De toekomst van het aan- en afkoppelen. Heeft de oude
vangmuil zijn langste tijd gehad?
— foto: Trekstang van het automatisch koppelsysteem van VBG,
met aan de linkerzijde de aansluitingen voor lucht.
Zal de aloude vangmuilkoppeling ooit verdwijnen? Het systeem waarbij een metalen pin
in het oog van de dissel valt en motorwagen en aanhangwagen met elkaar verbindt, bestaat
al vele decennia. En nu wordt duidelijk dat aan de opvolging wordt gewerkt.
Op de Carrosserie Vakdagen presenteerde de
VBG-groep de
Multi Function Coupling:
een electronisch gestuurd systeem waarbij je kunt koppelen en ontkoppelen vanuit
de cabine. De Multi Function Coupling is niet helemaal nieuw: in Zweden wordt hij
al een aantal jaren getest, en in oktober 2010 was hij ook al te zien op de IAA
in Hannover.
— foto: Vangmuil met klep die open gaat als er wordt
aangekoppeld.
De MFC wordt bediend via een DIN-paneeltje op het dashboard, waar je met simpele
commando's de benodigde handelingen kunt uitvoeren. Het scherm toont de positie van
de trekstang ten opzichte van de vangmuil zodat de chauffeur zijn motorwagen
eenvoudig recht voor de aanhanger kan zetten. Als de dissel eenmaal in de
vangmuil zit, wordt de koppeling tot stand gebracht met metalen pennen
die het geheel onbeweegbaar vastzetten. De electriciteit en de pneumatiek
worden automatisch aangesloten. Optioneel is een aansluiting voor
een hydraulische installatie.
— foto: Het draaigewricht van de VBG MFC is apart van het
koppelpunt waardoor het draaipunt geheel ingekapseld kon worden.
Het koppelen en afkoppelen is een kwestie van enkele seconden. Het voordeel
van het systeem zit echter niet alleen in de tijdwinst, maar ook in de
scheiding die is aangebracht tussen koppeling en draaipunt. Die zijn namelijk niet
meer hetzelfde. Achter de koppeling bevindt zich nu een gelagerd draaipunt,
volledig beschermd door een rubberen manchet. Peter Hendreks, sales en marketing
manager van VBG Group Benelux: "Geen speling meer, geen gestoot
van de aanhangwagen in je rug, en natuurlijk veel minder slijtage."
— foto: En zo ziet het er uit in gekoppelde toestand.
Een nadeel van de Multi Function Coupling is: hij is kostbaar. VBG noemt geen bedragen,
maar zegt zich te richten op specialistische gebruikers, zoals hulpdiensten
waarvoor elke seconde telt, luchthavens waar vaak moet worden aan- en afgekoppeld,
rangeersituaties, en situaties waarbij het gevaarlijk is om de cabine
te verlaten, zoals rampenbestrijders en voertuigen betrokken bij wegwerkzaamheden.
Dick Middelbos is directeur van
Middelbos Aanhangwagenonderdelen, specialist
op het gebied van aanhangwagenkoppelingen. Hoe denkt hij over de toekomst
van het koppelen? "Ik heb het Multi Function Coupling-systeem bekeken," laat hij
weten, "een mooi systeem, maar in verreweg de meeste gevallen is het
niet haalbaar vanwege de hoge kosten. Je verdient zoiets alleen terug als
je veel en vaak koppelt, maar dat impliceert ook dat je veel voertuigen ermee
moet uitrusten."
"Maar de voordelen zie ik ook, en het is ontegenzeggelijk een teken dat er ontwikkelingen zijn op dit
gebied. In de toekomst gaan we nieuwe manieren gebruiken om te koppelen."
— foto: Kogelkoppeling van Orlandi, voor autotransporters, ook
ingekapseld met een rubberen manchet om slijtage tegen te gaan.
Middelbos
wijst op de kogelkoppeling GS900 van Orlandi,
al enige tijd op de markt en momenteel de
standaardmontage voor autotransporters. De kogelkoppeling lijkt op die van een
aanhanger of caravan achter een personenauto, alleen dan natuurlijk forser, beter
beveiligd tegen losraken, en voorzien van een geïntegreerd smeersysteem. Deze koppeling '
is voorzien van een rubber manchet dat vuil buitenhoudt.
(4 april 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Kässbohrer K.SRI / K.SRI P / K.SRI F — koel/vriestrailer
Kässbohrer presenteert zijn ... > Meer
Noviplast — dakspoilers voor bestelwagens
Noviplast maakt kunststof met ... > Meer
Volvo FMX 330 Crewcab 4x2 / 4x4
Het FMX chassis met euro6 is ... > Meer
HIAB X-HiPro 638
In 2015 geïntroduceerde van - ... > Meer
Renault D-Wide E-Tech 6x2 — elektrisch aangedreven chassis
De elektrisch aangedreven D ... > Meer
Van Eck multi-compartiment koel/vriesvoertuigen
Distributie moet zo efficiënt ... > Meer
Volvo Trucks helpt klanten met werving van vrouwelijke chauffeurs
Om chauffeur te zijn hoef je ... > Meer
Pacton Huifgesloten semi-dieplader
In onze trailercatalogus u is ... > Meer
Talson Magnum Minor luchtvracht / confectietrailer
Deze oplegger, aangeschaft in ... > Meer
Pacton Huifgesloten semi-dieplader — verbreedbaar tot 3 meter
Transport van grote, of Dat — ... > Meer
Iveco X-Way AD360X40BZ OFF — 8x4 chassis
Iveco X-Way AD360X40BZ OFF is ... > Meer
Renault Trucks D-Wide E-Tech 6x2 chassis — HIAB Ultima 18S haakliftsysteem
