Bij het getrokken materieel zijn de tendenzen
al een aantal jaren lichter construeren, een grotere
actieve en passieve veiligheid, en een streven
naar lagere onderhoudskosten. Op dat laatste
haken de asfabrikanten nu in met een nieuwe
generatie assen.
door Hans Kuipers
De assenfabrikanten zoals
BPW,
SAF,
ROR
en
SMB
slaan op dit moment een dubbele slag.
Enerzijds een snelle introductie van de schijfrem
op de assen voor het getrokken materieel, en aan
de andere kant met name nieuwe naafconstructies
die aanzienlijk minder onderhoud nodig hebben.
Tussen die beide ontwikkelingen is er overigens
wel een duidelijk verband. Want een belangrijke
rol bij de snelle doorbraak van de schijfremmen
onder getrokken materieel spelen ook de lagere
onderhoudskosten. Volgens berekeningen van
assenfabrikanten zijn de onderhoudskosten bij assen
met schijfremmen over de economische levensduur van
een oplegger bijna 50 procent lager uit dan
bij assen met trommelremmen, als er
tenminste gekozen wordt voor assen en
schijfremmen met een redelijke technische reserve,
omdat het aantal remrevisies daardoor fors wordt beperkt.
Als je dan het onderhoud aan de remmen reduceert,
doe je er goed aan om ook meteen de
onderhoudsfrequentie aan de overige onderhoudsgevoelige
componenten te reduceren.
Onderhoudsvrije naafsystemen.
De enige componenten van getrokken materieel,
die regelmatig onderhoud nodig hebben,
zijn de assen en remmen. Nu zijn de remmen
deels opgebouwd uit slijtdelen, die af en toe
vervangen zullen moeten worden - daar
is geen ontkomen aan. Maar met name
de assen zelf, die eigenlijk alleen maar gesmeerd
hoeven te worden, en af en toe gecontroleerd op
de verbindingen en de staat van schokdempers en
luchtbalgen, bieden prima mogelijkheden om het
onderhoud te reduceren door bijvoorbeeld de naven
onderhoudsvrij te maken.
SAF doet dat bij de Intradisc-plus as
door de lagers als gesloten cassettesysteem
uit te voeren, waar geen vet uit en geen vuil
in kan. Ze geeft in principe een garantie
van een miljoen kilometer of zes jaar op de lagers.
SAF past dit systeem alleen toe op
assen met schijfremmen.
BPW volgde in 1999 met iets soortgelijks.
Ook zij lanceerde een nieuwe generatie assen
voor getrokken materieel - de EcoPlus assen -
waarbij de lagers zo goed als onderhoudsvrij zijn
door toepassing van een multi-dichtsysteem,
dat het onmogelijk maakt dat vet verdwijnt uit de
lagers of vuil erin komt. Alleen gaat
BPW nog een stapje verder door deze constructie
niet alleen toe te passen op assen met schijfremmen,
maar ook op die met trommelremmen. Zijn
systeem is vijf jaar lang onderhoudsvrij. Mocht
er daarna toch onderhoud nodig zijn,
dan zorgt een gepatenteerd naafmoersysteem ervoor
dat de lagers niet verkeerd gemonteerd worden.
SMB toonde op de Bedrijfsauto-RAI in 2000 een nieuwe
generatie assen met schijfremmen en een
onderhoudsvrij lagersysteem dat pas na
500.000 km of drie jaar onderhoud nodig heeft.
(24 januari 2000).