Pacton komt met nieuwe voertuigen, zoals jeepdolly's en een gesloten oplegger.
Pacton
introduceert in Nederland nieuwe dolly's voor het zwaar transport, de zogenoemde jeepdolly's.
Deze dolly's maken het mogelijk om 6x4 trekkers ook in het zwaartransport in te
zetten, en om het laadvermogen van een dieplader veel beter te benutten.
— foto: Twee-assige jeepdolly beleeft introductie in Nederland.
De Jeepdolly's van Pacton zijn sinds 2006 op de markt en is tot nog toe vooral
geleverd in Scandinavië, via het Pacton-dealerbedrijf Pacsca. In Scandinivië
heeft Pacton een flinke klantenkring opgebouwd in het zwaartransport en het LZV-vervoer.
Tot nu toe heeft men geen kans gezien om de Jeepdolly ook in Nederland
actief te promoten, vanwege de grote vraag en de lange levertijden. Door het
verminderen van de vraag naar getrokken materieel, heeft men echter
nu weer productiecapaciteit beschikbaar.
Een twee-assige jeepdolly kan aan een 6x4 trekker worden gekoppeld, en deze
combinatie kan een dieplader trekken. De maximale koppeldruk van de trekker + dolly
bedraagt dan 49 ton. Dit is veel hoger dan een 8x4 trekker — een voertuig dat
normaal in het zwaar vervoer wordt ingezet. Een 8x4 heeft een maximale koppeldruk van zo'n
25 ton.
Willem Koens van Pacton legt uit: "Bij een vier-assige dieplader kun je achter tot
55 ton laden. Als je daar een 8x4 trekker voorzet, betekent dit dat de het zwaartepunt
van de lading vrij ver naar achteren moet zetten, om de koppeldruk niet teveel
te laten oplopen. Gebruik je een 6x4 met 2-assige jeepdolly, dan laad je aan de achterzijde
55 ton bruto en aan de voorzijde 49 ton. Dat wil dus zeggen dat je last vrijwel in
het midden kan staan en dat je tot 104 ton bruto kunt laden. Ideaal voor bijvoorbeeld
zware graafmachines."
Bovendien is de combinatie veel beter manoevreerbaar, aldus Koens.
— foto: Vier-assige jeepdolly in de productiehal van Pacton. Let op het hoge frame.
Pacton komt ook met een vier-assige jeepdolly. Deze is niet bedoeld voor het
trekken van diepladers, maar wordt gebruikt in combinatie met een drie-assige trekker en
een modulestel. Hiermee kunnen zware en lange lasten worden vervoerd, boven de
100 ton en tot 50 meter lengte. In Denemarken rijdt bijvoorbeeld transportbedrijf Erik Eg Rahbek Transport
A/S met zo'n combinatie. Eén van de nu al gebruikte toepassingen is
het transport van windmolentorens.
— foto: Vier-assige jeepdolly kan worden gebruikt in combinatie met een modulestel.
De vier-assige jeepdolly, die volledig in de Ommense fabriek wordt geproduceerd,
beschikt over twee meesturende naloopassen. De voorste twee assen zijn hefbaar.
Bovenop de dolly zit een draaikrans, waar de lading op kan rusten.
Pacton komt met gesloten oplegger.
De introductie van nieuwe voertuigen door Pacton is, opmerkelijk genoeg, mogelijk dankzij de
kredietcrisis. Tot vorig jaar had Pacton te maken met een grote toevloed aan
werk, met als gevolg lange levertijden. Ook is de productie van halffabrikaten
uitbesteed geweest aan een andere fabriek. Pacton heeft deze productie weer in eigen
huis genomen, waardoor de producten weer van A tot Z in Ommen worden gefabriceerd en er
ondanks de afgenomen vraag toch nog redelijk wordt doorgewerkt.
— foto: Nog volop activiteit in de Pacton-fabriek in Ommen.
Volgende maand zal Pacton, voor het eerst in de geschiedenis van het bedrijf, een
gesloten oplegger introduceren. Het gaat om een rechttoe-rechtaan plywood-gesloten
boxoplegger, die niet uitblinkt door innovatieve details maar door robuustheid,
geheel in traditie van de Ommenaren. "Door onze klanten wordt vaak gevraagd of
we ook gesloten opleggers bouwen, dit hebben we tot nu toe altijd afgehouden",
aldus Gerjanne Kremer. "Maar nu het qua capaciteit mogelijk is, zullen we aan
deze wens voldoen."
Verder gaat Pacton zich in Nederland nadrukkelijker profileren
als bouwer van LZV-voertuigen. In Nederland heeft men al redelijk wat LZV's geleverd,
maar daaraan is tot nog toe weinig bekendheid gegeven. Op 1 en 2 april
vindt een open dag plaats waarbij in ieder geval twee combinaties worden
getoond: een distributie-combinatie van Oegema Transport (twee-assige motorwagen, dolly met een
gestuurde trekboom en een gestuurde oplegger) en een containercombinatie van Bolk Transport
(4-assige motorwagen, dolly en containeroplegger).
De open dag vindt plaats op 1 en 2 april 2009, 10:00 tot 14:00 uur, Strangeweg
1 te Ommen. Uitstekend te combineren met een bezoek aan de Carrosserie Vakdagen
in Hardenberg.
(11 maart 2009)
