Elektrificatie van transport is enorme uitdaging voor truckfabrikanten — èn fleet owners

Elektrificatie van transport is enorme uitdaging voor truckfabrikanten — èn fleet owners

Elektrificatie van transport is enorme uitdaging voor truckfabrikanten — èn fleet owners. Elektrische truck kost net zoveel als vier dieseltrucks, maar dat prijsverschil wordt rap kleiner.

Truckfabrikanten staan de komende negen jaar voor een enorme uitdaging. In 2025 moet de uitstoot van nieuw verkochte trucks gemiddeld 15% zijn gedaald en in 2030 zelfs 30%. Op straffe van boetes. Die doelstelling bereik je niet met een extra filtertje op een dieselmotor. En ook niet met trucks op gas. Wat er wel moet gebeuren: ontwikkeling en verkoop van elektrische trucks. In grote aantallen.

Probleempje daarbij is nu nog: één elektrotruck kost net zoveel als vier diesels. Peperduur dus. Fabrikanten werken zich nu in het zweet om dat probleem op te lossen. Een voorbeeld daarvan is Volvo Trucks dat deze week de elektrische FH en FM introduceerde. Volvo is optimistisch: batterijtrucks zijn, onder de streep, in 2025 net zo duur als dieseltrucks. Waarschijnlijk niet in aanschafprijs maar wel in de totale kosten. Want andere kosten zijn lager: brandstof bijvoorbeeld, en onderhoud, en waarschijnlijk brengen de gebruikte trucks meer geld op. Verwacht wordt ook dat ze langer meegaan. En dat klanten extra willen betalen voor schoon vervoer.

Volvo heeft een nieuwe divisie opgezet om alles te organiseren rondom "decarbonizing" (geen gebruik meer van fossiele brandstoffen). De fleet owner zal namelijk meer ondersteuning nodig hebben van de truckleverancier. Welk batterijpakket is het gunstigst? Als ik routes rijd, waar moet ik dan eventueel tussentijd opladen - en kan ik dat combineren met een verplichte pauze voor de chauffeur? Hoe bewaak ik het energieverbruik per chauffeur? En als ik mijn truck een andere taak wil geven, kan ik dan het accupakket wijzigen?

De truckdealer verkoopt dus steeds meer een "dienst" naast een product. Mogelijk regelt hij zelfs de aanschaf van laadpalen en de installatie van voorzieningen op truckparkings voor bijladen. Planners moeten leren omgaan met de specifieke eigenschappen van een e-truck. Verkopers van logistieke diensten moeten worden bijgeschoold wat je met een e-truck niet kunt of juist heel goed kunt. Innovatieve ondernemers zullen vooral in de beginperiode zich kunnen onderscheiden met elektrotrucks. Steeds meer steden verbieden diesels in de centra. Bouwondernemingen eisen de inzet van schone trucks van hun vervoerders. Grote ondernemingen zijn bereid om extra te betalen voor CO2-neutraal transport.

Volvo Energy — de naam van de nieuwe divisie — houdt zich achter de schermen ook bezig met allerlei andere zaken. Bijvoorbeeld: kun je accu's een tweede leven geven? Het plan is om gebruikte truckaccu's te verkopen als huishoudaccu's voor woningen. En: hoe brengen we de infrastructuur voor elektrisch rijden op pijl? Voor massaal inzetten van elektrisch aangedreven trucks zijn er veel te weinig laadpunten èn is het electriciteitsnetwerk ongeschikt. En, heel belangrijk, komen er voldoende subsidiepotjes voor bedrijven die e-trucks willen aanschaffen. Om een goede start mogelijk te maken zal de overheid moeten bijspringen, zo vinden industrie en vervoerders.

Een volgende stap in elektromobiliteit is de introductie van trucks op waterstof. Dat zijn in feite ook elektro-aangedreven trucks, ze hebben als extra een motortje dat waterstof omzet in elektriciteit. Dit soort voertuigen komt rond 2027 op de markt. Naar verwachting worden deze nog weer duurder dan een gewone elektrische vrachtauto. En moet er op veel plekken kunnen worden getankt. (21 april 2021)

 vergelijk dit product

vraag informatie
Vraag vrijblijvend informatie / technische gegevens over deze Elektrificatie van transport.



(of gebruik het uitgebreide aanvraagformulier)

relevante links

sponsored links


technische specificaties *)
 Elektrificatie van transport is enorme uitdaging voor truckfabrikanten — èn fleet owners
Geen technische gegevens gevonden. Voeg informatie toe.
*) onder voorbehoud. Exacte specificaties kunt u opvragen bij de leverancier.


Volvo Trucks FH 420/460/500/540 Fuel & Performance Concept

Fliegl SDS 390 RH 125 / 248 schuifzeil oplegger

DAF FA LF Electric — elektrisch aangedreven 4x2 chassis

Meusburger 2-assige huifgesloten dieplader oplegger

Volvo FE 4x2V Hybrid 225kW koelwagen

Stasse Transporttechniek Aanhangwagens

Mercedes-Benz Actros 2153 LS GigaSpace 4x2 390kW

Stasse Transporttechniek Maatwerk oplegger

Mercedes-Benz Atego 1527 L

Volvo FM Electric WB390 4x2T

Terberg Techniek — Elektrische PTO (batterij-elektrisch of waterstof)

Vako Steillader

Renault Trucks C EVO 10x4 kipperchassis

Scania - HIAB R500 6x2*4 trekker met kraan

Aluvan-Ford Transit PolyStar 350L 2.4 TDCi 85kW

Broshuis 2ABD-38A

Krone Mega Liner 50er Hals

Volvo FH460 4x2T Turbo Compound

DAF FAN CF290

Onrust in haven van Rotterdam; TLN komt in actie


Welkom op bedrijfsauto.com, catalogus van transportmaterieel.


ADVERTENTIES

DAF Trucks


available
available
Seminautic Truckmatras
Schmitz Cargobull
available
Renault Trucks
available

available
De Techograaf-specialist
available
B.W. Rijkers
available
Van Hunnik Bedrijfswagens
available
Motoc
available