Scania's presentatie op de IAA met onder
andere de vernieuwde R-serie en een nieuwe aardgasmotor.
— foto: Scania geeft al opening van zaken voor de IAA. Opvallend
is de komst van de 9300 cc CNG-motor.
Scania heeft nu al een voorschot gegeven op wat er na de vakantie op de Scania-stand
op de IAA (september in Hannover) te zien zal zijn:
de vernieuwde R-serie, verbeteringen in de P- en G-serie en de nieuwe V8 vrachtautoserie zullen
uitgebreid belicht worden. Ook kunnen bezoekers kennismaken met de nieuwe touringcar,
de Scania Touring, en een stadsbus met lage vloer, de Scania OmniCity.
Verder staat er op de Scania stand een serie componenten met technologie die uniek is
voor Scania, zoals de nieuwe V8 730 pk motor, en een nieuwe 9,3-liter
aardgasmotor.
De nieuwe R-serie wijkt qua uiterlijk nauwelijks af van de bestaande serie.
Maar er zijn op details verbeteringen doorgevoerd, en er zijn vooral
meer accessoires mogelijk die het comfort verhogen. Zo kunnen Scania's
worden uitgerust met Driver Support, dat de chauffeur bij het rijden tips
geeft om zijn rijstijl te perfectioneren en zuiniger te rijden. Het is natuurlijk
wel de vraag of ervaren chauffeurs door een computer op de vingers getikt
willen worden...
Dankzij nieuwe interieuropties kan een zeer hoog comfortniveau
gecreëerd worden. Het onderste bed is tot een breedte van 90 cm uittrekbaar.
Veel van deze nieuwe opties zijn ook verkrijgbaar voor
de P- en G-serie. Dankzij het modulaire opbouwsysteem van Scania, kun je
voor een vrachtauto- of trekkerchassis ook een G- of P-cabine kiezen in plaats
van een R-cabine. De auto is dan minder zwaar, maar er is minder leefruimte. Je ziet tegenwoordig
wat vaker een trekker met G-cabine op de weg, waaruit je zou kunnen concluderen
dat ondernemers wel gevoelig zijn voor het economische argument.
— foto: Kopers van een Scania V8 krijgen er vanaf 2011
een speciale stylingset bij.
De V8 Scania's waren tot nu toe alleen herkenbaar aan enkele futiele details en
het trotse typeplaatje op de grille. Dat gaat nu veranderen. Als je een V8 koopt,
moet de buitenwereld het weten ook. Dus krijgen de achtcilinders nieuwe stylingelementen die
ze onderscheiden van de zescilinders. Chauffeurs zijn toch een beetje jongetjes
wat dat betreft. Aan het hoofd van de V8-serie staat de imposante R730 met de nieuwe 16,4 liter V8
met 730 pk, een koppel van 3500 Nm en indrukwekkende prestaties. De 500, 560 en 620 pk motoren
hebben de traditionele 15,6 liter V8.
Dat is niet het enige motorennieuws. Gloednieuw is een aardgasmotor met 9,3 liter slagvolume
en een vermogen van naar keuze 270 of 310 pk. Ze worden leverbaar voor in principe alle
Scania vrachtauto's en bussen — maar zullen in de praktijk uitsluitend op korte
afstanden worden ingezet. Deze motor voldoet aan de EEV-eisen en is gebaseerd op
Scania's laatste Euro 5 EGR-motorenplatform. De installatie is compact, met acht op het chassis
gemonteerde composiet gastanks, totale inhoud 640 liter brandstof. Bussen krijgen op het dak gemonteerde
aluminiumtanks
met een capaciteit van 1.200 liter. Behalve aardgas mag ook biogas worden gebruikt,
de nieuwste mini-hype in truckland. Biogas is chemisch gelijk aan aardgas, het zorgt
alleen niet voor uitputting van ondergrondse voorraden.
— foto: G-cabine als lowliner trekker ziet er helemaal niet slecht uit.
Geen noviteit maar wel heel interessant is de 8900 cc ethanolmotor (270 pk), die volgens het dieselprincipe
werkt. Ook hier lijkt de industrie te wachten op het uitrollen van distributienetwerken voor
milieuvriendelijke brandstoffen.
Tot zover het Scania-nieuws op het gebied van "normaal transport". Over naar de bouwvoertuigen.
Want daar wil Scania zijn marktaandeel vergroten.
De Bauma-tentoonstelling was het dit voorjaar het eerste evenement waar Scania´s verbrede serie bouwvoertuigen zijn
publieke opwachting maakte. De aandacht van Scania voor het bouwsegment uit zich
in de beschikbaarheid van nieuwe technische details, zoals een nieuwe
naafreductie, progressieve paraboolvering, versterkte transmissiecomponenten en een nieuw dashboarddisplay voor
de differentieelslotenbediening en de tractieregeling. Scania biedt
complete bouwvoertuigen aan, zoals een lichtgewicht 8x4 mixer (de lichtste op de markt),
een 10x4 mijnbouwvoertuig (GVW van 66 ton en nuttig laadvermogen van 46 ton) en een kipper
die op de Duitse markt voor de verhuur wordt aangeboden.
Op de IAA staat bovendien nog een G 480 8x4 kiepwagen die compleet met opbouw wordt geleverd.
— foto: Groot Scania-logo, maar deels Chinese techniek: de Touring.
En dan nog het bussensegment. Verrassend is dat Scania een Chinees/Zweedse
touringcar op de markt brengt.
Het gaat om de Scania Touring,
een 2- of 3-assige reisbus met een lengte van maximaal 13,7 meter.
Motor (440 pk zescilinder) en versnellingsbak (OptiCruise) zijn van Scania. De
carrosserie is van het Chinese Higer.
De 2-assige versie trok op Busworld in Kortrijk al veel aandacht; in Hannover is de 3-asser te zien.
Via Scania´s mondiale organisatie is volledige onderdelen- en serviceondersteuning leverbaar,
meldt de fabriek.
Ook te zien
op de stand is de stadsbus Scania OmniCity met lage vloer, een 280 pk 5-cilindermotor en een
verstelbaar dashboard.
Een overzicht van de voertuigen van Scania op de IAA:
