Het Rijk voert een reorganisatie door bij de IVW, de
Inspectie Verkeer en Waterstaat,
maar volgens de IVW zelf zal dat niet ten koste gaan van de handhaving
in de wegtransportsector.
We waren nog maar net gewend aan de naam IVW — vroeger de
Rijksverkeersinspectie — en hij verdwijnt alweer. De Inspectiedienst
wordt per 1 januari samengevoegd met de VROM-inspectie en gaat
dan Inspectie Leefomgeving en Transport heten (ILT). Deze inspectie
wordt dan weer opgedeeld in zes domeinen, waaronder ITL/Rail en Wegvervoer. Samen met
de ITL/Scheepvaart en de ITL/Luchtvaart is dat de oude IVW.
Wegtransporteurs krijgen dus te maken met ILT/Rail en Wegvervoer voor
controles op arbeidstijden en overbelading, de grootste taken van de dienst.
Persvoorlichter Anne van der Vliet: "In de praktijk verandert alleen de
naam. Zelfs het adres blijft hetzelfde: Europalaan 50 in Utrecht."
De ITL/Rail en Wegvervoer krijgt vier secties die zich bezig
houden met handhaving in het transport. I en II houden zich bezig
met personenvervoer, III met rijtijden / arbeidstijden in het wegtransport
en IV met overbelading in het wegtransport. "Het is overigens niet zo
dat er met de personele bezetting een strikte scheiding is.
Een ambtenaar kan taken uitoefenen in meerdere secties en domeinen."
Niet alle onderdelen van het nieuwe ITL
blijven zitten waar ze nu zitten, dat de IVW niet verhuist is
een toevalligheid, want er worden in de Kerstperiode heel wat
bureaus en dossiers verhuisd. Het ministerie laat voor de
zekerheid weten dat ook uw aanvragen en bezwaarschriften meeverhuizen naar de nieuwe inspectie
en dus gewoon door dezelfde mensen worden behandeld op papier
met een nieuw briefhoofd.
Het moet allemaal kleiner en efficiënter, lijkt de boodschap.
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu moet in 4 jaar tijd
met 10% inkrimpen, zowel qua mensen als qua middelen. Volgens Van der Vliet
zal dat bij de voormalige IVW vooral kantoorbanen zijn, want de
controles worden zoveel mogelijk ongemoeid gelaten.
De samenvoeging van de inspecties is het gevolg van het in stukjes
hakken van het ministerie van VROM. Milieubeheer werd samengevoegd
bij Verkeer en Waterstaat (dat doen Infrastructuur en Milieu ging heten),
de Ruimtelijke Ordening werd naar de provincies geschoven — een cadeautje
van minister Verhagen aan provinciebesturen in ruil voor steun voor
het gedoogkabinet, zo bleek onlangs — evenals volkshuisvesting.
Knelpuntje voor de provincies is dat ze niet de bijbehorende bevoegdheden
kregen.
Daarom kan minister Schulz van I&M besluiten namen over
snelwegen en tunnels, zonder acht te slaan
op de landschappelijke gevolgen, zoals deze week gebeurde bij de
Blankenburgtunnel. Transportondernemers zijn daar reuze blij
mee. Hooguit dat ze later hun nageslacht wat hebben uit te leggen.
(7 december 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
LUIS Technology — LUIS SMART COOL
LUIS SMART COOL maakt het om ... > Meer
Baer Cargolift BC2500 R4T PIEK ondervouwklep
Onderschuif/vouwklep, 2,5 ton ... > Meer
Langendorf Innenlader voor kabelhaspels
Binnnenlader van de Duitse mm ... > Meer
Spier Athlet Thermo koel/vries laadbak met zijdeur
De Spier Athlet Thermo kan om ... > Meer
OBU voor Belgische tol voor bestelwagens
Moet ik een OBU aanschaffen ... > Meer
Safetytrim voorkomt loszittende wielmoeren bij trucks
Safetytrim is een nylon van ... > Meer
Van Eck / Logi-D: Duitse LZV voor drie BDF-bakken
Rebro Transport Service uit ... > Meer
Polypan SolPano — geïsoleerd vloerpaneel
Vloerpanelen die worden voor ... > Meer
van De Zaag basisbescherming — vloeren, wanden, wielkasten, tussenschotten
Door de laadruimte van uw te ... > Meer
Europese truckindustrie: Euro 7 kost per truck 32.000 euro extra
De Europese auto- en in de de ... > Meer
Kässbohrer K.SLL 2 / 2H - 18-20 — Uitschuifbare dieplader
