DAF LF Hybrid waarschijnlijk eind dit jaar te koop;
mogelijk komt er ook een hybride DAF CF.
— foto: Integratie van electro-aandrijving (groen gekleurd) binnen de traditionele
aandrijflijn bij de DAF LF.
DAF brengt mogelijk dit jaar zijn eerste hybride vrachtauto op de markt: de
LF
Hybrid. En mogelijk komt er ook een hybride
DAF CF,
maar de fabrikant wil dat
bevestigen noch ontkennen. "Het rendement van hybride aandrijving ligt vooral in het stop-and-go
verkeer", zegt een woordvoerder. Daar kan dus ook een CF voor in aanmerking komen."
— foto: DAF CF zou in aanmerking komen voor hybride aandrijving.
DAF tekent daar nadrukkelijk bij aan dat de beslissing om
de hybride truck te produceren, nog niet is genomen. De hybride truck is veel duurder,
en er is een behoorlijke brandstofbesparing nodig om dat terug te verdienen.
"Als een truck lange afstanden rijdt, is er zeker niet genoeg besparing
om de extra investering goed te maken. Dat is alleen het geval bij het
echte stop-and-go verkeer. De besparing kan dan oplopen tot 30%."
Een hybride truck heeft een aandrijving die gebruik maakt van twee
bronnen — meestal is dat electriciteit en een fossiele brandstof. De twee
aandrijvingen werken op een slimme manier samen zodat ze allebei het
stukje werk doen waar ze goed in zijn. Bij de DAF LF gaat het om een
gewone dieselmotor waarbij in de aandrijflijn een electromotor is gemonteerd,
die de truck bij het optrekken "op gang helpt".
De electromotor wordt aangedreven door een batterij die wordt opgeladen door
de dieselmotor en door het terugwinnen van energie, bijvoorbeeld bij remmen en
gas loslaten.
Het zal duidelijk zijn dat electrische aandrijving op zich geen
"rocket science" meer is. Maar de uitdaging ligt in het laten samenwerken
van electromotor en dieselmotor. Computertechnologie helpt hierbij.
De DAF LF Hybrid werd voor het eerst getoond in 2006. Dat is alweer vier jaar geleden.
Inmiddels heeft DAF een tiental testtrucks geproduceerd die in het geheim bij klanten
in diverse rijden. Deze zogenoemde field test zal nog dit jaar worden afgerond waarna de
truck eind 2010 geïntroduceerd zou kunnen worden.
— foto: Volvo voert een field test uit met een FM, gvw 28 ton.
Inmiddels hebben ook andere fabrikanten prototypes van hybride trucks getoond.
Opvallend daarbij is dat daarbij niet alleen lichte trucks worden
gebruikt maar ook de wat zwaardere.
Zo heeft Volvo een drie-assig FM kraakwagenchassis uitgerust met een hybride krachtbron. Hier wordt een
praktijktest mee gehouden in Zweden. Zusterbedrijf Renault Trucks rijdt
in thuisland Frankrijk met evenknie Renault Premium Distribution, die eveneens
vrijwel geen geluid maakt bij het optrekken.
Mercedes-Benz lijkt eveneens de hybride technologie te
omarmen. Er zijn prototypes gebouwd van
Sprinter,
Atego,
Econic en
Axor.
Het meest opvallende model is de Econic CNG Hybrid,
die electro-aandrijving combineert met aardgas. Er kan maar beter
geen vonkje overspringen.
Iveco flirt met een hybride
Daily,
die proefdraait bij Federal Express. Er is overigens
ook een geheel electrische Daily die Iveco wel in de showroom heeft staan,
maar niet in de prijslijsten. Iveco richt zich op dit moment meer
op aardgasaandrijving. Er is zelfs een
Stralis trekker met aardgasmotor.
Hieronder een foto-overzicht van enkele hybride prototypes.
— foto: In Lyon wordt proefgedraaid met deze Premium Hybris van Renault Trucks.
— foto: Mercedes-Benz Atego met hybride motor.
— foto: De Axor van Mercedes is een trekker voor de middellange afstand. Hier
met een hybride aandrijflijn.
— foto: Nog niet op de markt: Sprinter Hybrid.
— foto: MB Econic is gebouwd als hybride met
diesel-electriek en (hier op de foto) een combinatie van electrische aandrijving en aardgas.
— foto: 32 kW electromotor zorgt voor een deel van de stuwkracht in deze
Daily besteller.
