Nieuwe multitrailer van Nooteboom is concurrent
van moduletrailers.
Nooteboom
introduceert een compleet nieuwe
semi-dieplader in de
MCO-lijn:
de Multitrailer MCO-PX.
Onder andere door het hoge nuttig laadvermogen
benadert deze trailer de eigenschappen van een (veel duurdere) moduletrailer.
— foto: Indrukwekkende semi-dieplader met maximaal acht assen. Benadert de
capaciteiten van een moduletrailer.
Qua ontwerp en gebruik van componenten is de MCO-PX gebaseerd op de
PX2 dieplader,
met dezelfde kenmerken. De afgelopen maanden heeft Nooteboom conceptversies van de MCO-PX voorbesproken
met diverse klanten uit verschillende Europese landen. Zo ontstond Nooteboom's meest
veelzijdige semi-dieplader ooit. Alle betrokkenen bij de MCO-PX ontwikkeling zijn enthousiast over
het eindresultaat. De nieuwe Multitrailer MCO-PX biedt belangrijke voordelen waarmee iedere transporteur in
zowel zwaar- als speciaaltransport zijn voordeel kan doen.
Nooteboom introduceert een compleet programma MCO-PX semi-diepladers. Op dit moment is de MCO-PX
al leverbaar met drie tot acht aslijnen en in de voertuigbreedtes 2520, 2740 en 2990 millimeter.
Voor de laadvloer is keus uit een vaste of uitschuifbare laadvloer (enkel, dubbel of triple).
Verder is de MCO-PX leverbaar met asafstanden van 1360 of 1510 mm met banden naar keus in bandmaat 245 of 285.
— foto: Acht-assige MCO-PX in de hoge stand...
Een van de belangrijkste voordelen van de MCO-PX is het hoge laadvermogen. Dit wordt enerzijds
mogelijk gemaakt door toepassing van de
Nooteboom pendelassen en anderzijds door een gewichtsbesparende en torsiestijve constructie. Zo biedt
een 6-assige MCO-PX Multitrailer nagenoeg hetzelfde nuttig laadvermogen als een 8-assige fuseegestuurde
semi-dieplader. Hierbij biedt de MCO-PX echter een veel kortere ingeschoven combinatielengte.
Dit betekent onder andere betere manoeuvreerbaarheid en lagere operationele kosten door besparing op banden,
ontheffingen en begeleiding. Het uiteindelijke nuttig laadvermogen hangt af van de banden die
u toepast. Dit varieert van 12 ton per aslijn met de 245/70R17.5 band tot 14 ton per aslijn
met de 285/70R19.5 band bij 80 km/uur. Bij lagere snelheden kan dit oplopen tot ca. 17 ton per aslijn.
Dit varieert overigens per land.
— foto: En in de lage stand.
Met 600 millimeter hoogteslag en 60 graden stuuruitslag heeft de MCO-PX dezelfde voordelen
als de PX2 dieplader. De laadvloerhoogte (met vering in laagste stand) van de MCO-PX komt met 285-banden
uit op 960 millimeter. Met 245-banden is deze hoogte zelfs 850 mm Het maakt daarbij niet uit of de
laadvloer vast of zelfs triple uitschuifbaar is. De gekozen rijhoogte van de MCO-PX
heeft geen invloed op de stuuruitslag. Dat betekent dat onder alle omstandigheden de
bandenslijtage tot een minimum beperkt blijft.
De 600 mm hoogteslag biedt voordelen bij o.a. het op- en afrijden van ferryboten en het passeren van verkeersobstakels.
Daarnaast maakt deze hefbaarheid het mogelijk om zonder kraan opgevijzelde lading te laden en te lossen.
Voor de MCO-PX heeft Nooteboom een compleet programma zwanenhalzen beschikbaar. Afhankelijk van het type
semi-dieplader is er keus uit een vaste nek, een hydraulische beweegnek of een hydraulische compensatienek.
De nekken zijn er in verschillende afmetingen voor zowel 6x4 als 8x4 trekkers met capaciteiten van 25
en 30 ton koppeldruk.
De zwaarste varianten van de MCO-PX range beschikken over laadvermogens die normaal gesproken alleen
bij moduletrailers aanwezig zijn. Zo kent een 8-assige MCO-PX binnen de Duitse regelgeving een
nuttig laadvermogen van 93 ton bij 80 km/u. Technisch bedraagt het laadvermogen 116 ton bij 80 km/u
en 153 ton bij 25 km/u.
Vergeleken met een moduletrailer is een MCO-PX, eenvoudiger te bedienen, beschikt over een
uitschuifbare laadvloer en is aanzienlijk goedkoper in aanschaf en onderhoud.
(4 mei 2010)
