Simon Loos schaalt gebruik
van electrische trucks op met de aanschaf van zeven DuraTrucks.
Simon Loos bv gaat voor een Nederlandse bierbrouwer de distributie van bier in de stad Amsterdam
volledig electrisch verzorgen en schaft daarvoor zeven distributietrucks
aan van het type Ginaf DuraTruck.
Het transportbedrijf uit Wognum vervangt
daarbij alle niet-euro 6 distributietrucks voor de bierdistributie door
electrisch aangedreven materieel.
— foto: Electrisch aangedreven truck gaat
diesels vervangen in Amsterdamse bierdistributie.
Dit besluit volgt op een proef van ongeveer een jaar met een door Ginaf
gebouwde electrische truck. Dit voertuig is zo goed bevallen dat Simon
Loos en de bierbrouwer het aandurven om op te schalen naar zeven exemplaren.
Wagenparkmanager Wim Roks: "Een prototype truck inzetten in een
praktijksituatie is best wel een risico. Anders dan bij een proef waarbij
je niet echte opdrachten vervult, heb je hier een hele snelle leercurve.
Wij waren vantevoren sceptisch over de prestaties van de truck, met
name natuurlijk de capaciteit van de batterij want daar ben je
wel van afhankelijk. Maar afgezien van wat kleine probleempjes is
deze truck in de praktijk een succes."
Een van de nog af te leveren chassis stond eind vorig jaar op de
BedrijfsautoRAI.
Dit exemplaar is nog niet geleverd aan Simon Loos, dat
gaat nog wel gebeuren in de loop van dit kwartaal. Ginaf
is een van de weinige
nog bestaande bouwers van
electrische trucks
in Nederland. Diverse
leveranciers moesten al hun deuren sluiten door technische of financiële
tegenvallers. "Wij hebben voor Ginaf gekozen omdat dit een in
Nederland en gebouwd product is volgens een pakket van eisen dat wij
nauwkeurig konden vaststellen, mede aan de hand van de proef die we
hebben gedaan. Je bent in deze situatie erg afhankelijk van het
materieel, in tegenstelling tot dieseltrucks kun je ze niet zomaar
even vervangen bij een mankement."
Volgens Roks is de electrische distritruck zo te besturen dat je tijdens het
rijden de rem nauwelijks aanraakt. "De electrische afremfunctie
waarbij de
batterij dus weer wordt opgeladen, kun je als chauffeur
in drie standen instellen: helemaal niet, normaal en hard. In de eerste
stand rolt de truck uit alsof je het koppelingspedaal bij een dieseltruck
zou intrappen. In de middelste stand hoef je nauwelijk bij te remmen,
en in de derde stand remt hij krachtig zodra je het "gaspedaal" loslaat.
Dat electrisch remmen is ook een groot voordeel. Want veel fijnstof
in de stad komt ook uit de remmen vandaan, van de remschoenen en
remblokken. Dat heb je niet bij electrisch remmen want dat is contactloos."
Roks verwacht niet dat het electrisch goederenvervoer de komende jaren
al een grote vlucht zal nemen. "Deze trucks voldoen alleen in hele
specifieke situaties. Bij korte afstanden en veel stop-en-go verkeer zijn
ze op hun best. Bij het remmen wordt namelijk stroom opgewekt, juist
daar zit dus een voordeel van een truck met electrische aandrijving.
Het
jaarkilometrage van deze voertuigen is slechts 15.000 km. Als je
op de snelweg afstanden gaat rijden, dan moet je het weer heel anders
aanpakken... grotere accu's en tussendoor bijladen."
"Verder zie ik dat leveranciers het moeilijk hebben. Er zijn veel faillissementen
en er is geen sprake van grote productie-aantallen. Dat houdt de
prijs van zo'n truck hoog. Enorm hoog zelfs. Met als gevolg dat je er
moeilijk een business case van kunt maken. De kostprijs ligt gewoon
hoger dan als je met een dieseltruck werkt. Als distributievervoerder
kun je dus niet zomaar zeggen, ik stap nu over op electrisch. Je klant
moet dat echt willen en bereid zijn daarin te investeren."
(14 januari 2016)
heeft u ervaring met elektrisch aangedreven vrachtwagens, of wilt u reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Fuso Canter 9C18 WB340
Fuso Canter chassis met een / ... > Meer
Stam - Mercedes-Benz Actros 1841 LL LZV
Door Stam Obdam gebouwde voor ... > Meer
Rino CT2801Ks
Open city-oplegger met as met ... > Meer
LITE-wire Plug and play bekabeling
Plug-and-play voertuig Dit is ... > Meer
Renault Trucks D-Wide chassis 250 / 280 / 320 4x2
De Renault Trucks D Wide is D ... > Meer
Stasse Transporttechniek Middenas aanhangwagens
We leveren volledig op maat ... > Meer
Aluminium tank DAF LF vervangt de stalen brandstoftank
Vervangende Daf tanks in DAF ... > Meer
Goldhofer Traffideck Go
Rubberen mat voor het van de ... > Meer
AddSecure — Roadview-systeem ingezet bij Van de Brug Transport
Het Roadview camerasysteem na ... > Meer
D-Tec FV2006 — tankoplegger voor mesttransport
