Nieuwe ingewikkelde
rijbewijsregels worden van kracht in januari. Wat voor gevolgen heeft dit voor het transport?
Nederlanders van 21 jaar en ouder die na 19 januari 2013 hun C-rijbewijs halen,
mogen ook zonder vakbekwaamheidsdiploma een zware vrachtauto (meer dan
7500 kg gvw) besturen. Dat is het gevolg van nieuwe Europese rijbewijs-regels
die op die datum ingaan. Het besturen van een zware truck zonder
vakbekwaamheid (vroeger "chauffeursdiploma" geheten) is beperkt tot maximaal
12 uur per week en bedoeld voor bijvoorbeeld wegwerkers die met zwaar materieel
rijden en weinig rij-uren maken.
Door de nieuwe Europese rijbewijs-richtlijn wordt het stelsel
van rijvaardigheidsbewijzen zoals we dat in Nederland kennen,
enigszins aangepast. De aanpassingen zijn op zich niet schokkend,
maar behelzen wel enkele opmerkelijke veranderingen zoals uit bovenstaand voorbeeld blijkt.
Het voordeel van deze veranderingen is meer gelijkheid in de EU. Het nadeel
is dat de nieuwe regels vrij complex zijn. Bovendien houden mensen
die eerder hun rijbewijs hebben gehaald, hun verworven rechten. Dat maakt
de handhaving er niet gemakkelijk op.
Op 19 januari 2013 wordt ook het C1-rijbewijs in Nederland geïntroduceerd:
een rijbewijs voor vrachtauto's tot 7500 kg gvw. Dit rijbewijs is bedoeld voor
bestuurders van campers, lichte vrachtwagens zoals een Mercedes-Benz Vario,
een Citroën Jumper met verhoogd laadvermiogen of
een lichte DAF LF, Volvo FL of Renault Maxity, of bijvoorbeeld paardesportliefhebbers
die een zware pickup rijden.
— foto: Een Volvo FL met maximaal toelaatbaar gewicht
van 7,5 ton komt in aanmerking om bestuurd te worden met C1-rijbewijs.
Joep van de Ven van Verkeersschool Blom:
"De maximale toegestane massa met een BE-voertuig wordt 7,5 ton vanaf 19 januari 2013.
Indien deze voertuigen zwaarder zijn, en er wordt beroepsmatig mee gereden,
zal er een C1E rijbewijs behaald moeten worden. Zelf als het voor de wet een BE-combi is,
zal er boven de 7,5 ton totaal geladen gewicht een C1E rijbewijs voor nodig zijn.
Op dit moment is het niet mogelijk om dit 'lichte vrachtwagenrijbewijs' te halen.
Vanaf 19 januari 2013 kan het dus wel."
Voor het C1-rijbewijs gelden andere examennormen en een andere
rijproef dan voor het C-rijbewijs. Het schriftelijk examen wordt iets
soepeler beoordeeld dan het examen voor C, en de rijproef kan gedaan worden
met een lichte vrachtwagen. Maar je moet wel dezelfde manoevres kunnen uitvoeren.
Het ligt voor de hand dat rijscholen zich voorbereiden op de nieuwe rijbewijs-categorie
Wat vindt Transport en Logistiek Nederland?
TLN is al langere tijd op zoek naar een mogelijkheid om leerlingen in de
beroepsbegeleidende leerweg (de zgn. BBL-leerlingen) die voor de
opleiding beroepschauffeur hebben gekozen, op jongere leeftijd
met hun rijopleiding te laten starten. Dit komt de aantrekkelijkheid
van de opleiding en de ervaring van deze toekomstige beroepschauffeurs
zeer ten goede. Vooral met het oog op de toenemende vergrijzing is het
van groot belang om voor voldoende instroom in de sector te zorgen.
Welke acties onderneemt TLN en zijn ondernomen?
Na verkenning van de wettelijke mogelijkheden, en gebruik makend van ervaringen
uit het buitenland, heeft TLN een dringend beroep op de minister van Infrastructuur
en Milieu (IenM) gedaan om het mogelijk te maken dat BBL-leerlingen eerder met hun
rijopleiding kunnen beginnen. En met succes.
De Minister heeft de proef begeleid rijden per 1 november 2011 ingevoerd voor
jongeren die op of na 1 november 17 jaar worden, of al 17 zijn en een BBL-opleiding
volgen. Via 2toDrive kunnen jongeren vanaf hun 16e jaar het theoriecertificaat van
rijbewijs B halen. Op 16,5 jaar mogen zij beginnen met rijlessen voor B. Vanaf 17
jaar kan dan het praktijkexamen B worden gedaan en direct daarna begint dan de
rijopleiding voor C. Zodra de chauffeur 18 is, kan dan praktijkexamen C worden gedaan.
Waar staan we nu?
In maart 2012 haalde de jongste vrachtwagen chauffeur ooit zijn
C-rijbewijs op de leeftijd van 18 jaar en drie dagen. Jongeren
die de opleiding voor beroepschauffeur volgen hoeven op dit moment
niet lang meer te wachten voordat ze met de rijopleiding kunnen
beginnen. TLN is voorstander van het omzetten van de proef in een definitieve regeling.
in het wegvervoer, maar in de praktijk verschilt dat nogal.
Bij een belrondje langs de diverse rijscholen blijkt dat sommige scholen er
serieus mee bezig zijn, en anderen nog afwachten. Verkeersschool Blom uit Etten-Leur
bijvoorbeeld
is bezig met de opzet van een lesprogramma voor C1 en de aanschaf van een
lichte truck. "We hebben pas recentelijk de examen- en voertuigeisen van het CBR
ontvangen, dus de voorbereidingstijd is minimaal. Toch voegen we
dit als nieuw lespakket toe," zegt van der Ven van Verkeersschool Blom.
Rijschool Dibo in Emmen gaat niet over tot de aanschaf van een nieuwe
truck, en stelt ook geen nieuwe opleiding voor C1 samen. Woordvoerder Juanita van
Rijswick: "Het afrijden voor C1 is vrijwel gelijk aan het afrijden
voor C, behalve dan dat je bij C1 mag rijden in een lichtere vrachtauto.
Maar je moet vrijwel hetzelfde kunnen. Onze klanten rijden dan het liefst
in een zware truck en halen dan gelijk hun C-rijbewijs."
Dibo verwacht weinig animo van mensen die alleen het C1-rijbewijs willen hebben.
"Als ze dat zouden halen met de bedoeling om een vrachtwagen
te besturen, dan zouden ze waarschijnlijk een tijdje later
terugkomen om alsnog hun C te halen als hun baas ze vraagt om op een
zwaardere truck te rijden. Dan zijn de kosten alleen maar hoger. Verder is het
zo dat als je weinig klanten hebt voor een bepaalde rijbewijscategorie,
de kostprijs per les omhoog gaat." Het Drentse bedrijf zegt wel klanten
te hebben die hun C-rijbewijs halen om met een zware camper te kunnen rijden,
"maar die mensen vinden het prachtig om in een zware truck te lessen,
en hebben daar ook het geld voor."
— foto: C1-rijbewijs kan uitkomst bieden voor
kopers van dit soort zware pickups die een gvw hebben van rond de 4,5 ton.
Maar volgens sommige rijschoolhouders is het C1-rijbewijs net zo
moeilijk of duur als het C-rijbewijs.
"We bieden nu een totaalpakket aan voor het C-rijbewijs met vakbekwaamheid voor 3490 euro.
Als we zo'n pakket zouden aanbieden voor C1-rijbewijs, zou het niet
goedkoper zijn maar juist duurder."
Sofie Cooreman van rijschool Traffix in Dendermonde (B), wijst erop dat
als kandidaten tussen de 18 en 21 jaar examen doen voor de categorie C — dus
met zware truck —
ze in eerste instantie een C1-rijbewijs krijgen. Op 21-jarige leeftijd
kunnen ze dat inwisselen voor een C-rijbewijs, zonder opnieuw examen te hoeven doen.
Hierop is weer een uitzondering: als je
gelijk ook Vakbekwaamheid haalt, mag je als 18-jarige wel
je C-rijbewijs ophalen en dus als chauffeur aan de slag.
Behalve een nieuw C1-rijbewijs komt er ook een C1E-rijbewijs: voor lichte
vrachtwagens met trekker of oplegger. Het maximale treingewicht voor
zo'n combinatie wordt 12 ton, niet toevallig overeenkomend met het maximaal gewicht
waarop je in Duitsland Mautvrij mag rijden. Een echte 'vrachtwagencombi-light'
dus.
Wie het C1E-rijbewijs heeft en voor C afrijdt, komt
niet automatisch in aanmerking voor het CE-rijbewijs. Daarvoor moet opnieuw
examen worden afgelegd (schriftelijk en praktijk). Met CE-rijbewijs
mogen zware trekkers, opleggers en aanhangers worden gereden. De maximale gewichten
worden in dat geval beperkt tot de wettelijke maxima in diverse landen.
In Nederland is dat 50 ton, in veel andere landen 40 ton.
Met de nieuwe rijbewijs-wetgeving tracht de Europese overheid ook een einde
te maken aan zware BE-trekker-oplegger-combinaties. Dit zijn kleine trekkers
met daaraan gekoppeld een kleine oplegger, waarmee men zonder
chauffeursdiploma en met slechts een rijbewijs BE mag rijden. In de volksmond
worden deze voertuigen ook wel aangeduid als de 'Veldhuizen-combinaties'
naar de gelijknamige firma in Groenekan die door slimme interpretatie
van de wet, combinaties tot 10 ton laadvermogen voor BE-rijbewijs bouwt.
— foto: Combinatie van Veldhuizen met
(onzichtbare) dolly, maakt 10 ton laadvermogen met BE-rijbewijs mogelijk. Het is
nog niet duidelijk of dit soort extremen door de nieuwe regelgeving
effectief wordt bestreden.
Het maximaal aanhangwagen- of opleggergewicht waarmee houders van een nieuw BE-rijbewijs
mogen rijden, bedraagt 3500 kg. Dat kan hoger zijn als een deel van het
beladen gewicht van de oplegger wordt overgedragen op de trekker,
maar dit mag niet meer zijn dan het laadvermogen van de trekker. In de praktijk
komt dat neer op een maximum gcw van ongeveer 7,5 ton.
De Nederlandse overheid heeft het maximale tonnage van BE-combinaties in 2009
al beperkt door in de wet op te nemen dat "de last onder de koppeling van opleggers
in beladen toestand niet minder mag bedragen dan een vijfde deel
van de massa van de beladen oplegger." Daarmee werd voorkomen dat
kleine trekkers met extreem zware opleggers zouden gaan rijden.
Veldhuizen weet
deze regel echter weer te omzeilen, door een
BE-combinatie te voorzien van een tussendolly die lijkt op de
tweede achteras van de trekker, zoals wij in 2010
in de binnenstad van Utrecht constateerden.
De vraag is
of de nieuwe EU-regels strikt genoeg zijn om het oneigenlijk gebruik
van BE-opleggers tegen te gaan.
Wie meer informatie wil over de rijbewijsregels, er staat een
toelichting op www.rijksoverheid.nl.
(15 oktober 2012)
In verband met een TIA (herseninfarct) heb ik in het verleden mijn rijbewijzen CE en DE moeten
inleveren dus nu heb ik alleen nog maar BE.
Wij hebben in 2008 speciaal een BE combinatie met een toaal gewicht van de oplegger van
7000 kg. laten bouwen zodat ik indien nodig voor het werk toch zou kunnen invallen.
Naar ik nu lees zijn er 2 mogelijkheden en wel naar het nieuwe C1 waarbij ik verwacht op dezelfde
hindernissen te stuiten als toen ik mijn CE en DE moest verlengen,
of de oude rechten blijven behouden. Dit staat tevens op de site van de RDW onderaan de pagina.
Over dit onderwerp heb ik een vraag: wat geldt nu voor mij?
Naam en adres bij de redactie bekend.
Een woordvoerder van het ministerie van I en M antwoordt op deze vraag:
Meneer houdt na 19-01-13 zijn rijbewijs en zijn rechten.
De wijzigingen rond het rijden met een oplegger gelden alleen voor de nieuwe gevallen,
dus voor degenen die na 19-01-13 hun rijbewijs halen.
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
BTW terugvordering voor heel Europa
