Bedrijven testen de Econic op CNG. Hij rijdt
goed en stil, maar het tanken is vrij lastig.
De auto rijdt prima, maar het tanken gaat niet al te gemakkelijk. Dat is in het kort
de eerste indruk van bedrijven die de Mercedes Econic
met aardgasmotor hebben
uitgeprobeerd.
Mercedes-Benz leent momenteel demovoertuigen van de Econic
met aardgasmotor uit, om bedrijven
te laten kennismaken met het gebruik van deze alternatieve brandstof. Mercedes levert de
6,9 liter aardgasmotor (205 kW) in het chassis van de Econic, dat in de eerste plaats
is ontworpen als vuilniswagenchassis. Maar ook als distributievoertuig kan
de Econic dienst doen, met zijn electrische rechterdeur en ultralage instap. Concurrent
MAN heeft zelfs een schaamteloze kopie gemaakt van de Econic. Andere merken, zoals
Volvo en Scania, nemen het concept wel over maar op een subtielere manier.
— foto: Aardgastanks zijn bevestigd aan de linkerzijde van het chassis.
Ploeger Logistic Services heeft de
Econic 1828 als distributiewagen
twee weken op proef gehad. Hij is ingezet bij klant Natudis, een
leverancier van reformproducten. Natudis was daarvan zo gecharmeerd dat
het bedrijf er direct een persbericht over publiceerde. Tegen de tijd dat het in
de vakbladen staat, is het voertuig inmiddels weer terug naar de dealer.
— foto: Ploeger overweegt de Econic definitief in het wagenpark op te nemen.
Directeur Adwin Ploeger kreeg een positieve indruk: "Het lijkt wel goed te
zitten met de techniek. We hebben geen problemen of stilstand gehad. Zowel chauffeurs
als klanten waren er wel over te spreken. We gaan samen met onze klant en de
Mercedes-dealer een evaluatie maken en dan kijken of we één of twee van
deze auto's gaan aanschaffen."
Een volle tank brengt de distri-Econic ongeveer 250 tot 300 km ver.
Mercedes-Benz presenteert aardgasvoertuigen in Gorinchem.
Mercedes-Benz is 31 augustus tot en met 2 september aanwezig op de
Carrosserie Vakdagen in Gorinchem. Duurzaamheid is het centrale thema. Er is veel aandacht
voor de Actros. Onder het motto Actros Fuel Duel daagt Mercedes ondernemers uit
om het verbruik van hun huidige trucks te vergelijken met dat van de nieuwe Actros. Het FleetBoard
boordcomputersysteem helpt hierbij een handje — hiermee worden
verbruiksgegevens vastgesteld en kan een rijstijlanalyse worden uitgevoerd.
Mercedes-Benz toont in samenwerking met dealer Rüttchen Den Bosch voertuigen met
aardgasmotor, namelijk een Econic en een Sprinter.
Op 1 september houdt Agentschap NL op de beurs een seminar over duurzaam transport,
met onder andere aandacht voor PIEK (stille voertuigen), schone
brandstoffen en verkeersveiligheid.
Een gegeven
om rekening mee te houden, want er zijn niet overal aardgasstations. En het tanken is
lastig, zegt Ploeger. "Bij een dieseltank hang je het pistool in de tank en
je hebt even rust. Als je gas tankt, moet je constant die knop vast houden. En het
tanken gaat niet erg snel."
Ploeger heeft nog geen vergelijking gemaakt voor wat betreft het brandstofverbruik.
De eerste indruk is, dat dit qua kosten niet veel afwijkt van een dieselauto.
"We weten meer als we de gegevens hebben verwerkt. In ieder geval is het geen gasslurper."
Aan de andere kant van de provincie Gelderland, om precies te zijn in Lichtenvoorde,
testte Dusseldorp Transport een
MB Econic / Geesink kraakperswagen op CNG.
Drie weken
lang was het voertuig te gast. Na de vakantie wordt de proef geëvaluseerd. Voorlichter
Sebas van Wijk van Dusseldorp: "Hij heeft het in die drie weken goed gedaan,
maar je kunt in zo'n korte periode natuurlijk geen conclusies trekken over
de betrouwbaarheid."
— foto: Gespot bij Dusseldorp in Lichtenvoorde: Econic vuilniswagen op aardgas.
Het is nog niet bekend of Dusseldorp daadwerkelijk een vuilnisauto op gas gaat
aanschaffen. In het concept is het bedrijf zeker geïnteresseerd. "De auto is veel stiller
dan een diesel. Bij het huisvuil ophalen kan dat doorslaggevend zijn. Je rijdt
natuurlijk vooral in woonwijken. Gemeenten hebben dan wel oren naar een stille
en goedkope oplossing." Van Wijk schat de actieradius van de truck op 200 tot 250 kilometer,
dat is "net wel of net niet toereikend voor een vuilnisauto. Als je LNG rijdt in plaats
van CNG, is de actieradius groter, maar de verkrijgbaarheid van Liquified Natural Gas
is nog lastiger dan Compressed Natural Gas."
— foto: Simon Loos heeft twee Econic-trekkers op CNG rondrijden. Het
betreft een proef, de wagens zijn nog niet aangeschaft. Let op de tanks die hier ook rechts
zijn gemonteerd.
De probleemloos functionerende Econic CNG kent voor Dusseldorp maar één minpunt: het tanken.
"Wij hebben hier een provisorische tank-installatie. De eerste liters gas gaan er snel in,
maar het duurt heel lang om het systeem op druk te brengen. Met een betere installatie
zal dat beter lukken, maar het zal toch een punt van aandacht blijven.
(23 juli 2010)
