Transportbedrijven moeten dynamischer gaan plannen. Planning is nu nog teveel "one size fits all".

In de planning van de meeste transportbedrijven kan nog veel worden verbeterd. Dat zegt Walther Ploos van Amstel, leraar logistiek aan de Amsterdamse Hogeschool. Het gebruik van data is daarbij van belang, bijvoorbeeld uit boordcomputers.

Er wordt nu nog teveel gepland volgens het principe "one size fits all". Dat leidt er bijvoorbeeld toe dat planners twee uur uittrekken voor een stop bij een DC terwijl het lossen op zich maar een half uur kost. Extra tijd inplannen bij een tijdlevering is de meest gebruikelijke reactie. Maar soms is dat helemaal niet nodig. Chauffeurs staan dan te lang stil bij een los- of laadadres. Dat gaat ten koste van de winstgevendheid.

En snelwegritten worden te ruim ingepland om rekening te houden met filevorming, terwijl vertraging op de snelweg slechts 2 tot 4 procent bedraagt en in steden wel 25 tot 30 procent. Dat houdt dus in dat je stadsritten anders moet plannen dan snelwegritten. En kijk of er mogelijkheden zijn om rijden in de stad te voorkomen, bijvoorbeeld door een drop-off punt te creëren aan de stadsrand en de laatste kilometers te combineren.

Deze onderwerpen worden behandeld op het ITT event van Trimble, 20 juni 2019 in Houten.

productinformatie op website van leverancier »

 vergelijk dit product