Van Gansewinkel rijdt met Spijkstaal en Modec
electrische huisvuilwagens.
Van Gansewinkel gaat de komende tijd in diverse regio's
electrisch aangedreven huisvuilauto's inzetten. Het bedrijf
krijgt daarvoor ook subsidie van het ministerie van
Verkeer en Waterstaat in het kader van het project
"Proeftuin Electrisch en Hybride rijden".
— foto: Eerste electrische kraakperswagen van Van Gansewinkel
is gebouwd door Spijkstaal en rijdt in het centrum van Rotterdam.
In het bekende voetgangersgebied de Lijnbaan in Rotterdam
rijdt Van Gansewinkel nu met een 7,5 ton
Spijkstaal
met een kleine kraakpersinstallatie: de Spijkstaal Ecotruck 7500. Zowel de aandrijving van de
wielen als die van de kraakpersinstallatie zijn electrisch.
Van Gansewinkel heeft inmiddels een vervolgorder
geplaatst bij Spijkstaal. Ook in andere regio's
wordt dit voertuig ingezet, namelijk in de regio Schiphol.
— foto: Electrisch aangedreven vuilpers van
het merk Farid.
De Spijkstaal is voorzien van Lithium Ion IJzerfosfaat batterijen vanwege het zeer gunstige
gewicht en de hoge energiedichtheid. De topsnelheid is 40 km/h.
De wagen kan 240 en 1100 liter DIN containers beladen.
De actieradius is 50 tot 70 km op een batterijlading, volgens Spijkstaal
voldoende voor het ophalen van vuil in de
drukkere wijken van de grote binnensteden.
Directeur W. Heijboer van Spijkstaal: "Ten opzichte van de conventionele vuilperswagens heeft deze
Ecotruck het voordeel
dat hij kleiner en wendbaarder is en vrijwel geen lawaai maakt.
Daardoor kan er op heel andere tijden vuil opgehaald worden dan met conventionele vuilperswagens."
— foto: Rijden of staan is mogelijk in de cabine. Het chassis
is luchtgeveerd.
De Ecotruck 7500 is luchtgeveerd en uitgevoerd met een Farid vuilpers van 7 m3.
De cabine biedt plaats aan de chauffeur en twee bijrijders die ofwel kunnen zitten, ofwel staand
in het portaal achter de cabine kunnen meerijden.
Het project is door Van Gansewinkel met een extra "duurzaamheidssausje" overgoten.
Het bedrijf propageert dat de Spijkstaal rijdt op de electriciteit die wordt
opgewekt door verbranding van het afval dat hij ophaalt — hoewel
je daar nog wel wat kritische kanttekeningen bij kunt maken —
en dat in de hydrauliek een plantaardige olie wordt gebruikt. Verder is
de Spijkataal arbotechnisch verantwoord door de lage instap, en wordt de electrische
auto ook nog gebruikt als opleidingsproject voor kandidaat-chauffeurs en -monteurs,
in samenwerking met de Rotterdamse gemeentelijke vuilophaler Roteb.
Maar Van Gansewinkel gebruikt niet alleen Spijkstaal.
De vestiging Amsterdam heeft inmiddels een electrische
Modec
rijden — een concurrent van Spijkstaal. Dit in Groot-Brittannië gebouwde voertuig is uitgerust
met een vuilcontainer, niet met een kraakpersinstallatie, meldt
wagenparkbeheerder Doris Lutje. "Maar er is inmiddels een
Modec met kraakpersopbouw in bestelling. Deze gaan we gebruiken in
de binnensteden van Utrecht en Amsterdam."
(25 mei 2010, geüpdate op 27 mei 2010)
