Koopt u bij de Aldi? Dan mag
u niet klagen over wantoestanden in het ADR-vervoer.
Onder regie van grote tanktransporteurs als Van den Bosch en
Den Hartogh worden transporten met gevaarlijke stoffen
uitgevoerd door Oosteuropese chauffeurs die niet gekwalificeerd zijn
in het ADR-vervoer. De ADR-diploma's die deze chauffeurs in hun
bezit hebben, zijn soms vervalst en worden voor een bedrag van 75
tot 110 euro gekocht. Veiligheidsmaatregelen van verladers worden
omzeild door een Nederlandse chauffeur te laten laden en de
oplegger op een parkeerplaats om te koppelen naar een trekker
van een Oosteuropeaan.
Het televisieprogramma Zembla
van de VARA, bekend om zijn
onderzoeksjournalistiek, brengt deze feiten deze
week genadeloos aan het licht. Het programma heeft zich
verdiept in de wereld van transport, en onthult misstanden
die ingewijden allang kennen. Maar ze zijn zo mogelijk
nog wat schokkender dat menigeen beseft. Want als er iets mis
gaat met een tanker zoutzuur, LPG of methylacetaat, zijn de poppen
aan het dansen.
— foto: Still uit de Zembla-uitzending. Chauffeur
vertelt hoe hij zijn ADR-diploma kreeg: 300 zloty betalen.
Nog schokkender: een anonieme medewerker van de IL&T (Inspectie
Leefomgeving en Transport) zegt te hopen dat er iets vervelends gebeurt.
Een LPG-tanker die ontploft of zo.
Omdat er dan tenminste iets verandert en de IL&T misschien wat
meer armslag krijgt voor het uitvoeren van inspecties. Want de Inspectie
heeft te maken met een zware onderbezetting.
Den Hartogh Transport heeft een convenant met de Inspectie, onthult Zembla,
waardoor de voertuigen van het bedrijf niet meer
gecontroleerd worden. Woordvoerder Edwin Atema van de Vervoersbond FNV
vindt het belachelijk. Want dat is juist een bedrijf
dat de grove overtredingen maakt.
Zembla gaat nog een tijdje door. De Oosteuropese chauffeurs
worden vaak geworven en uitbetaald door postbusfirma's van grote
Nederlandse bedrijven. Als je die belt krijg je een accountantskantoor
aan de lijn, of word je doorverwezen naar de Nederlandse vestiging.
Busjes met Hongaren en Roemenen komen
naar Nederland om hier het transportwerk te verrichten.
Ondernemers Den Hartogh en Van den Bosch zijn zo moedig
om zich voor de camera te verweren. Dat doen ze uiterst koelbloedig, ze laten
zich niet door de journalisten van de wijs brengen. De overtredingen
die te berde worden gebracht zijn de ondernemers ofwel onbekend, ofwel
usance in het transport. Directeur T. Nabuurs van Nabuurs Transport
wil de journalisten niet ontvangen, maar een telefoongesprek met
stotterende antwoorden wordt wel uitgezonden. Achteraf reageert een
medewerker van Nabuurs verongelijkt, omdat het ADR-vervoer bij
dit bedrijf maar een klein onderdeel is.
— foto: Den Hartogh koppelt opleggers om
op een terrein aan de chemieweg in Botlek. Een Poolse chauffeur rijdt de
oplegger vervolgens naar zijn bestemming. Een prima
werksystematiek, zegt directeur Pieter den Hartogh. Chemieconcerns
reageren laconiek: onze verantwoordelijkheid houdt op bij de poort.
Ook Alexander Sakkers, voorzitter van Transport en Logistiek Nederland,
wordt geïnterviewd. Sakkers weet niet van illegale acties van zijn
leden maar als die er zijn, moeten ze worden aangepakt, zo zegt hij.
Dat geldt ook voor andere trucs die door Zembla worden 'ontdekt':
uitbetalen per kilometer en het manipuleren van de digitale tachograaf.
Wat onderbelicht blijft in Zembla — en ook niet wordt genoemd
door de geïnterviewde ondernemers, maar het kan er ook uitgeknipt zijn —
is dat de transporteurs doen wat iedere ondernemer doet
in een markt met moordende concurrentie: overleven. Uit de forumdiscussie
op de Zembla-website komt dat wel naar voren. De Nederlandse chauffeur
verdient tot 3000 euro per maand, een vorstelijk salaris
ten opzichte van chauffeurs in andere landen. Niet vol te houden,
getuigt een anonieme collega-ondernemer op het forum, die
zegt zijn (Nederlands) personeel net die dag te hebben moeten ontslaan.
Een ander forumlid merkt fijntjes — en geheel terecht — op dat
dezelfde Nederlanders die klagen over gevaarlijke transportsituaties,
winkelen bij de Aldi omdat de spullen daar het goedkoopst zijn.
Inderdaad, dat komt omdat ze afkomstig zijn uit Duitsland en
Polen en niet uit Nederland. Het is dezelfde zuinige mentaliteit
van de Nederlanders die ons transport kapot maakt. Voor enkele euro's verschil
stappen verladers over naar de concurrent.
Het blijft niet bij de Zembla-reportage, deze keer, want er zijn
al vragen gesteld in de Tweede Kamer en het Europees Parlement.
De uitzending kan dus gevolgen hebben. Politici willen liever
niet het verwijt krijgen dat ze een chemisch ongeval hadden kunnen voorkomen.
(16 oktober 2012)
Reacties:
Mijn ervaring uit vroeger tijden, ik kan mij voorstellen dat er onder de streep winst
gemaakt moet worden. Maar werkgevers let op, als deze medewerkers Polen/ Roemenen t.z.t.
niet uitbetaald worden na onze maatstaven, het kan uitlopen op een wilde staking.
Met als gevolg geen transport naar de lidstaten, zijn wij hier op uit?
Denk na Pieter den Hartogh en Nabuurs, v.d. Bosch, want nu misschien de zakken vullen,
kan straks wel eens op een grote domper uitlopen.
Oneerlijke concurrentie, zeker niet uitspelen over de rug van Nederlandse Medewerkers,
welke vandaag de dag nog voor u willen klaarstaan. Negatieve reclame over uw
bedrijf zal niet ten goede komen.
Den Hartogh, v.d. Bosch, Nabuurs er zijn in het verleden grotere bedrijven heen gegaan,
neem maatregelen voordat het te laat is, denk om uw reputatie.
naam en adres bij de redactie bekend.
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
SPIER ZAAAT LBW 7.8mtr Middenas aanhanger
Spier 18t luchtgeveerde met ... > Meer
WECON Nederland — Schuifzeil-wissellaadbak WPR 745-215 SG - D
WECON Schuifzeil BDF 745 met ... > Meer
Volvo FH16 750 6x2T VLA
We zeggen niet dat u het zult ... > Meer
Volvo Automatic Traction Control
Automatic Traction Control de ... > Meer
Kögel Euro Trailer Mega Rail (Intermodal high-capacity trailer)
Extra long Tautliner trailer ... > Meer
Scania S520 V8 4x2 trekker
De Scania S520 V8 op deze is ... > Meer
Sortimo Globelyst laadruimte-inrichting voor Nissan NV200
Bent u in het bezit van een u ... > Meer
Scania gaat zijn eigen transporten overschakelen naar ethanol en plantaardige olie
Scania gaat het transport van ... > Meer
Iveco kiest voorlopig voor biogas om de aarde te redden
Iveco wil de komende jaren de ... > Meer
Haven van Rotterdam merkt de eerste gevolgen van de oorlog
