Passagiersbussen binnen een week omgebouwd van diesel naar electro

Passagiersbussen binnen een week omgebouwd van diesel naar electro. Demovoertuig op Busworld Expo in Brussel.

“Vanuit ecologische en economische aspecten, is er geen alternatief voor de aanpassing van bestaande wagenparken van busondernemingen”, zegt Andreas Pfeffer, Managing Director van “ik zie elektrische bussen”. Zijn consortium van zes bedrijven, met jarenlange ervaring in de elektrificatie van de bedrijfsvoertuigen, zet een diesel bus in een volledig elektrische bus binnen één werkweek. De eerste bus was te zien op de Busworld Expo in Brussel, 17 oktober 2019.

Na 10 jaar dienst zijn de motor en transmissie van stadsbussen meestal versleten. Pfeffer geeft deze oude bussen een tweede leven. De experts van "Ik zie de elektrische bussen" namen drie maanden de tijd voor ontmanteling en het analyseren van een MAN bus en vervolgens reed deze de werkplaats uit als een volledig elektrische bus. “Nadatde motor en aandrijflijn verwijderd zijn, moet de wisselwerking tussen de elektronica van het voertuig worden gereorganiseerd,” aldus Pfeffer. “Ik zie” heeft al elektrische voertuigen omgezet in de 3.0t en 3.5t (4.25t) klasse en wordt nu retrofitbedrijf voor openbaar-vervoerbussen. "Tot op heden hebben we ongeveer 400 voertuigen geconverteerd." Een aandrijving met tandwielen vanaf een centrale elektromotor ziet hij niet zitten. "Er zijn problemen met versnellingen op hoge snelheid." Daarom vertrouwt hij op het ZAwheel van Ziehl-Abegg, een wielnaafaandrijving die geen versnelling vereist. De aandrijfmotor zit namelijk in het wiel.

De staat Sleeswijk-Holstein heeft dit project financieel ondersteund. De partner voor de implementatie van dit programma binnen de vloot is Autokraft / DB Regio. "Het potentieel voor het achteraf inbouwen is duizenden voertuigen", zegt Pfeffer. Na de rit in de eerste omgebouwde MAN-bus is de minister van Energie Sleeswijk-Holstein, Jan Philipp Albrecht, overtuigd: "De toekomst van mobiliteit is emissievrij en flexibel.” In specifieke regio's, bijvoorbeeld Noord-Friesland, is er een overvloedige aanwezigheid van elektriciteit, opgewekt uit windenergie, door zonnepanelen en biomassa, die lokaal voor transport kan worden gebruikt.

"Het is in principe onmogelijk om de emissiedoelen in de binnenstad te bereiken met de elektrische bussen die momenteel verkrijgbaar zijn bij Mercedes en MAN. Daarom moeten we aan de slag met de bestaande vloot," zegt Pfeffer. Alleen componenten van toonaangevende leveranciers werden gebruikt: Webasto, Ziehl-Abegg en Moteg, met Webasto die de batterij levert. Dit werd ontwikkeld voor grootschalige productie in bedrijfsvoertuigen, met als karakteristieke kenmerken een crashbestendige behuizing en uitstekend thermomanagement; volgens Webasto zorgt de batterijbesturingseenheid ervoor dat elke cel blijft ook na 10 jaar op hetzelfde niveau presteren.

Dankzij de afwezigheid van het rijden en de versnellingsbak, de echte in wielnaaf rijden van Ziehl-Abegg is ultra-lage onderhoudskosten en zeer efficiënt. Dit betekent dat de grootte van de batterij kan worden verkleind in vergelijking met die op een centrale schijf. “De gehele aandrijfunit, inclusief de vermogenselektronica, is geïnstalleerd in de wielen van de achteras”, legt Pfeffer uit.

De randapparatuur, speciaal ontwikkeld voor elektrische voertuigen op batterijen, wordt geleverd door Moteg. In vergelijking met andere eenheden op de markt aangedreven door asynchrone motoren, zijn ze tot driemaal kleiner, zesmaal lichter en aanzienlijk meer energie-efficiënt.

 vergelijk dit product

vraag informatie
Vraag vrijblijvend informatie / technische gegevens over deze Passagiersbussen binnen een week.



(of gebruik het uitgebreide aanvraagformulier)

relevante links

technische specificaties *)
 Passagiersbussen binnen een week omgebouwd van diesel naar electro
Geen technische gegevens gevonden. Voeg informatie toe.
*) onder voorbehoud. Exacte specificaties kunt u opvragen bij de leverancier.


MAN TGS 28.420 6x4-4

Mercedes-Benz Actros 1863 LS GigaSpace

Volvo - Faun FE Low Entry Cabin (LEC) 6x2 CNG kraakperswagen

Iveco Daily 4x4 (70C18HA8V WX)

Klimaatplannen EU — laadstations voor elektrische trucks — dieselprijzen omhoog — alleen nog bestelwagens zonder CO2-uitstoot

Kässbohrer Multicont — uitschuifbaar containerchassis

MAN eTGE 4.140 L3H3 100kW 4,2t

Smartbox Gesloten laadbakken voor lichte bedrijfswagens

Kwikfit gaat service en onderhoud leveren voor Spijkstaal elektrische bestelwagens

Opleiding tot vrachtwagenchauffeur voor statushouders mogelijk dankzij nieuwe subsidie

Goldhofer Trailstar 1+3 — semi-dieplader aanhangwagen

DAF XD 340 FAN — 6x2 chassis

Renault D E-Tech 4x2 — elektrisch aangedreven chassis

Gardner Denver Drum Hydrapak 3

Mercedes-Benz Actros 2532 / 2536 / 2541 / 2544 / 2546 / 2548 LSVLA 6x2/4

Burg - Vako Containerchassis met kipframe

Van Eck - Mercedes-Benz Actros 2546 LENA 6x2 - UM-21 Lichtgewicht koelcombi

HIAB BodyWorks

Brigade Backeye 360 BN360-200

Scania S500 6x2 chassis


Welkom op bedrijfsauto.com, catalogus van transportmaterieel.


ADVERTENTIES

DAF Trucks


available
available
Seminautic Truckmatras
Schmitz Cargobull
available
Renault Trucks
available

available
De Techograaf-specialist
available
B.W. Rijkers
available
Van Hunnik Bedrijfswagens
available
Motoc
available