Clixtar met voorwielaandrijving zal zich nog moeten bewijzen.
Het concept van de BE-trekker met kortgekoppelde oplegger, door
Veldhuizen Wagenbouw en
Hofpoel al
vele malen verkocht, kent nu ook een versie met voorwielaandrijving. Veldhuizen en
Citroën hebben samen
een aantal varianten ontwikkeld van de Clixtar, op basis van het
Citroën Jumper chassis.
— foto: Jumper BE-trekker is los te koop, vanaf € 27.960.
Dat is opmerkelijk. Tot nu toe zijn alle BE-trekkers met kortgekoppelde opleggers
— met namen als
Clixtar,
Flexiline
en
City-BE
— gebouwd met aandrijving op
de achterwielen van de trekker. Dat is niet verwonderlijk, omdat deze voertuigen in de praktijk
vooral op de achterassen nogal zwaar worden belast. Als er op de voorwielen relatief
minder gewicht rust, vermindert dat de grip en kunnen de wielen doorslippen bij het
accelereren. De praktijk zal moeten uitwijzen hoe de Jumper-Clixtar zich zal gedragen.
— foto: Citroën Jumper Clixtar als oprijwagen; 520 cm laadlengte en 3180 kg laadvermogen.
Overigens is voor deze Jumper wel een lange wilbasis chassis gebruikt. Daarmee verbetert
de gewichtsverdeling over de assen.
Dat is vooral zichtbaar bij de variant met oprijwagen. Bij deze uitvoering komt er relatief
veel gewicht op de voorwielen te rusten, hetgeen tractieproblemen voorkomt.
— foto: Versie met laadbak: pas op voor overbelading. Technisch mag er 2,6 ton in.
De uitvoering met gesloten bak is het meest kritisch. De bak heeft een enorme achteroverbouw van
zo'n twee meter — de exacte specificaties zijn nog niet bekend.
Alle lading die in de achterste twee meter wordt geplaatst, vermindert de druk op de
voorwielen. Deze variant staat in de boeken voor 2,6 ton laadvermogen — ter vergelijking:
een Iveco Daily Clixtar mag 3,4 ton laden. Als de
laadcapaciteit van 11 europallets wordt benut, kan het technisch laadvermogen van de
Jumper-Clixtar gemakkelijk worden overschreden. Het laat zich raden welk effect dat heeft.
Zodra de gelegenheid zich voordoet, zullen we dit voertuig aan een proefrit
onderwerpen.
— foto: Jumper Clixtar kipper, met 400 cm lange laadbak en 2,9 ton laadvermogen.
De voordelen van de Clixtar zijn natuurlijk ook bekend. De auto heeft het uiterlijk van
een drie-assige bestelwagen, kan met BE-rijbewijs worden gereden en kan qua gewicht ongeveer
het dubbele meenemen van een bestelautochassis met laadbak. Het nadeel van de Clixtar is dat
je er maar 80 km/h mee mag rijden, terwijl de klassieke Sprinter-met-bak legaal
de 120 haalt.
De praktijk zal de komende jaren moeten uitwijzen of er daadwerkelijk een markt bestaat
voor deze voorwielaangedreven variant op het Clixtar-thema.
(21 april 2009)
