Schmitz Foam bespaart 30% transportkosten
met gesloten BDF-bakken in het intermodaal transport.
Schmitz Foam Products
uit Roermond heeft twintig nieuwe afzetbakken afgeleverd gekregen van
leverancier Wemacon uit Nijverdal.
Deze BDF-formaat afzetbakken
zijn aan één zijde volledig te openen met zijdeuren. Geen schuifzeilen meer voor
Schmitz, om het opensnijden van zeilen en diefstal tegen te gaan. Aan de achterzijde deuren
met geïntegreerd een laadeenheid om de foam onder hoge druk te kunnen laden. Rekening houdend met
de toekomst koos Schmitz voor intermodale eenheden om ook via het spoor het vervoer te kunnen
doen.
— foto: Gesloten afzetbakken met volledig te openen zijwanden voor Schmitz Foam.
Directeur Jos Schmitz laat er geen gras over groeien en heeft de bakken per 1 januari 2010 op
de trein gezet. "Het resultaat is geweldig, de totale geldbesparing op deze transporten is circa 30%", aldus
Jos Schmitz. Tol, Maut en natuurlijk chauffeursuren zijn daar de oorzaak van.
Wemacon, specialist in afzetbakken, heeft een op
maat gemaakte afzetbak geleverd met de mogelijkheid om veranderingen in de transportsector voor te
blijven. Afzetbakken zijn multifunctioneel en het gemiddeld geïnvesteerd vermogen per eenheid ligt
vele malen lager dan de conventionele bakwagens.
— foto: Vergrendeling van de zijpanelen.
"De authentieke BDF-afzetbak mag dan al een oud concept zijn, door de huidige marktontwikkelingen
is hij weer helemaal actueel", zegt Maurice Markslag van Wemacon.
Intermodaal, multifunctioneel, kostenbesparend en verantwoord omgaan met het milieu.
De afzetbak heeft het allemaal in zich op 7820 mm.
De bakken kunnen op het spoor, weg en water. Tijdens het laden en /of lossen is het niet nodig om
de dure vrachtwagen met chauffeur bij de bak te houden, deze kan zijn volgende traject weer vervolgen.
Gemiddeld worden er 3 afzetbakken per gemotoriseerd voertuig aangeschaft. Laden, lossen, rijden. Zo kan
de vervoerder optimaal rendement uit zijn vrachtwagen halen en de chauffeur maakt de kilometers die
het rendement opleveren."
Wemacon is de crisis in de carrosseriebranche redelijk soepel doorgerold.
Markslag: "Veel transporteurs maken de overstap naar afzetbakken. Ze vergen een lager geïnvesteerd vermogen per m3.
Als er in het seizoen meer werk is voor de schuifzeil/koel/gesloten
of open bakwagen, is de wissel binnen 5 minuten gemaakt. In alle uitvoeringen rijden de afzetsystemen van
Wemacon door Europa heen en allemaal zijn ze de tijd ver vooruit. Verhogingen van de tol en de ontmoedigingen
van transport door Oostenrijk en Zwitserland maken de keuze voor de afzetbak/BDF gemakkelijker."
Schmitz uit Roermond is het met deze gedachte eens. Van Nederland naar
Hongarije en Italië zal in de toekomst over de weg moeilijk worden. "Je kunt het beter
voorblijven en verder kijken dan dat de wegen lang zijn" aldus Jos Schmitz,
eigenaar van het productiebedrijf. Wijs geworden door schades in de afgelopen jaren, kiest hij
nu voor gesloten bakken.
Doordat één zijkant volledig geopend kan worden, is de snelheid van laden en lossen
gelijk gebleven in vergelijking tot bakken met schuifzeilen. Voor het spoorvervoer,
wat voor de toekomst hoge verwachtingen heeft, is het veiliger om met gesloten bakken te werken.
Diefstal word hiermee verwaarloosd en de premie van de verzekeringen blijven binnen de perken.
(23 februari 2010)
