— foto: Dit is de MAN TGX 18.440 4x2 LLS-U. Chassishoogte "ultraniedrig", oftewel superlaag, en dat is
goed te zien. Geschikt voor mega-opleggers derhalve.
— foto: En dit is de TGX 26.440 6x2-4 LL, een drie-assig vrachtwagenchassis met
de aanduiding "niedrig", laag dus. Voor de opbouw van hoge laadbakken.
— foto: MAN-trekker met standaard chassishoogte,
de MAN TGS 18.400 4x2 BLS-TS. De TGS heeft dezelfde maatvoering als de TGX, is alleen
minder luxe en minder duur.
— foto: De MAN TGS
23.400 6x2-2 LL-U is speciaal ontwikkeld voor
transport van personenwagens. Laag chassis (niet ultralaag), afgeschuinde cabine, en kleine voorloopas.
— foto: Krachtpatser: MAN TGX
44.680 10x4/6 BBS. Vijf-asser met 500 kW / 680
pk V8-motor.
— foto: Dit is de MAN CLA
26.280, met euro3 motor. Wordt verkocht buiten
Europa, waar andere eisen gelden ten aanzien van comfort, dealernetwerk,
milieu en kwaliteit van de brandstof.
— foto: Een kijkje in de cabine van de MAN CLA neemt ons een jaar of
dertig terug in de tijd. Functioneert prima. Nederlandse chauffeurs zijn eigenlijk veel te verwend.
— foto: De Braziliaanse Volkswagen Constellation trekt iedere IAA veel waarderende
blikken. Maar wie nauwkeuriger kijkt, ziet dat het een oud ontwerp in een hippe jas is. Rij-eigenschappen
en uitlaatgasnormen zijn niet volgens Europese standaarden. Hij zal hier dan ook niet leverbaar worden.
— foto: Interessant stylingdetail bij de VW Constellation is de
beplating voor de traptreden die met het portier mee opent en sluit.
— foto: En zo ziet de cabine van de Constellation eruit. Eenvoudig en
veel plastic.
— foto: Niet op de Volvo-stand, wel op het buitenterrein:
Volvo FH16 700
als 6x2 trekker met XXL-cabine.
— foto: Schmitz
toont deze SKO 24 kastenwagen met folding wall,
met andere woorden, een zijkant die geheel kan openen.
— foto: En dit is de Schmitz S.CS Mega X-Light, een schuifzeiloplegger
met een inwendige
hoogte van drie meter. Het leeggewicht bedraagt 6100 kg. De assen zijn van het merk SCB.
— foto:
Talson
produceert gewoon door, ondanks het faillissement
van het bedrijf. Dit is een oplegger voor luchtvrachtcontainers. Ondanks de zwanehalsconstructie
heeft hij een vlakke laadvloer waarin een rollenbaan is verwerkt.
— foto: De Volteis X4 is een Franse electrische auto met
vierwielaandrijving. Alleen nog maar te koop in Frankrijk, en duidelijk gericht op
gebieden met een aangenaam klimaat. Er is ook een tweewielaandrijver, de X2.
— foto:
Krone neemt de Cool Box in productie: een standaard
geïsoleerde wissellaadbak (ATP-certificaat), koelmachine (Thermo King) met dieseltank,
en voorbereiding voor dubbele-laadvloerbalken. Leeggewicht 3490 kg.
— foto: Krone Dry Liner is een licht geïsoleerde oplegger
zonder koelmachine. Door de stabiele temperatuur wordt voorkomen dat lading door
condens wordt aangetast.
— foto: Ook op de Krone stand. Hoe zeker je je pallets als
je ze in het midden wilt laden? Zo dus, met een Krone Multi Wall.
— foto: Enorm voordeel van een Krone huiftrailer zijn die gaten in de
buitenste langsliggers waar je van alles aan kunt vastsjorren. Het systeem heet Multi Safe System.
— foto: Ondertussen, even verderop: Nederlandse exposanten zijn
neergestreken op de lawaaiige camping van Hannover. Bespaart een hoop hotelkosten.
— foto: Paul Nutzfahrzeuge
uit Passau verbouwt MAN en Daimler-voertuigen
tot off-roads. Dit is een Mercedes-Benz Actros 1846 AK 4x4. Waarmee je zo de modder in kunt.
— foto: Deze is eveneens van Paul Nutzfahrzeuge. De Actros 5041 10x4/4,
gvw 50 ton en leeggewicht 12 ton. Met laaggeplaatste cabine, voor de voorste as. Bedoeld
voor de opbouw van kranen.
— foto: Het Turkse BMC heeft een vlot gestylde uitvoering van zijn 4x2
trekker ontwikkeld, de Pro 1144. Het lijkt niet erg waarschijnlijk dat deze trucks hier
succes gaan boeken.
— foto: Dit 6x2/4 chassis van BMC is bedoeld voor de opbouw
van kraakperscontainers. De vuilnismannen kunnen plaatsnemen in de cabine. Variatie op
een inmiddels bekend concept.
— foto: Fiat Doblo-meisje Alessandra mag dan blond zijn, ze is helemaal
uit Italië naar Hannover gereisd om... Ja, waarom eigenlijk? Om mooi te zijn, zullen we maar zeggen.
— foto: DAF's motto in Hannover is: A world of applications. De
Eindhovenaren benadrukken graag hun veelzijdigheid in chassisbouw. Dit is een
DAF FAD
CF85.410 8x4 EEV met driezijdige Meiller kipper.
— foto:
DAF FAN
LF55.280 6x2 met naloopas en een Saxas Wingloader opbouw
voor drankentransport. De DAF LF als drie-asser is zeldzaam, hij heeft een gvw van 21 ton.
Het past in de trend van 'downsizing': geen CF maar een zware LF kopen.
— foto:
Debutant Emilcamion uit Italië kreeg goede reacties op zijn S5 Leonardo kipperbak. Bijzonder
is de geheel mechanisch werkende losklep. De Leonardo is ook als gedemonteerde kit leverbaar.
Voor het vervolg, zie deel 4.
(24 september 2010, geüpdate op 2 oktober 2010 en 8 oktober 2010)
