Leuk, een Scania op gas. Maar
denkt u even aan het uitrollen?
Geen spektakel met nieuwe modellen
of face-lifts op de Scania stand op de BedrijfsautoRAI.
Op wat kleine dingen na, zoals een nieuwe H7 koplampunits met LED driving lights.
De nadruk ligt op onderhuidse vernieuwingen.
Er is aandacht voor motoren op alternatieve brandstoffen met het oog op
een duurzaam transportsysteem in de toekomst.
— foto: Alsof je een vrachtauto niet ziet aankomen.
Koplampen van Scania's krijgen geïntegreerde driving lights.
Scania
zal op de stand vijf vrachtauto's tonen, die dankzij Scania's modulaire systeem
de P, G en R serie vertegenwoordigen, met verschillende dag- en slaapcabines. Nieuw bij Scania
is
Fleet Consultancy, een volgende stap in het partnership met de klant gericht op verlaging van
het brandstofverbruik waarbij 'gamification' moet zorgen voor blijvend rendement. Ook is een
van de voertuigen voorzien van Scania Active Prediction, dat o.a. de snelheid verlaagt
voordat je aan een afdaling begint.
— foto: Te zien op de RAI: R440 met euro6 motor.
Scania maakt graag reclame met motoren die geen AdBlue nodig hebben. Dat is
prettig voor de klant, het scheelt een hoop gedoe. Maar het is niet zo
dat Scania nooit kiest voor AdBlue. Als je een motor kiest
van rond de 400 pk, kun je kiezen uit zowel
een 400 / 440 pk SCR (Selective Catalytic Reduction - AdBlue toevoeging) of 400 / 440 pk EGR
(Exhaust Gas Recirculation - recirculatie van uitlaatgas - geen AdBlue). In mei 2011
introduceerde Scania al de Euro 6 motoren met de
combinatie van EGR en SCR techniek, waar Scania jarenlang ervaring mee heeft.
Welke auto's staan er op de stand van Scania?
Zie hiervoor het overzicht
op rai.bedrijfsauto.com. Hier ook een overzicht van activiteiten
op het buitenterrein.
— foto: P-serie nu leverbaar met LNG. Deze
is in gebruik bij Middelkoop.
Fleet Consultancy by Scania realiseert brandstofbesparing.
Fleet Consultancy by Scania is beschikbaar voor ieder merk voertuig. De Europese
Fleetklanten zijn bedrijven met minimaal twee merken in het wagenpark.
Er ontstaat steeds meer vraag naar een dienst om te besparen op brandstof
en CO2-uitstoot. Om een daadwerkelijke oplossing te bieden voor de
vraag van deze wagenparkbeheerders is een multi-branded serviceproduct
noodzakelijk. De door Scania geleverde Fleet Consultant gaat alle bedrijfsprocessen
door die direct en indirect van invloed zijn op de chauffeur.
De mogelijke knelpunten worden gesignaleerd en aangepakt.
De transporteur toont betrokkenheid door daadwerkelijk aanpassingen te maken.
Voornamelijk de planning kan van een grote positieve invloed
zijn door anders te communiceren met de chauffeurs en van zuinig
rijden op een interactieve manier een uitdaging te maken.
Om een blijvende gedragsverandering te realiseren dient het nieuwe gedrag minimaal 12
maanden vertoond te worden, aldus Scania. Driver Training is de eerste stap, Follow Up zorgt
ervoor dat de nieuwe vaardigheden onder de aandacht van de chauffeur en de planning
blijven. Het spel is de derde stap die zorgt voor uitdaging en dat de chauffeur
wordt gesterkt in zijn beroepstrots. In plaats van te focussen op brandstofbesparing
wordt gemeten op chauffeursvaardigheden zoals bijv. het percentage uitrollen op een bepaald traject.
— foto: Positieve informatie voor de chauffeur: "Hans, jongen,
je hebt goed uitgerold deze week."
Op die manier wordt de chauffeur op een respectvolle manier bewust gemaakt van zijn
rijgedrag. Het rapport laat zien hoeveel invloed de chauffeur heeft. Bij de
ontwikkeling van deze rapporten staat de chauffeur centraal. De informatie
wordt op een begrijpelijke en aantrekkelijke manier voor de chauffeur
weergegeven. Bij Post Kogeko zijn de tien best presterende chauffeurs van de
vierhonderdvijftig werkzame chauffeurs wetenschappelijk onderzocht.
Scania en Post Kogeko zijn twee jaar geleden samen begonnen aan een partnership
om brandstof te besparen over de gehele fleet van Post Kogeko. Dit betekent
dat Scania een Fleet Consultant bij Post Kogeko heeft gestationeerd
die samen met de wagenparkbeheerder aan dit project werkt. De
invloed van de chauffeur op het brandstofverbruik is bekend.
Nieuwe 13-liter Euro 6 motor
Scania toont op de stand het technische hoogstandje, een Euro 6 motorblok,
compleet met de aftertreatment demper. Bezoekers kunnen de techniek hierdoor
in detail bekijken. De eerste door Scania geïntroduceerde Euro 6 motoren hebben
440pk / 2300Nm en 480 pk / 2500Nm. De motor maakt gebruik van de EGR-techniek in combinatie met
SCR. Ook de bekende Scania XPI (eXtreem high Pressure Injection) in combinatie met
een Variabele Turbo (VGT) vinden we bij deze motor terug. Scania is er in geslaagd
om het brandstofverbruik van de Euro 6 motoren te verminderen
in vergelijking met dezelfde Euro 5 variant.
— foto: Scania euro6 met zowel EGR als SCR.
Scania Driver Support simulator
Bezoekers kunnen op de Scania simulator ervaren hoe het Scania Driver Support
systeem werkt en hoe het bijdraagt aan een veiliger en zuiniger weggedrag.
Scania Driver Support is een real-time ondersteuningssysteem
dat de chauffeur op een interactieve manier uitdaagt om de
rijstijl te verfijnen. Het helpt om de vaardigheden te behouden die tijdens de Scania Driver
Training zijn opgedaan. De ondersteuning is gericht op belangrijke factoren
die van grote invloed zijn op de veiligheid en de efficiency, zoals anticiperen,
remgebruik en versnellingskeuze.
Met Scania Driver Support worden de positieve
effecten van de Scania Driver Training verlengd, aldus de Zweede fabrikant.
"Tests hebben aangetoond dat Scania Driver Support het brandstofverbruik
onmiddellijk met 10% kan verlagen. Dankzij Scania Driver
Support wordt ook de variatie in brandstofverbruik sterk verminderd van
15-20% tot circa 5%, wat duidt op een consistentere rijstijl." Dat gaat dus geld opleveren.
(12 april 2012)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
DAF XG+ 480 FT — 4x2 trekker
De grootste en meest luxe van ... > Meer
Serieproductie van Renault Trucks E-Tech T en E-Tech C van start in Bourg-en-Bresse
Renault Trucks is begonnen in ... > Meer
Nooteboom OSDS Hoogwerker semi-dieplader
Goedkoper versie van de OSDS ... > Meer
Schmitz Cargobull - Joloda S.CS 24/L papiertrailer
Oplegger met huif, zonder en ... > Meer
Mobiele werkplaats inrichting
Wij krijgen steeds meer te de ... > Meer
HOBUR korte RMO-oplegger
Drie-assige RMO-oplegger met ... > Meer
Schneider / Whiting / Excel / Wihag / FIT / Siebau Bodemrubbers voor roldeuren
Truck Door Service levert al ... > Meer
Scania S500 6x2 trekker
Deze trekker zet een glimlach ... > Meer
Volvo FE 6x2 Electric met kipperopbouw en autolaadkraan
Volledig elektrisch truck met ... > Meer
Volvo TAG-XL
De TAG-XL is een widespread 2 ... > Meer
Transporteurs met TANS-software kunnen verstoringen op de weg meenemen in de planning
Softwarehuis TANS ontwikkelt ... > Meer
Goldhofer CargoPlus — lage banden met hoge belastbaarheid
