Renault Trucks: updates in motorenprogramma
door de komst van euro 5.
De invoering van de euro 5-uitstootnorm op 1 oktober 2009
is voor
Renault Trucks
aanleiding geweest om het totale motorenprogramma te herzien. Vanaf die datum
zijn alle geleverde Renaults boven 3,5 ton gvw euro 5. Optioneel is het mogelijk
om bepaalde motoren als EEV te kopen.
De Renault Midlum
biedt voortaan 75 bakwagenconfiguraties (van 7,5 ton tot 18 ton) en een keuze aan
motoren van 180 tot 300 pk (DXi5: 180 tot 220 pk en DXi7: 270 tot 300 pk) aan. De
optimalisering van deze laatste maakt het mogelijk om een hoge prestaties leverend aanbod aan vermogen
en koppel voor te stellen. De DXi5 Euro 5 180 pk heeft bijvoorbeeld een koppel van 660 Nm.
Op de DXi15 en DXi17 wordt voortaan de
geautomatiseerde versnellingsbak Optitronic aangeboden. Renault Trucks claimt dat deze bak een
verbruiksreductie van 7% mogelijk maakt, maar het hangt er natuurlijk helemaal vanaf
hoe ervaren de chauffeur is. Standaard op de Midlum is nu ook het EBS-remsysteem (Electronic Braking System) met schijfremmen.
De
Renault Premium Distribution
ziet het vermogen en koppel van al zijn motoren stijgen: 270 pk, 310 pk, 340 pk (DXi7), 380 pk, 430ch en 460 pk (DXi11).
De Premium Distribution Euro 5 biedt een nieuwe generatie geautomatiseerde versnellingsbakken (Optitronic
op DXi7 en Optidriver+ op DXi11) en nieuwe handgeschakelde ZF-versnellingsbakken met 16 versnellingen aan. De
potentiële brandstofbesparing met Optitronic is hier volgens Renault Trucks 3%.
De
De Renault Premium Route, verkrijgbaar als
trekker
en als
bakwagenchassis,
ziet zijn vermogen met drie
niveaus toenemen: 380, 430 en 460 pk. Bij wijze van voorbeeld bezit
de Premium Route 430 pk Euro 5 een koppel dat dicht bij een Premium Route Euro 4 van 450 pk ligt.
Tegelijkertijd daalt het verbruik met 1% (460 pk Euro 5 vergeleken met 450 pk Euro 4) door verbeteringen
in de aandrijflijn. De Premium Route kreeg overigens ook een fraaier cabine-interieur
met een warmere uitstraling, meer een huiskamertje op wielen dus voor de chauffeurs die
langere tijd onderweg zijn.
— foto: Ook bij de Magnum vernieuwingen in het motorengamma.
De nog altijd machtige Renault Magnum
— in Nederland vrijwel altijd te zien
als
trekker
maar in Frankrijk vaker gesignaleerd als
bakwagen —
krijgt ook sterkere motoren.
Op de DXi13 worden drie versies aangeboden: 440, 480 en 520 pk.
Dankzij de optimaliseringen van de DXi13-motor blijft het dieselverbruik samen met dat van
Adblue Euro 5 op hetzelfde peil als bij Euro 4.
De geautomatiseerde versnellingsbak Optidriver+ wordt standaard bij 480 en 520 pk en kan
tot 3% aan de verbruikswinst bijdragen, in vergelijking met een Euro 4-voertuig met handgeschakelde bak, aldus Renault.
Ook hier hangt dat natuurlijk weer af van de ervaring van de chauffeur.
Dan het constructiegamma van Renault Trucks, bestaande uit de grote Kerax en de
kleinere Premium Lander.
— foto: Renault Kerax 460 pk komt in de plaats van deze 450 pk.
De Kerax
krijgt in bepaalde uitvoeringen standaard de
geautomatiseerde OptiDriver versnellingsbak. Daarmee is Renault de eerste
fabrikant die kipperchassis standaard van zo'n bak voorziet.
Verder wordt de keuze in motoren groter: 480 en 520 pk (DXi13) en 380, 430 en 460 pk (DXi11).
Keuze uit twee nieuwe versnellingsbakken aangeboden: handgeschakeld met 16 versnellingen of
geautomatiseerd (Optidriver+) met 12 versnellingen.
— foto: Renault Premium Lander (hier een 6x6) voortaan ook als 8x2*6 en 8x4 light.
De
Renault Premium Lander
ziet het vermogen van zijn Euro 5-motoruitvoeringen toenemen. De klanten zullen uit zes motorconfiguraties
kunnen kiezen. Voor de DXi7: 270 pk, 310 pk en 340 pk. Voor de Dxi11: 380 pk, 430 pk en 460 pk.
Met het oogmerk om de klant een maximum aan mogelijkheden te geven, wordt de Premium Lander in een nieuwe
uitvoering aangeboden: de 8x2*6. Deze heeft 500 kg meer nuttig laadvermogen, een verbruikswinst tot 10% in
vergelijking met een gelijkwaardig voertuig met een handgeschakelde versnellingsbak en ook een betere manoeuvreerbaarheid
dankzij een kleinere draaistraal.
Nieuw is ook de
Premium Lander 8x4 Mixer Extra-Light. Dankzij zijn oplossing voor enkellucht Goodyear Omnitrack MSD banden wint hij
ook aan nuttig laadvermogen voor het transport van beton in de stad (250 kg).
(22 april 2009)
