"Onze vloot is ingekrompen maar we hebben meer laadmeters en meer capaciteit."
De groeiende lijst van LZV modellen heeft er een interessante
variant bijgekregen. D.J. Middelkoop en Zn bv uit Nieuw-Vennep
liet door Tracon Trailers bv
een Ecocombi combinatie bouwen die bestaat uit een
trekker,
een kleiner-dan-city-oplegger en een 13,60 meter oplegger.
Met laadkleppen èn doorlaadsysteem. Een primeur voor de
Nederlandse markt, en met ongekende mogelijkheden voor distributie.
— foto: LZV combinatie met een trekker, een 8,10 meter oplegger en een 13,60 meter oplegger.
Rob Elzinga, wagenparkbeheerder van
D.J. Middelkoop,
vertelt dat de
eerste combinatie sinds enkele weken op de weg rijdt en
de tweede aanstaande vrijdag wordt afgeleverd.
"We zochten een LZV die inzetbaar
is in het distributievervoer. Voor extra laadmeters natuurlijk, maar
dan wel
met zo weinig mogelijk omkoppelingsmomenten,
en zo flexibel mogelijk."
— foto: Even wennen, Tracon noemt dit "het alternatief voor de bakwagen."
Middelkoop keek in eerste instantie naar een LZV opgebouwd uit een trekker
met twee city-trailers. Deze citytrailers
zijn dan wel los inzetbaar maar niet als alternatief voor een standaard 13,60 meter
oplegger - het scheelt negen palletplaatsen.
Een LZV bestaande uit een trekker, een 10 meter lange city oplegger
gevolgd door een 13,60 meter oplegger, overschrijdt de maximale lengte
van 25,25 meter. En een LZV bestaande uit een motorwagen, dolly en oplegger is te weinig
flexibel. Zo ontstond het idee
voor een trekker met een 8,10 meter
korte oplegger met verschuifbaar asstel, gevolgd door
een standaard 13,60 meter oplegger.
— foto: Met het asstel in de blokkeerstand, kun je de trekker met bak naar voren rijden waarna de koppelschotel zichtbaar wordt.
Als je je ogen toeknijpt, ziet de trekker met de ultrakorte oplegger
eruit als een
bakwagen met vier assen. Bouwer Tracon noemt dit dan
ook "een alternatief voor uw bakwagen". Rob Elzinga van
D.J. Middelkoop: "Hier kunnen we distributie mee doen in binnensteden.
En er komt nog een voordeel bij. Als de trekker acht jaar
oud is, kun je hem vervangen door een nieuwe
en de oplegger blijven gebruiken."
Middelkoop beschouwt de aanschaf van de twee LZV-combinaties van
Tracon als een proef. Als die slaagt, worden er bakwagens
verkocht en komen er meer van dit soort LZV's.
"We werken met meerdere shifts.
Overdag zijn de LZV's als complete combinaties actief. Later op de dag
kunnen we de trekkers inzetten in het avond- en nachtwerk."
— foto: ...en daarna kan de lange oplegger (links) worden gekoppeld.
Een knelpunt bij de ontwikkeling was
de laadklep die moest passen op het verschuifbare asstel. Daar is
natuurlijk weinig ruimte, maar op enkele centimeters na steekt
de klep niet achter het chassis uit. Het zit binnen de wettelijke marge
en bij het aandocken ontstaan er ook geen problemen.
Om de achterste oplegger aan te koppelen, dient het asstel van de
kleine oplegger op de rem te worden gezet en de laadbak ontgrendeld.
Vervolgens rijdt de trekker met de bak een meter
of vier naar voren. De bak wordt dan vergrendeld in de voorste stand,
het asstel gaat van de rem af en vervolgens kan de lange oplegger worden
gekoppeld op de schotel.
— foto: LZV combinatie met een trekker, een 8,10 meter oplegger en een 13,60 meter oplegger.
De plywood opbouwen van de opleggers hebben een doorlaadsysteem.
Verder is op alle laaddeuren van de combinatie
een pneumatisch werkende centrale deurvergrendeling aangebracht, van leverancier SBS uit
Zoetermeer. Dit slot kan met behulp van een tag
worden geopend. In de toekomst zou het ook op afstand — bijvoorbeeld
vanaf de planning — kunnen worden bediend.
— foto: Trekker met korte oplegger en uitgeschoven laadklep.
Twee nieuwe DAF's CF85.410 4x2
dienen als trekkende eenheid. Samen met de DAF-dealer is
een optimale configuratie samengesteld waarbij een laag brandstofgebruik
prioriteit had.
