Krone is nu ook fabrikant van
pakketdistributiewagens.
Naast bekende fabrikanten als Spier en Sommer begeeft
nu ook trailerbouwer Krone zich op de markt van
pakketbestelwagens. Het eerste model is onder de
naam KEP-Shuttle
in Hannover geïntroduceerd. De eerste klant
is DHL, dat tweeduizend exemplaren gaat afnemen.
Het betreft een opbouw op een Iveco Daily chassis met een
wielbasis van 3750 mm. De laadbak kenmerkt zich door een
laadvloer met uitsparingen voor de wielkasten,
een schuifdeur aan de zijkant, klapdeuren aan de
achterzijde, en een afsluitbare deur tussen de
cabine en de laadruimte. De cabine behoudt zijn
twee oorspronkelijke portieren.
— foto: KEP-Shuttle is de nieuwe pakketbesteller van Krone, in eerste instantie op
basis van het Iveco Daily chassis.
Zo te zien is de Krone KEP-Shuttle
qua ontwerp niet opvallend afwijkend van
andere pakketbestellers. De laadlengte bedraagt 4300 mm.
De laadruimte heeft een nis voor het neerzetten van
bijvoorbeeld een steekwagen, en aan beide zijkanten
planken met anti-slipmatten en netten om pakketten
op zijn plek te houden (worden als accessoire geleverd). Het voertuig is ook leverbaar
met een laadbaklengte van 3450 mm (bij een wielbasis van
3450 mm) en als langere versie met een
laadlengte van 5450 mm (bij een wielbasis van
4350 mm). Dit zijn standaard chassismaten van Iveco Daily.
De hoogte tussen wegdek en laadvloer wordt overbrugd
door twee treden. Er is dus geen sprake van een
lage laadvloer en de chassis kunnen dan ook gewoon
aan de achteras worden aangedreven.
— foto: Schuifdeur aan de rechter zijde in de laadruimte. Dit vermindert
uiteraard wel het aantal meters legruimte.
Krone is inmiddels begonnen aan het
ontwikkelen van een KEP-Shuttle op basis van een
Opel Movano chassis met een wielbasis van
4322 mm. Deze variant wordt ook leverbaar als
Renault Master. Hierbij kan de klant kiezen voor
ofwel achterwiel- ofwel voorwielaandrijving. Daarna zal
er een KEP-Shuttle komen op basis van de
nieuwe Volkswagen Crafter met wielbasis 4250 mm, die dan
ook weer leverbaar is als Mercedes-Benz Sprinter en
MAN TGE.
De KEP-Shuttle onderscheidt zich volgens Krone
van concurrenten door het gewelfde dak met afvoergoten,
waardoor regenwater op een gecontroleerde manier van het
dak wordt afgevoerd, en ook ijsvorming geen gevaar
meer oplevert.
— foto: Intereur gefotografeerd vanuit de achterdeur.
De order van tweeduizend voertuigen van DHL is voor Krone
een vliegende start waar andere leverancier pijn van in
de buik zullen hebben. Maar daarentegen neemt de markt
voor pakketbusjes nu enorm in omvang toe.
(16 november 2016)
