VSE voorziet opmars van electronisch
gestuurde opleggers.
VSE,
bouwer van electronische stuur- en veersystemen, voorziet een opmars
van electronisch gestuurde opleggers. Het bedrijf uit Veenendaal heeft
voor het ETS-systeem (Electronisch Trailer Stuursysteem) een ECE-certificaat verkregen,
waarmee ETS voldoet aan de nieuwste richtlijnen voor stuurinrichtingen (ECE R79). L. Scholtus van
VSE: "Trailerfabrikanten krijgen in de toekomst te maken met verplichte
typegoedkeuringen van hun producten. Het ETS is helemaal klaar als stuurtoepassing
voor dit soort keuringen." De meeste trailers die door carrosseriebouwers
worden opgeleverd, worden nu nog individueel gekeurd.
— foto: Nieuwe demotrailer met ETS-besturing zit in de Xiffix vloot. Gewoon een dagje huren om uit te proberen.
Opvallend is het gemak van een electronisch
stuursysteem bij de bouw van een oplegger. Het laat zich gemakkelijk monteren. Het ETS bestaat
uit electronisch bestuurde hydraulische cilinders die door de meeste
assenfabrikanten toegelaten worden. Verder een voorgemonteerde kast
met systeemcomponenten, een electronisch voeler bij de kingpin,
en een 24V-voorziening vanaf de trekker. De sensor bij de kingpin meet de hoek van de
trekker ten opzichte van de trailer, en past de stuuruitslag van de wielen daarop aan. Het
systeem is snelheidsafhankelijk: boven de 55 km/h staan de wielen recht. Ook
bij systeemuitval komen de wielen in rechte positie.
Voor de gebruiker van de trailer zit de winst in de eerste plaats natuurlijk in de
combinatie van wendbaarheid en stabiliteit, en verder in de hoogte — de chassishoogte kan enkele
tot 20 centimeter lager dan bij een mechanisch systeem — en in het gewicht.
Scholtus: "Een compleet systeem voor twee gestuurde assen weegt ongeveer driehonderd
kilo. Dat is veel minder dan een mechanisch systeem. Ik weet zelf niet de exacte gewichten
van andere stuursystemen. Maar Kraker Trailers vergeleek onlangs twee voertuigen, waarvan
één met ETS-systeem, en kwam op een gewichtsbesparing van 800 kilo. Dat betekent
een behoorlijk extra laadvermogen."
VSE heeft samen met Xiffix
en Kraker Trailers
een demo-trailer in gebruik genomen
die in de verhuurvloot van Xiffix wordt opgenomen. Het betreft een
Kraker schuifvloertrailer
met drie 10 tons assen in wide spread opstelling, de twee achterste assen zijn fuseegestuurd
met ETS. De sturing kan op lage snelheid ook nog met een draadloze afstandsbediening worden bediend
waardoor het voertuig in moeilijke situaties met uiterste precisie kan
worden gemanoevreerd. Stuurmanskunst op de vierkante centimeter is een stukje
gemakkelijker geworden.
(15 april 2009)
