D-TEC ó Container-LZV ook geschikt voor Duitsland

D-TEC ó Container-LZV ook geschikt voor Duitsland

D-TEC ó Container-LZV ook geschikt voor Duitsland. Diverse combinaties mogelijk.

Trailerbouwer D-TEC introduceert een LZV-combinatie die geschikt is voor gebruik in zowel Nederland als Duitsland. Duitsland heeft strengere eisen op het gebied van bestreken baan en het maximaal gewicht, in vergelijking tot Nederland. Naast de technische aanpassing die nodig is voor het rijden in Duitsland kent de nieuwe LZV-combinatie ook een lager leeggewicht. De nieuwe configuratie is ontwikkeld samen met Van der Most Transport.

De LZV-combinatie van D-TEC is geschikt voor 3 x 20 ft containers of 1 x 20 ft en 1 x 40 ft container. Het voorste deel bestaat uit een drie-assige trekker, gevolgd door een Combidolly met daarachter naar keuze een Flexitrailer, Portmaster of een 40 ft containerchassis. "Onze klanten bepalen zelf welke combinatie zij wensen. De ene klant gebruikt de LZV voornamelijk als combinatie, terwijl de andere klant veel wisselend werk heeft en soms ook alleen de tweede oplegger inzet voor transport," aldus D-TEC directeur Gerrit van Vlastuin.

Van der Most Transport koos bij deze LZV voor een Combidolly met een niet-uitschuifbaar 40 ft chassis om een zo laag mogelijk leeggewicht te creŽren. Dit lage leeggewicht is onder andere bereikt doordat D-TEC zijn Combidolly herontwikkelde, met als resultaat een besparing van circa 200 kg. "In combinatie met een lichtgewicht vast 40 ft chassis van D-TEC hebben we het optimum bereikt qua leeggewicht met een besparing van 1.500 kg ten opzichte van onze andere LZV-combinaties", aldus Mark van der Most van Van der Most Transport. "Deze gewichtsbesparing was noodzakelijk om een LZV-combinatie ook geschikt en interessant te maken voor transporten naar Duitsland. Dit heeft onder meer te maken met het beperkte maximumgewicht in Duitsland: 40 ton bij wegtransport."

D-TEC zelf ontwikkelt en produceert al ruim 30 jaar containerchassis. De trailerfabrikant levert een uitgebreid programma van containertrailers, waaronder de bekende Flexitrailers, Combitrailers en Portmasters die worden afgezet in heel Europa. De laatste jaren werkte de fabrikant hard om zijn productgamma verder uit te breiden met onder andere vaste chassis voor 40 of 45 ft containers en tankcontainerchassis voor 20 ft en 20-30 ft (swap)containers.

 vergelijk dit product

technische specificaties *)
 D-TEC ó Container-LZV ook geschikt voor Duitsland
gvw (max. toelaatbare massa)   40000 kg
*) onder voorbehoud. Exacte specificaties kunt u opvragen bij de leverancier.


Iveco S-Way AS440S46TP 1LNG ó Trekker met LNG-motor

BAWER RVS gereedschapkisten

KWB P-450-FS-H

Scania 25P — volledig elektrische aandrijving

CitroŽn - Lecapitaine Jumpy Petit Forestier 2.0 HDiF 88kW

Vanloda Hydraroll

Scania / Kenbri P280 Crewcab

Scania: aandeel van H2-trucks zal voorlopig beperkt zijn door ongunstige energie-eigenschappen

MendriX maakt CO2 tot Unique Selling Point voor de transporteur

CairgoBag Superflow stuwsysteem

Krone Coolliner Duoplex Steel

Nooteboom OSDS-48-03V (EBW) ó uitschuifbare semi-dieplader met wielkuilen

Volvo FH16 750 6x2T VLA

GS Meppel AV-2800 LUT ó dubbel uitschuifbare laagbouw aanhangwagen

Webfleet Bedrijfsmiddelen Tracking met de LINK-340

Peugeot Expert Platformcabine L2 2.0 HDi 88kW

STL zet in op werving van vrouwelijke chauffeurs

Iveco ontwikkelt motor op DME ó gas van de toekomst?

MAN TGX 26.470 D26 6x2/4 GX

Volvo FMX 330 4x4


Welkom op bedrijfsauto.com, catalogus van transportmaterieel.


ADVERTENTIES

DAF Trucks


available
available
Seminautic Truckmatras
Schmitz Cargobull
available
Renault Trucks
available

available
De Techograaf-specialist
available
B.W. Rijkers
available
Van Hunnik Bedrijfswagens
available
Motoc
available