heeft 46.690 bezoekers getrokken, net onder het
target van 50.000. Dat is krap eenderde van de
BedrijfsautoRAI 2007 die nog 150.000 bezoekers scoorde.
Ter vergelijking: in 2002 trok de RAI 211.000 bezoekers, in 2003 140.794 en in 2005
122.000. In deze eerdere edities duurde de beurs wel tien dagen, in plaats van vijf.
— foto: Prominente plek op de BedrijfsautoRAI voor activiteiten
die je op een truckersfestival zou verwachten.
Minder publiek dus dat naar Amsterdam toog, om de
belangrijkste Nederlandse bedrijfsautobeurs te bezoeken.
Desondanks zijn veel
exposanten tevreden over de BedrijfsautoRAI 2012. Maar er zijn ook deelnemers die klagen over het lage
bezoekersaantal.
In een persbericht laat de RAI weten dat de reacties
van exposanten "in alle segmenten bijzonder positief zijn." Uit de
resultaten van het bezoekersonderzoek concludeert de
RAI bovendien dat "de BedrijfsautoRAI weer terug is van weggeweest."
— foto: Enkele bestelauto-importeurs lieten verstek gaan
waardoor de gangpaden extra breed werden.
"Driekwart van de bezoekers beveelt de beurs aan collega’s of relaties aan en eenzelfde
percentage heeft de intentie de volgende editie van de beurs te bezoeken. Op de vraag wat
voor de bezoeker de belangrijkste reden voor zijn beursbezoek was, antwoordt 32% dat dit
oriëntatie op nieuwe producten betreft, bij 28% gaat het om het verkrijgen van een algeheel
marktoverzicht en bij 24% om het onderhouden van contacten met bestaande relaties.
Vervolgens geeft 86% aan hierin geslaagd te zijn," aldus de beursorganisatie.
"Dat de beurs een kwalitatief goed publiek wist te trekken, blijkt uit het hoge
percentage (66%) dat als eindbeslisser, medebeslisser of adviseur betrokken is
bij de aanschaf van op de beurs gepresenteerde producten. De gemiddelde bezoekduur bedroeg 4,5 uur."
— foto: Exposanten gooien charme en weggevertjes in de strijd,
dat werkt altijd.
Op de beursvloer zijn de meningen verdeeld. Diverse standhouders
klagen over weinig bezoekers. "Ik heb vandaag vier bestaande klanten
gesproken. Dat is hartstikke mooi, maar de beursdeelname kost ons veel geld
dus verwachten wij hogere aantallen. En we hoopten natuurlijk ook nieuwe leads
te krijgen."
Truckfabrikanten zijn positiever. Bij één van de prominente merken laten verkopers weten dat het aantal bezoekers
redelijk is, maar dat het percentage beslissingsbevoegden en ondernemers hoger had
mogen zijn. Met name ondernemers uit het noorden van het land laten het afweten.
"Dat is waarschijnlijk toch de invloed van Hardenberg."
— foto: Zware trucks trekken het meeste publiek.
Veel serieuze gesprekken gaan over brandstofverbruik of alternatieven voor diesel.
De vrachtwagenfabrikanten zijn verrast door de grote interesse voor alternatieve
brandstoffen en aandrijvingen.
Volvo,
Iveco,
DAF,
Mercedes-Benz,
Renault Trucks
en
Scania
bieden oplossingen
op dat gebied. "We hebben voor het eerst zo'n truck in Amsterdam staan. Ondernemers
weten er nog weinig van, dus het is vooral een kwestie van voorlichting geven,"
zegt een vestigingsmanager van een truckimporteur.
Een andere fabrikant: "We praten met grote organisaties over alternatieve brandstoffen,
en dat is toch waar het initiatief vandaan moet komen."
Na een trage start trok het proefrittenplein uiteindelijk toch zodanig aantal
belangstellenden dat van een succes kan worden gesproken.
— foto: Bij de hal met 'Speciale Voertuigen'. Goede gesprekken met klanten, maar geen grote
drukte.
De ervaringen van bezoekers en exposanten worden binnenkort besproken in het organiserend
comité. De kans is groot dat de BedrijfsautoRAI in 2014 opnieuw wordt gehouden in de
huidige, sobere opzet en dat de beurs zich positioneert als een tweejaarlijkse
landelijke beurs. Er is al een datum geprikt: 8 tot en met 14 april 2014.
De internationale status is het evenement kwijt, maar als de economie weer aantrekt zou
de interesse van zowel exposanten als het publiek weer kunnen groeien.
(22 april 2012)
Reacties:
Ik vond het bezoek niet de moeite waard en eerlijk gezegd zonde van de tijd.
Het was een kille, onpersoonlijke beurs, wat voor een groot gedeelte komt door het gebrek aan
catering en deels door de aanwezige vertegenwoordigers, die het drukker hadden met elkaar.
Het ontbreken van vele fabrikanten uit met name in de aanhanger/oplegger sector, was heel jammer.
Voor de getoonde noviteiten, zoals Euro 6 en de alternatieve brandstoffen is
deze beurs beslist niet noodzakelijk.
Jammer.
Herman Visser, Tank-Silo-Logistiek Nederland bv, Rotterdam.
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Serieproductie van Renault Trucks E-Tech T en E-Tech C van start in Bourg-en-Bresse
Renault Trucks is begonnen in ... > Meer
Renault Master Chassis Dubbele Cabine L4 3,5t 120kW WB433
Chassis met manschappencabine ... > Meer
Nooteboom EURO-38-02
2-assige lichtgewicht met her ... > Meer
Smartbox Gesloten laadbakken voor lichte bedrijfswagens
Smartbox Nederland levert de ... > Meer
VBG 750V PA
Vangmuilkoppeling van VBG het ... > Meer
Nooteboom: nieuwe versie van berekeningsprogramma voor aslasten
Het Nooteboom Voertuig Aslast ... > Meer
Krone Twee-assige city-oplegger
City-oplegger voor de van de ... > Meer
DAF LF260 FA met geïsoleerde laadbak
Voor distributie van groenten ... > Meer
Volvo - Palfinger FMX 460 8x2 rijplatenvoertuig
Volvo FMX 460 8x2 tridem met ... > Meer
Transportsector opnieuw in actie voor het werven van chauffeurs
De transportbranche gaat doen ... > Meer
Langendorf SKS-HS
De Langendorf kipper type ... > Meer
Goldhofer introduceert nieuw type moduletrailer: Goldhofer FT-series
