Fuso Canter 7C15 EcoHybrid WB340 / WB385. Licht vrachtautochassis, hybride, bruto laadv. plm 4,8 ton, max. opbouwlengte plm. 450 - 511 cm.

De Fuso Canter is er sinds oktober 2013 ook al Canter Hybrid, met een electrische hulpmotor die het brandstofgebruik drastisch vermindert, vooral bij stadsverkeer. Plus nog een heel belangrijk ander voordeel: je mag ermee rijden met B-rijbewijs.

De Canter Ecohybrid is er in twee lengtes: met een wielbasis van 340 of 385 cm. De maximale opbouwlengte bedraagt plusminus 450 tot 511 cm. Nog wat andere belangrijke technische gegevens: eigen gewicht 2655 resp. 2680 kg, en bruto laadvermogen 4845 resp 4820 kg. Hier gaat natuurlijk het gewicht van de opbouw af, maar gezien de aanschafprijs van het chassis (ongeveer 41.000 euro) zou dit best eens een geduchte concurrent van de Clixtar kunnen zijn.

Volgens importeur Mercedes-Benz is het mogelijk om met de Canter Eco Hybrid brandstofbesparingen tot 23% te realiseren. Energie die vrijkomt tijdens het remmen wordt opgeslagen in de 2 kWh lithium-ion batterij. Met deze energie assisteert de elektrische motor, met een vermogen van 40 kW/200 Nm, de 3-liter euro 6 dieselmotor bij het optrekken. Er is bovendien een start/stop-systeem waarmee de dieselmotor wordt uitgeschakeld wanneer hij stationair draait en weer vloeiend gestart bij optrekken.

De Canter beschikt over een zogenoemde Duonic transmissie. Dat is een primeur. Volgens MBNL is dit wereldwijd de eerste transmissie met dubbele koppeling voor vrachtwagens. De twee koppelingen werken slim samen zodat er bij schakelen geen krachtverlies optreedt. Zo heeft de Canter continu een hoog koppel, minder slijtage, een lager brandstofverbruik. Het vloeiende schakelgedrag zorgt bovendien voor meer comfort. Duonic is uitgerust met een parkeer- en kruipfunctie waarmee je heel gemakkelijk, zonder het gaspedaal te gebruiken, stapvoets kunt rijden.

 vergelijk dit product