Dijco optimaliseert
wagenpark voor multifunctioneel gebruik.
Dijco Internationaal Transport heeft acht nieuwe Scania trekkers gekocht
en zegt verrast te zijn over het gunstige
brandstofverbruik van met name de zescilinder Euro 6 410pk SCR-only motor.
De order van acht nieuwe voertuigen is een vervolg op vijf eerder geleverde Euro 6 G440 trekkers.
Dijco ging nu voor vijf nieuwe G410 Highline en drie
R450 Highline 6x2/4 trekkers
met een gestuurde
optrekbare voorloopas die ook als LZV-trekker gekeurd zijn. Naast een Scania Retarder kregen alle
voertuigen een lang chassis en een acht tons vooras.
Over de configuratie is goed nagedacht. "Wij hebben voor een G-cabine gekozen omdat we
er vooral binnenlandse ritten mee rijden en we dan een optimale verhouding hebben tussen
instapgemak en uitstraling. De 450 pk trekkers zetten we ook internationaal in," aldus Egbert van
Alphen van Dijco. Het bedrijf beschikt over drie
LZV's samengesteld uit twee opleggers.
"De trailers
uitgerust met het Tridec dubbel X-stuursysteem op de eerste en de laatste as. Door de langere
trailerasconfiguratie, het lange chassis en de zwaardere vooras, blijven wij onder alle
omstandigheden met slechts vijf assen binnen de aslastbeperkingen. Dit scheelt slijtage
aan onze voertuigen en minder schade aan het wegdek."
— foto: Egbert van Alphen (rechts, Dijco Transport) neemt de
nieuwe Scania in ontvangst van Gertjan Schuurman (links, Scania).
De nieuwe voertuigen zijn ook standaard uitgerust met Scania Fleet Management; Dijco hoefde
alleen de Scania Communicator te activeren. Van Alphen: "Vooral bij de 410 pk motoren ben ik
prettig verrast door het gunstige brandstofverbruik. De G410’s rijden bij ons met
twee
chauffeurs 22 uur per dag, zo’n 4.000 kilometer per week. Het brandstofverbruik is niet
hoger dan 25 liter per 100 km. Met de R450’s rijden we overdag als LZV’s met 57,5 ton tussen de
locaties van The Greenery en verschillende grote retail-DC’s; ’s nachts vervoeren
ze als normale trekker/trailer containers met fruit uit de haven naar The Greenery. Maar ook
die trucks rijden een halve liter op de 100 kilometer beter dan een vergelijkbare 460-tiger
van een ander merk."
Dijco Internationaal Transportbedrijf vervoert voor The Greenery en andere
opdrachtgevers dagelijks AGF-producten in Nederland en
van en naar onder andere Duitsland, Frankrijk en Engeland.
(22 december 2015)
heeft u ervaring met Scania's en LZV's, of wilt u reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Fliegl DHKA 390 / 35 cbm kipper oplegger
Fliegl DHKA 390 / 35 cbm 1ste ... > Meer
WAP WUF105 MSK onderrijdbeveiliging Ausfuehrung C
Deze onderrijbeveiliging is ... > Meer
Faymonville Telemax Uitschuifbare platte oplegger
Uitschuifbare platte oplegger ... > Meer
Snelle groei van Vlastuin Groep na magere periode
Vlastuin Group-directeur van ... > Meer
Scania P360 CP17 Light 4x2 trekker
Wat een opmerkelijke trekker ... > Meer
Citroën Jumpy M 2.0 diesel 130kW
Bestelauto van het Jaar is ... > Meer
Scania P360 Hybrid DB6x2*4
27 tons chassis voorzien van ... > Meer
GS Meppel OB-170-3000 K — drie-assige kipperoplegger
Drie-assige kipperoplegger 6 ... > Meer
Vrachtwagen-reclamebedrijf Trayler zoekt transportbedrijven om mee samen te werken
Vrachtwagenreclamebureau bv U ... > Meer
Iveco X-Way AD360X40BZ OFF — 8x4 chassis
