Hilding Anders neemt motorwagen - aanhangercombinaties
in gebruik.
Hilding Anders,
fabrikant van matrassen en
boxsprings (beter bekend van de merken... Eastborn en Pullmann), gaat jaarlijks besparen op zijn logistieke kosten door het inzetten
van motorwagen-aanhangwagen combinaties.
— foto: Eénassige aanhangwagen met wissellaadbak voor het transport van
slaapkamermeubilair.
De nationale
distributie naar dealers vanuit de fabriek in Vroomshoop vindt voortaan plaats met vijf
motorwagens en twee aanhangers, met in totaal veertien BDF wissellaadbakken. Voorheen
zette Hilding Anders hiervoor zes motorwagens in.
"We gaan fors besparen op het aantal kilometers doordat we meerdaagse ritten kunnen maken
naar verder weg gelegen regio’s. De chauffeur parkeert dan een wissellaadbak om die de
volgende dag uit te rijden. We hebben zo veel minder aanrijkilometers," zegt Rick van
Winkoop, teamleider transport van Hilding Anders Nederland. De wissellaadbakken kunnen
bij de fabriek worden voorgeladen terwijl de chauffeur met een rit bezig is. Hoeveel kosten
precies worden bespaard kan de matrassenfabrikant nog niet zeggen. In ieder geval
neemt het aantal chauffeurs af met één persoon, dat scheelt dus salariskosten.
De betreffende chauffeur heeft inmiddels een andere functie in het bedrijf.
De nieuwe motorwagens zijn Volvo’s van het type FM
met 330 pk motor, voorzien van een Wema
BDF berry. Ze zijn voorzien van een Dhollandia laadklep met een capaciteit van 1500 kg. De
Volvo’s werden geleverd door Nijwa in Rijssen, de berry’s door Wemacon in Nijverdal.
— foto: Volvo FM chassis werden voorzien van Wecon berries.
De wissellaadbakken zijn
Spier BDF Wechselkoffer
(WeKo) met een standaardmaat (7450 x
2550 x 2700 mm), eveneens geleverd door carrosseriebedrijf Wemacon en voorzien van een
lat-om-lat betimmering en bindrail aan de binnenzijde.
Opvallend aan de bakken zijn de afgeronde hoeken (het zogenaamde Aeroform concept) voor een lagere
luchtweerstand.
— foto: Spier BDF wissellaadbakken zijn door Wemacon voorzien van
bindrails en lat om lat betimmering.
De twee geleverde éénassige aanhangwagens
zijn van de Duitse bouwer Wecon en werden
eveneens geleverd door Wemacon. De aanhangers hebben een eigen gewicht van slechts 2,5
ton en een gvw van 11 ton (10 ton op de as en 1 ton op de koppeling). De trekboom is
verlaagd om ruime te bieden aan de ondervouwklep van de motorwagen.
(23 juli 2014)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Kögel SNCO 24 P 90 / 1.110 schuifzeil oplegger
Kögel schuifzeilen oplegger ... > Meer
Carrier Transicold onderdelen
Wij leveren onderdelen voor ... > Meer
WAP onderrijdbeveiliging
Onderrijdbeveiliger / van de ... > Meer
Volvo FMX 330 4x4
Bouwchassis in de in 2010 van ... > Meer
Stasse Transporttechniek Volumecombinaties
Levering van op maat gebouwde ... > Meer
Pacton Lichtgewicht 45ft containerchassis met gooseneck
Lichtgewicht en toch zeer het ... > Meer
Pacton Container X-press 3-assig lichtgewicht 40ft chassis
Het getoonde chassis is de de ... > Meer
D-Tec 45 ft containerchassis
Samskip Van Dieren Multimodal ... > Meer
Renault Trucks C520 8x6
8x6 chassis met een vooras en ... > Meer
Iveco X-Way AS280XY/PS — 6x2 chassis met hefbare naloopas
