Iveco toont diverse noviteiten
op BedrijfsautoRAI 2012.
Iveco koos de RAI om diverse noviteiten te presenteren.
Iveco toont nieuwe Euro 6 Cursor 11 motor.
De nieuwe Cursor 11 euro6 motor wordt uitgerust met de SCR Only-technologie van Fiat Powertrain (FPT) en
met efficiëntere verbranding- en nabehandelingsystemen. De technologie die het SCR-systeem
controleert en aanstuurt, garandeert een
NOx-omzetting van meer dan 95%.
— foto: Iveco gaat een euro 6 motor bouwen die
alleen met AdBlue-toevoeging werkt.
Voor de Euro 4/5-emissienormen, die in 2005 van kracht werden,
koos Iveco de weg van SCR (toevoeging van AdBlue). Deze keuze werd puur met het oog op cost of
ownership gemaakt: het doel was om de efficiëntie van het verbrandingsproces in een motor
en het brandstofverbruik te optimaliseren, en tegelijk de hoge NOx-emissies te beperken
dankzij de nabehandeling van de uitlaatgassen met ureum.
Wat Euro 6 betreft, is de strategie van Iveco dezelfde gebleven. Volgens Iveco
kunnen de beste resultaten niet kunnen bereikt in de verbrandingskamer
of het uitlaatsysteem alleen. En met alleen de ureum-toevoeging
zijn al hele goede resultaten te bereiken.
Vandaar de keuze van de Italianen.
Het is overigens nog niet bekend wanneer deze motor in productie gaat.
Nieuwe varianten en nieuwe motoren voor de Daily
Iveco gaat van de nieuwe Daily twee instapmodellen leveren.
Allereerst biedt Iveco een chassis-cabine 3.5-ton variant aan voor de prijs van 18.950 euro.
Deze Daily is geschikt voor het zware werk, niet
alleen in de bouw- of in de land- en tuinbouwsector maar ook voor opbouw ten
behoeve van distributiebedrijven.
Daarnaast wordt er een 12m3-bestelwagen met 106pk sterke Euro5-motor aangeboden vanaf 19.500 Euro.
Met deze prijsstelling positioneert de Daily bestelwagen zich in het hart van de bestelwagenmarkt
en komt Iveco tegemoet aan de wensen van klanten die op zoek zijn naar een ruime stevige bestelwagen.
— foto: Onderhuidse vernieuwingen voor de robuuste Daily,
een een goedkoop instapmodel.
En dan de motoren.
De New Daily is nu ook verkrijgbaar in een versie met een 2.3 liter 146 pk Euro 5-motor
en in een versie met een 3 liter 146 pk EEV-motor.
De 2.3 liter, 146 pk Euro 5-motor met 350 Nm koppel is uitgerust met een turbocompressor
met variabele geometrie en met de zuinige Multijet II technologie.
Alle 2.3 liter Euro 5 motoren (met 106, 126 of 146 pk) kunnen vanaf nu geleverd
worden met de nieuwe versnellingsbak met 6 versnellingen,
die geoptimaliseerd is om het beschikbare motorkoppel te benutten en zo het brandstofverbruik te beperken.
De tweede motor, de 3 liter EEV-motor met 146 pk, ontwikkelt 370 Nm koppel met
zijn turbocompressor met variabele geometrie en is de laatste nieuwe
aanvulling op voertuigen die vanwege rijklaar gewicht van een
Euro 5 of EEV motor voorzien moeten zijn.
De Daily Electric
Hij heeft al op wat beurzen gestaan maar kan nog steeds
het predikaat 'nieuw'dragen.
De Daily Electric is bijzonder omdat het de enige bestelwagen is in het segment van de
grote bestelwagens die door de fabrikant zelf geleverd wordt in een volledig elektrische versie.
De Daily Electric is een 100% elektrisch voertuig en alleen geschikt
voor korte afstanden.
De Daily Electric is verkrijgbaar als bestelwagen en als chassiscabine met keuze uit
vijf wielbases met enkellucht of dubbellicht en met een laadvermogen tot 3 ton.
Als bestelwagen bestaat de Daily Electric met een laadvolume van 7m3 tot 17m3.
De kopen kan kiezen of hij
twee, drie of vier accu's wil. Hoe meer accu's, hoe groter het bereik - maar
ook hoe duurder het voertuig. Afhankelijk van het aantal gemonteerde accu's kan een beladen voertuig
Een volledige laadcyclus - oplading van 0% tot
100% - duurt 8 uur. De levensduur van de accu's kan tot 1.000 laadcycli bedragen,
wat overeenkomt met een rijtraject tot 130.000 km. Daarna moeten de accu's
worden vervangen... een dure grap.
De winnende Iveco van Gerard de Rooy
Iveco is maar wat trots op de Dakar overwinning met de Iveco truck van Gerard de Rooy. Het voertuig
staat te kijk op de RAI.
— foto: Winnende truck van De Rooy is een
Iveco Powerstar.
In de Dakar 2012 werden de voertuigen getest in extreme omstandigheden doorheen
drie Zuid-Amerikaanse landen. De rally, die startte op 1 januari 2012 in Mar del Plate,
reed door Argentinie, Chili en Peru, over 14 etappes met in totaal 8.500 kilometer.
Gerards Iveco is een bijzondere verschijning en dit niet alleen door de opvallende kleuren,
maar ook omdat het om een torpedo-uitvoering gaat. Deze Iveco-met-neus wordt verkocht in Australie
onder de naam Iveco Powerstar maar is nu ook op de Nederlandse markt beschikbaar als Strator.
De rally-truck van Gerard is voorzien van een Cursor 13 motor die meer dan 900 pk vermogen levert.
(12 april 2012)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
DAF XG+ 480 FT — 4x2 trekker
De grootste en meest luxe van ... > Meer
Serieproductie van Renault Trucks E-Tech T en E-Tech C van start in Bourg-en-Bresse
Renault Trucks is begonnen in ... > Meer
Drum Bulkline 1000LNC
De Bulkline 1000 LNC is de De ... > Meer
Safeline — zij-afscherming
Safeline is chassisbekleding ... > Meer
Van Eck Mega LZV
LZV voor volumetransport, Van ... > Meer
Tire Changer CH 22 / CH 23
Dit apparaat maakt het dat u ... > Meer
Fiat Doblo Cargo Platform Chassis L1 / L2 1.6MJ
De Fiat Doblo Cargo wordt nu ... > Meer
Continental Automotive Right Turn Assistance (RTA)
Continental Automotive is van ... > Meer
Volvo FE 6x2 Electric met haakarmsysteem
Speciaal voor het wegbrengen ... > Meer
Volvo Trucks vernieuwt de FH
Volvo Trucks heeft de nieuwe ... > Meer
Kögel SN24 — schuifzeiloplegger — achterste as hefbaar
Drie-assige waarvan de as een ... > Meer
Polypan PolyPano3 — geisoleerde wandpanelen voor carrosseriebouw
