Scania zet in op euro5 en EEV met EGR. ...maar niet alle motoren kunnen zonder AdBlue.

(Gearchiveerd product.)

Met de komst van een nieuwe generatie vijf- en zescilinder dieselmotoren, biedt Scania zijn kopers vanaf 2009 nieuwe mogelijkheden om te voldoen aan strenge uitlaatgasnormen, zonder daarbij afhankelijk te zijn van de hulpstof AdBlue. Zowel de euro 5 norm als de EEV-norm worden gehaald dankzij een nieuw motormanagementsysteem waarbij een deel van de uitlaatgassen opnieuw wordt gebruikt (uitlaatgas-recirculatie) in variabele mengverhoudingen, en de inlaatgassen twee keer worden gekoeld.


—foto: Scania R440 6x2*4 drie-assig chassis met gestuurde naloopas. Nieuwe Euro 5 zescilinder motor (12.700 cc) met EGR.

De nieuwe motoren zijn respectievelijk de 9300 cc vijfcilinder (afgeleid van de 8900 cc vijfcilinder) en de 12700 cc zescilinder (afgeleid van de 11700 cc zescilinder). De "oude" euro 4 motoren blijven nog even leverbaar, tot 1 oktober 2009 als alle nieuw verkochte trucks in de EU aan de euro 5 norm moeten voldoen.


—foto: Fout geparkeerd, maar goed voor het milieu: Scania P230 euro 5 distributiechassis met de nieuwe 9,3 liter vijfcilinder. Ook leverbaar als EEV.

In het overzicht op deze pagina is te zien dat ook de 11,7 liter motor kan voldoen aan de euro 5 norm, maar dan wel mèt AdBlue oftewel SCR-technologie. Deze motor zal uiteindelijk plaats maken voor de 12,7 liter euro 5 motor, zodat alle Scania 5- en 6-cilinder euro 5 motoren binnenkort volgens de uitlaatgas-recirculatietechniek werken.


—foto: Nieuwe Scania R480 4x2 trekker. Eveneens met de 12,7 liter Euro 5 met EGR.

De strenge EEV-uitlaatgasnorm kan met de nieuwe vijfcilinder eveneens worden gerealiseerd. Dat is een kwestie van kleine aanpassingen aan de motor, vooral het motormanagement-systeem. De 9300 cc motor realiseert dat zonder AdBlue. Ook de oude zescilinder 11,7 liter kan aan de EEV-norm voldoen, maar dan wel met AdBlue. Dat betekent overigens dat Scania nu een oplossing biedt om een lange-afstandscombinatie volgens de EEV-norm te laten rijden. De zescilinders worden namelijk vooral in de R-serie gemonteerd.

De V8-motor van Scania is al sinds 2006 leverbaar als euro 5, met AdBlue. Volgens een woordvoerder van Scania blijft dat voorlopig ook even zo, de V8 als ECR-motor komt er dus nog even niet. Hoe groter de motor, hoe moeilijker het is om hem aan de milieu-eisen te laten voldoen.


—schema: Motoren voor EEV en euro 5 van Scania voor 2009.

Lees verder.

 vergelijk dit product