Nieuwe Atego euro6 met
vier- of zescilinder, minder verbruik, langere onderhoudsintervallen.
Mercedes-Benz heeft de nieuwe
Atego
geïntroduceerd die vanaf 1 januari 2014
de rol van het huidige model overneemt. Deels ingegeven door de noodzaak
de Atego te upgraden naar euro6, deels doordat Mercedes-Benz zijn goede marktpositie
in het segment 6,5 tot 16 ton gvw wil behouden.
— foto: Nieuwe Mercedes Atego euro6 kent vooral onderhuidse verbeteringen.
Daimler heeft twee nieuwe euro6 dieselmotoren ontwikkeld die het hart
vormen van de nieuwe Atego. Het gaat om een 5,1 liter viercilinder (de OM 934)
met vier kleppen per cilinder, bovenliggen nokkenassen en
variabele kleptiming. Beschikbaar in vermogens van 115 tot 170 kW
(156 tot 231 pk). En om een 7,7 liter zescilinder (de OM 936)
met vermogens tussen de 175 en 220 kW (238 tot 299 pk).
De euro6-norm wordt bereikt dankzij uitlaatgas-nabehandeling met AdBlue,
koeling van de uitlaatgassen, en een deeltjesfilter. Ten opzichte van de
euro5-uitvoering is de roet-uitstoot met 90% afgenomen. Brandstofverbruik gaat
omlaag, service-intervals worden groter. En het verbruik van AdBlue
wordt met 50% gereduceerd, aldus Daimler.
— foto: Iets meer stroomlijn en
grotere lampunit met dagrijverlichting.
Voor wat betreft de versnellingsbak is er keuze uit een geautomatiseerde
zes- of achtversnellingsbak van het type PowerShift 3. Maar ook is het mogelijk
om een handgeschakelde bak met zes of negen versnellingen te kiezen. Die handbak
heeft wel een electrische bediening met een pookje dat op het dashboard zit. Rechtstreeks
roeren in de versnellingsbak is er met de nieuwe Atego dus niet meer bij.
De Atego euro6 wordt standaard uitgerust met electronisch stabilisatiesysteem
dat de stand van gas en remmen bedient als het voertuig instabiel zou raken.
Ook is er in alle typen een motorrem ingebouwd (die de compressie van de
cilinders gebruikt om af te remmen). Als optie kan een magnetische retarder
in de aandrijflijn worden ingebouwd. Dit zorgt voor nog meer slijtagevrije
afremming.
— foto: Schakelhendel op het dashboard.
Natuurlijk krijgt de nieuwe Atego ook een nieuw uiterlijk. De styling
wordt in lijn gebracht met de nieuwe Antos, Actros en Arocs, hoewel de
wijzigingen minder heftig zijn dan bij de Actros het geval was. Kenmerkend is
het LED-dagrijlicht in de koplampunit. Daarnaast heeft Mercedes tal van kleine
verbeteringen uitgevoerd aan onder andere het onderstel, de achteras,
de stuurinrichting en lagering van de cabine.
Het interieur van de cabine werd ook gemoderniseerd. Het maakt nog steeds
een functionele indruk. Opvallend is het nieuwe dashboard met de geïntegreerde
versnellingshendel. Bij de Powershift 3 kunnen de schakeltoetsen worden ingebouwd
in de armleuning.
— foto: Tal van kleine verbeteringen in het onderstel.
— foto: Het interieur blijft functioneel, een comfortabeler
stoel is standaard.
(14 maart 2013)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Amsterdam voert zero-emission zones in per 2025
Voor een groot deel van de op ... > Meer
Volvo - Geesink FE 6x2 Electric / GPM4 Combi Split Achterlader
Elektrisch aangedreven met kW ... > Meer
Pommier LED-laadruimteverlichting
Uitgebreid programma voor Of ... > Meer
Pacton Ecocombi X-press — vlakke oplegger met wipkar
De getoonde LZV combinatie we ... > Meer
Pacton Kennis X-press voor verrijdbare 50Tm kraan
De getoonde Pacton oplegger 2 ... > Meer
Imbema Rhiwa Premium Parkeersensoren
Inbouw parkeersensoren voor ... > Meer
Transics TX-Trailerguard
TX-TRAILERGUARD bundelt de ... > Meer
Kögel Cargo Rail
Deze opleggers zijn bedoeld ... > Meer
DAF Trucks / ZF Traxon: versnellingsbak voor nieuwe DAF XF / CF
Standaard op de nieuwe DAF en ... > Meer
SOR Iberica SP71
Koel/vriesoplegger van de de ... > Meer
Nooteboom PXE dieplader EURO-86-13IFP (1 + 3 assen)
De EURO-86-13IFP is een uit ... > Meer
Paragan / Mercedes-Benz Sprinter 314 CDI platformcabine WB392 — laadbak met lage opstap
