DAF LF, Renault Midlum of Volvo FL als Mautvrije
Bahnbürner.
— foto: Eerste exemplaar van de nieuwe slaapcabine op een DAF LF chassis.
Als je in Duitsland rijdt, ontkom je vrijwel niet aan het betalen van Maut —
verplicht op de Autobahn vanaf 12 ton gvw / gtw. En mocht het lukken om
een twaalftons combinatie op de weg te zetten, dan is die meestal niet
geschikt voor het rijden van lange afstanden vanwege een te krappe cabine.
Veap Shield United
uit Dodewaard speelt hierop in met de
introductie van een cabineverlenging voor DAF LF, Renault Midlum
en Volvo FL, genaamd de
VEAP 2XL Deepsleeper. Een cabine die langer èn hoger is dan de standaard-slaapcabines
van deze voertuigen, en daardoor de leefruimte biedt voor
langduriger verblijf.
Wijnand Veens, directeur Veap: "We hebben deze cabine ontwikkeld doordat
klanten daarom vroegen, naar aanleiding daarvan voeren we dit nu in
ons assortiment. Als je met twaalf ton rijdt, is dat natuurlijk alleen
geschikt voor lichte goederen, dus het segment is niet zo groot. Maar het
is er wel."
— foto: Verhoogde en verlengde cabine op basis
van de Renault Midlum met dagcabine.
Veap showde op de BedrijfsautoRAI een Renault Midlum twaalftons trekker
waarop de conversie was toegepast. Wie de moeite nam om de portieren te openen,
kon het interieur aanschouwen met 190 cm stahoogte, een permanent bed
van 65 cm breed en 205 cm lang, en een 'bovenverdieping' met tweede slaapplek
en bergruimte, en bovendien nog een electrisch bediend ventilatieluik.
"De standaard slaapcabines hebben wel een bed, maar dit zit omhooggeklapt
en om het te gebruiken moet je de stoelen naar voren verplaatsen. In deze
Veap-cabine kan het bed tijdens het rijden gewoon omlaag blijven," aldus Veens.
Ook de bergruimte is fors uitgebreid. Boven het standaarddak zit een
verdieping met een tweede bed en kasten.
— foto: Ruim interieur met veel stahoogte,
een bed dat permanent opgemaakt kan zijn en zelfs een tweede slaapplek boven.
De alu trap dient, omhoog geklapt, als valbeveiliging.
— foto: Ultralichte 13,5 meter oplegger van Spier,
om met de combinatie binnen de 12 ton te blijven.
De DAF LF is trouwens wel af-fabriek leverbaar als trekker, de Renault Midlum en de Volvo FL
niet. Hiervoor zijn wel korte chassis die als trekker kunnen worden gebruikt.
Als trekker kunnen ze worden gecombineerd met ultralichte volumeopleggers.
Spier bijvoorbeeld levert een 13,5 meter lange 'Anti-Maut' oplegger met een
gewicht van slechts 3150 kg. volgens een berekening van deze trailerbouwer
blijft voor een trekker-opleggercombinatie met deze specificaties nog
ongeveer 4,6 ton laadvermogen over.
— foto: Er zijn ook andere aanbieders van ruimtecabines voor
kleine chassis / trekkers. Dit is een verhoogde cabine van Kuda, deze is echter
15 cm korter dan de Veap-cabine.
(1 mei 2012)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
LUIS Technology — LUIS SMART COOL
LUIS SMART COOL maakt het om ... > Meer
LUIS Technology — LUIS EDGE AI CAM
De LUIS EDGE AI CAM is een De ... > Meer
Penta PFC5/174/5536
Frontcilinder, 42 ton, koers ... > Meer
Floor S-line — drie-assige schamel-aanhangwagen
Drie-assige made in Holland. ... > Meer
SD-products MoToc
Na vier jaar ontwikkeling uit ... > Meer
Kögel Coilfix
Ladingzekeringsysteem voor en ... > Meer
Lamberet SR2 Greenliner met onderschuifklep
