt. We hoefden
niet per se van Krone af maar we wilden wel per se kunststof panelen. Op
de Carrosserie Vakdagen in Gorinchem liepen we tegen Lamberet-importeur
Elenbaas aan."
— foto: Vier nieuwe Lamberets voor Van Zaal.
De Lamberet
opleggers kenmerken zich door hun lage eigen gewicht, design en isolerende capaciteit.
Dit isolerend vermogen komt tot stand doordat er in de panelen alleen met composietmaterialen gewerkt wordt.
Daardoor zijn er geen koudebruggen in de panelen. Een betere isolatie betekent
ook minder draaiuren van de koelmotor.
Hat achterportaal met inpandige sluitingen is niet allen voor het design van de oplegger,
het heeft ook een functionele kant. Zo draaien de achterdeuren door de dubbelwerkende scharnieren
160 mm weg van het achterkader waardoor de kans op schade aan de achterdeuren en deurrubbers zo goed als
uitgesloten is, en ook komen de deuren vlak tegen zijwanden. Omdat de achterdeuren volledig vlak zijn geeft
dit een mooie ruimte voor reclame uitingen en 40 mm meer netto inwendige lengte.
Van Zaal heeft de opleggers uitgerust met het in 2014 geïntroduceerde systeem
Tailguard van Wabco,
"Dat gebruiken wij bij het aandocken. Tegenwoordig met die automatische koppelingen
is achteruit rijden een crime. De koppeling komt te snel op waardoor je ineens naar
achteren schiet. Volvo en Mercedes hebben daar overigens geen last van. De Tailguard
blokkeert de remmen als de oplegger een paar meter verwijderd is van het dock, daarna
gaan de remmen wat losser en kan de oplegger heel langzaam tegen het dock
worden gezet."
"Dit werkt goed en mijn inschatting is dat dit bij ons veel schades aan
achterportalen gaat voorkomen," aldus Merijn van Zaal.
(19 februari 2015)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Broshuis 3AOU-14-22
Deze vlakke uitschuifbare een ... > Meer
Chereau Koel/vries luchtvracht oplegger
bij CharterWay, het leasebedrijf van Daimler. Het totale wagenpark van Van Zaal telt nu 55 gemotoriseerde
eenheden. Of er nog meer materieel wordt vervangen? "Het seizoen barst nu los,
dat duurt tot juni, daarna kijken we verder." Van Zaal rijdt planten en bloemen
tussen veilingen en naar retailers. 
