Het is niet de eerste keer dat er een LZV wordt gepresenteerd
met drie BDF-bakken. Tracon en
Wemacon
brachten ook al dergelijke
combinaties op de markt.
Rebro zet de voertuigen in op een pendeldienst tussen Eindhoven en
Berkel en Rodenrijs. De eerste combinatie heeft inmiddels
100.000 km gelopen en bevalt Hans van Rens, directeur van
Rebro, zeer goed. "Het is een stuk kwaliteitsmaterieel, daarnaast is hij
zeer stabiel. Op de dolly en de oplegger gebruiken we
435/50 R19,5 banden, op de motorwagen zitten conventionele
315/70 R22,5 banden — op de vooras overigens 385/55 R22,5 banden.
Daardoor liggen de achterste twee
laadbakken ongeveer zes centimeter lager dan de voorste."
De afzethoogte
van de containers is 132 cm, een standaardwaarde bij BDF-containers. Burg laat
weten dat deze combinatie ook leverbaar is met een afzethoogte van 122 cm,
tien centimeter lager dus. Dan kun je dus hogere bakken vervoeren.
De BDF-bakken hebben een lengte van 715 cm, dat is ruim een meter
langer dan een 20 voets container. Het is dus passen en meten om niet de
wettelijke lengtematen te overschrijden. Volgens Burg zou het technisch
gezien ook nog mogelijk zijn om een LZV-combi te bouwen voor drie lange BDF-bakken (lengte 745 cm,
maar dan wordt de 25,25 meter wel overschreden.
"Wij hopen voor de transportwereld èn voor het milieu, dat in Europa
de lengtematen worden verruimd. De maximale lengte voor een LZV zou eigenlijk
nog iets langer moeten, en ook hopen we dat de maximale lengte voor
een oplegger (nu 13,60 meter) wordt verruimd zodat je op een oplegger
2 BDF-bakken kunt meenemen. Als dat maximum wordt opgehoogd naar
14,9 of 15,5 meter, zou dat prachtig zijn," aldus Jan Bunk van Burg.
In Engeland en Duitsland worden overigens al proeven gehouden
met de langere oplegger, dus dit is niet eens zo denkbeeldig.
— foto: Een andere mogelijkheid om 3 wissellaadbakken te vervoeren: een motorwagen met twee middenas-aanhangers. Deze is van Wemacon.
(19 oktober 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Broshuis 3AOU-14-22
Deze vlakke uitschuifbare een ... > Meer
Voith SWR (Secondary Water Retarder)
Retarder van Voith, op de in ... > Meer
Volkswagen Transporter T6 WB300 2.0 TDI Generation Six
Actiemodel van de Volkswagen ... > Meer
Mercedes-Benz Actros 2448 LS 6x2 Midlift
De Mercedes-Benz Actros zich ... > Meer
Scania R410 NextGen 4x2 trekker
Scania R410 trekker, Next in ... > Meer
Schmitz Cargobull S.CUe elektrische koelingunit
Nieuwe koelmotor van Schmitz ... > Meer
Scania L340 CNG 6x2 chassis
Dit chassis met is op de Hij ... > Meer
MAN — Wierda — AJK — TGS 46.460 8x8 WideSpread — kipper
Zandhaas, gebouwd door het op ... > Meer
DAF — Motorvermogens nieuwe XF / XG / XG+: van 370 tot 530 pk
Hierbij een overzicht welke / ... > Meer
Onrust in haven van Rotterdam; TLN komt in actie