Tweede leven voor Meusburger trailers bij Mammoet Road Cargo.
Twee Meusburger semi-diepladers van bouwjaar 2003 beginnen na een revisie aan een
tweede leven bij speciaal-transportbedrijf Mammoet Road Cargo. “Deze opleggers zijn
zo degelijk dat ze nog zeker tien jaar meekunnen,” zegt directeur en medeaandeelhouder
Loek Oostvogels van het bedrijf.
— foto: Meusburger semi-dieplader uit 2003 is na revisie weer als nieuw.
Het gaat om vier-assige semi-diepladers die worden gebruikt voor exceptioneel transport van
goederen die moeten worden afgedekt. Denk aan silo’s, graafmachines en delen van
schepen en windmolens. De revisie bestond uit het spuiten van het frame, vervangen van
enkele mechanische delen en het vervangen van zeilen.
Mammoet Road Cargo bv, gevestigd in Oudenbosch, beschikt over honderd opleggers, waarvan
er twee van het merk Meusburger. "Die kregen we in bezit via een bedrijfsovername.
Inmiddels zijn ze bij sommige van onze klanten zo populair dat ze bij een opdracht vragen
om de Meusburger. We overwegen dan ook om nog meer Meusburgers aan te schaffen,"
aldus Oostvogels.
— foto: Achterportaal kan voor het laden en lossen worden verbreed.
De Meusburgers van het type MPG-4 beschikken over een schuifoverkapping die kan worden
verbreed voor ladingen tot 3500 mm breedte. Grote objecten zijn dus helemaal
afgeschermd. Laden en lossen kan vanaf de zijkanten, via de bovenkant en via de achterkant.
Het achterportaal is
namelijk verbreedbaar voor het doorlaten van brede objecten, en de
bovenbalk van dit achterportaal schuift met het te openen dak mee naar voren. Meusburger
fabriceert de zeilen in eigen fabriek.
De MPG-4’s van Mammoet Road Cargo hebben een gvw van 46 ton en een laadvermogen van
35,5 ton. De luchtgeveerde 7 tons assen maken een rijhoogte van slechts 80 cm mogelijk,
hetgeen uiteraard ten goede komt aan de maximale laadhoogte.
— foto: Vier-assige semi-diepladers met een laadvermogen van minimaal 35,5 ton,
kan echter worden verhoogd tot 39,5 ton.
Naar de nieuwe richtlijnen van de banden en wetgever mag het gvw van dit type oplegger nu
zelfs op 48,4 ton worden bepaald. Met de nieuwe generatie banden is een aslast tot 7,6 ton
toegestaan (bij 80 km/h zelfs tot 8,0 ton) in plaats van de bij Mammoet toegepaste 7,0 ton.
Het laadvermogen stijgt in dat geval tot 37.900 kg. Bij een snelheidsbeperking tot 80 km/h
wordt het gvw 50 ton en het laadvermogen 39,5 ton.
Mammoet Road Cargo bv is een zelfstandige onderneming die in 2001 is afgesplitst van de
Mammoet Groep. Het bedrijf vervoert waardevolle exceptionele ladingen tot een breedte van
7600 mm (lokaal zelfs tot 12000 mm breedte) en een hoogte tot 4900 mm, met een
totaalgewicht tot 100 ton. Het bedrijf beschikt over diepladers, semi-diepladers, vlakke
uitschuifbare opleggers en ander gespecialiseerde opleggers, en bijbehorend trekkend
materieel.
(21 november 2013)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Gereedschapskist — Gegalvaniseerd staal met houten binnenwerk
Diverse modellen stalen Met ... > Meer
HOBUR RMO-tankaanhangwagen
Drie-assige HOBUR voor het en ... > Meer
Spier SGL 290
Gesloten oplegger van de Twee ... > Meer
WECON AWZ 111 LZ
Eénassige middenas voor het 1 ... > Meer
Renault Trucks K520 6x6
Dit voertuig wordt door als / ... > Meer
Kässbohrer SPA.X / SPA.M
Kässbohrers uitschuifbare X M ... > Meer
Citroën Jumpy M 2.0 diesel 130kW
Bestelauto van het Jaar is ... > Meer
Iveco kiest voorlopig voor biogas om de aarde te redden
Iveco wil de komende jaren de ... > Meer
Geschatte aankomsttijd (ETA - Estimated Time of Arrival) als instrument voor nauwkeurige planning
Hoe nauwkeuriger je weet hoe ... > Meer
Serieproductie van Renault Trucks E-Tech T en E-Tech C van start in Bourg-en-Bresse
