Mercedes-Benz lanceert
nieuwe Actros met meer comfort, lagere kosten en euro 6 motor. Maar de sterke Actros V8 verdwijnt.
Mercedes-Benz heeft zijn zwaarste truckmodel, de
Actros, helemaal
vernieuwd. De Actros 2011 kan vanaf 1 juli bij de dealers worden
besteld en gaat over enkele maanden in productie.
— foto: Nieuwe Mercedes-Benz Actros met grote ster op de voorplecht,
modern design, meer comfort en schonere / zuiniger motoren.
Van het huidige model zijn 700.000 exemplaren verkocht, een enorm
verkoopsucces. De verwachtingen voor de opvolger zijn dus
hoog gespannen. Belangrijkste wapenfeit is dat
hij met euro5 of euro6 motor wordt verkocht, en daarvoor
is een compleet nieuwe aandrijflijn ontwikkeld. Met een nieuw
inspuitsysteem, genaamd X-Pulse, en een serie maatregelen
om uitlaatgassen te filteren (onder andere recirculatie, een partikelfilter
en behandeling met AdBlue) wordt dit de schoonste
vrachtautomotor van dit moment.
De toegepaste aandrijftechnologie is al eerder gebruikt in de VS en in Japan,
en nu is ook Europa aan de beurt in verband met de
steeds strengere uitlaatgasnormen. Mercedes-Benz benadrukt
zijn ervaring hiermee, omdat klanten anders huiverig kunnen zijn
om tot aanschaf over te gaan. De nieuwe Actros wordt 3 tot 4 procent (euro6)
tot 6 à 7 procent (euro5) zuiniger dan zijn voorloper. Inderdaad...
hoe schoner de truck, hoe meer hij dus verbruikt. Een fenomeen
dat we al eerder hebben gezien.
Opmerkelijk is dat Mercedes-Benz niet meedoet aan de pk-race. Geen 600
of 700 pk, maar slechts vier vermogensvarianten, variërend van
421 tot 510 pk (310 tot 375 kW). De reden zal duidelijk zijn:
hoe meer vermogen de motor heeft, hoe moeilijker het is
om hem schoon en zuinig te houden. En Daimler voert sinds vorig
jaar acties om juist de brandstofefficiency van zijn trucks
te benadukken. De levensduur van de nieuwe motor wordt geschat op 1,2 miljoen
kilometer, dat is 20 procent meer dan de huidige Actros.
Voor de Actros-rijders die de 550 of 600 pk motor gewend zijn, zal
het even slikken zijn dat ze bij hun volgende truck terugmoeten
naar een minder sterke motor. Uta Leitner, woordvoerder van Daimler: "De Actros V8 verdwijnt
inderdaad uit het leveringsprogramma. We gaan alleen deze nieuwe
zescilinder leveren."
— foto: Cabine wordt leverbaar in twee
breedtematen, een primeur voor zware trucks. Maar de grote
innovaties zitten ònder de cabine.
Verder heeft de Duitse fabrikant de stevigheid van het chassis
verbeterd, een nieuw stuursysteem ontwikkeld en krijgt de nieuwe
Actros een Proximity Control Assist systeem, waarmee de truck automatisch
accelereert en weer remt in fileverkeer. Zo kun je dus
relaxed in de stad of de file rijden.
— foto: Zo gaat het cabine-interieur eruit zien.
De cabine van de
Actros
is helemaal nieuw. Hij wordt verkrijgbaar in
twee breedtes (230 of 250 cm) en uiteraard in verschillende lengtes.
De chauffeur wordt meer dan ooit in de watten gelegd met
bijzondere accessoires zoals een 'relax-area' rechtsvoor in de
cabine, een massagestand van de bestuurdersstoel,
een bed tot maximaal 220 x 75 cm, en een draadloze afstandsbediening
voor het controleren van allerlei functies.
Mercedes-Benz heeft ongeveer een miljard euro geïnvesteerd in de
nieuwe truck, waarbij vooral de nieuwe uitlaatgasnormen (die in 2014 ingaan)
een enorm zware klus was. Het nieuwe model is het afgelopen jaar gedurende
totaal 20 miljoen kilometer getest, in temperaturen variërend van
-40 tot +40 graden Celcius. In Wórth werd zelfs een heel nieuw
testcentrum gebouwd voor de nieuwe Actros.
Volgens Daimler moeten Europese truckfabrikanten
gezamenlijk 8 miljard euro investeren om hun motoren aan te passen aan
de eisen van 2014.
(21 juni 2011)
