Vernieuwde Mercedes-Benz Actros en Arocs
zwaartransport-trekkers gepresenteerd.
Met de introductie van twee zwaartransport-trekkers rond Mercedes-Benz
de vernieuwing van het gamma naar euro6 af. Het gaat om de
drie- en vierassige SLT-trekkers met een Arocs- of een Actros-cabine,
geschikt voor treingewichten tot 250 ton - en met drie trekkers
in serie gekoppeld zelfs 750 ton. De complete trucks zijn in eigen huis - de fabriek
in het Franse Molsheim -
ontwikkeld. De productie van het chassis vindt plaats in Wörth en
de opbouw in Molsheim.
— foto: Actros SLT vierasser, trekker voor zware lasten.
Deze nieuwe Arocs / Actros SLT
is de opvolger van de oude MB Actros zwaartransport-trekker
en is leverbaar in de volgende uitvoeringen:
Als luchtgeveerde Actros SLT:
- Actros SLT 6x4, wielbasis 3400 mm of 4000 mm
- Actros SLT 8x4, wielbasis 4000 mm
- met GigaSpace (213 cm stahoogte) of BigSpace (stahoogte 199 cm) cabines (250 cm breed)
— foto: Arocs SLT is meer bedoeld voor landen met slechte wegen.
en als staalgeveerde Arocs SLT:
- Arocs SLT 6x4, wielbasis 3300 mm of 3900 mm
- Arocs SLT 8x4, wielbasis 3900 mm
- Arocs SLT 8x6, wielbasis 4200 mm
- Arocs SLT 6x6, wielbasis 3900 mm
- Arocs SLT 8x8, wielbasis 4850 mm
- met BigSpace (250 cm breed) of StreamSpace (230 cm breed) cabine.
De Arocs zal vaker in landen worden verkocht waar slechte wegen zijn, de
paraboolvering is daarvoor beter geschikt. Er zijn nog tal van varianten mogelijk.
Zo kunnen de 6x6 en 8x8 versies worden voorzien van dikke 14.00 R20 banden die
het goed doen op zandige ondergrond.
— foto: Brandstoftank, hydrauliek en oliekoeler achter de cabine
is gebruikelijk bij zwaartransport-trekkers.
De populairste uitvoeringen zijn de vierassers, met een gvw van 41 ton (9 + 8 + 13 + 13 ton op
de assen). Voor export zijn hogere gvw's mogelijk, tot 48 ton bij de Arocs 8x8. Voor alle
modellen geldt een maximaal treingewicht (gtw) van 250 ton.
De SLT's zien er natuurlijk super-imposant uit en hebben een echte Mercedes-uitstraling.
Luchtketels, 900 liter brandstoftank en extra oliekoeler plus hydrauliekkoeler bevinden zich achter de cabine want
daarvoor is geen ruimte aan het chassis. Aan de voorzijde is een mogelijkheid
gecreëerd voor een trekbok waarmee voertuigen aan elkaar kunnen worden gekoppeld. Hier bevinden
zich ook aansluitingen voor hydrauliek en remmen. Ook duidelijk zichtbaar
is de spoilerset achter de cabine, met
geintegreerde luchtinlaat voor de koeler.
De chauffeurs profiteren natuurlijk van het comfort van deze
nieuwe cabines, met onder andere een bed van maximaal 75 cm breed en 220 cm
lang. Een tweede bed is als optie leverbaar. Ook een extra is de multisleutel
waarmee veel functies van het voertuig op een soort van smartfoon te bedienen zijn.
— foto: Achterassen van de Actros SLT zijn uitgerust met
vierbalgs luchtvering.
Het chassis van deze trekker is letterlijk de ruggengraat die alles
bij elkaar houdt. De breedte van dit geraamte bedraagt 834 mm (Actros) of
744 mm (Arocs) en de langsdragers zijn 8 mm (Actros) of 9 mm
(Arocs) dik. Er is een hoogbelastbare staalsoort gebruikt. Wat wil je,
als je 250 ton moet kunnen trekken.
De Mercedes-Benz OM 473 is de centrale krachtbron. Vroeger waren deze trekkers
met een V8 uitgerust maar die heeft Mercedes-Benz niet als euro6.
Een zescilinder in rij is het nu, met 15,6 liter motorinhoud en de volgende
vermogens:
- 380 kW (517 PS) bei 1600 U/min 2600 Nm bei 1100 U/min
- 425 kW (578 PS) bei 1600 U/min 2800 Nm bei 1100 U/min
- 460 kW (625 PS) bei 1600 U/min 3000 Nm bei 1100 U/min
De motor beschikt over ee turbocompound. Naast de gewone turbo die
de druk van de inlaatgassen verhoogt, is dit een tweede
schoepenrad die via een hydro-koppeling extra vermogen direct naar
de krukas stuurt. Dit verhoogt het koppel van de motor, vooral
bij lage toeren. De motor is speciaal voor zwaar-transport verstevigd
en een speciaal inspuitsysteem met de naam X-Pulse zorgt
voor een hogere inspuitdruk, tot wel 2100 bar. De druk wordt per cilinder
steeds aan de omstandigheden aangepast.
— foto: Koppeling aan de voorzijde met hydrauliek- en remaansluiting,
bijvoorbeeld om twee trekkers achter elkaar te plaatsen.
De motor is gekoppeld aan een motorrem die de compressie van de
cilinders gebruikt om te kunnen remmen, zonder dat aanspraak wordt
gemaakt op de remmen in het wiel. Het vermogen van deze
motorrem is met 475 kW (646 pk) enorm en ook dat is weer belangrijk
voor zware lasten.
Mercedes-Benz is voor zijn zwaar-transporttrekkers
overgestapt naar van een 12-versnellingsbak naar een automatisch
schakelende 16-bak. De bak is niet wat we standaard vinden in een
Actros of Arocs maar een speciale versnellingsbak die de 3000 Nm
trekkracht goed aankan. Het schakelsysteem is de PowerShift 3,
die sneller schakelt dan zijn voorganger. Er zijn speciale schakelprogramma's
voor rijden met zware lasten in de schakel-automatiek te kiezen. De SLT
beschikt verder over een geavanceerde turbo-retarder koppeling waarmee
het onder andere mogelijk is om de SLT te laten "kruipen" en die de
werking van de motorrem kan vergroten tot 720 kW (979 pk)
De ontwikkeling van deze nieuwe trucks is begonnen in 2010. Sinds ongeveer een
jaar hebben prototypes bij bedrijven in Duitsland en Zwitserland
proefgereden.
— foto: Proefritten met de SLT in Duitsland.
(30 januari 2014)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Pacton MXD 220 — twee-assige middenas-aanhangwagen met liftas
Open middenas-aanhanger met 9 ... > Meer
DFDS koopt nog eens honderd elektrische Volvo trucks
De Zweedse transporteur DFDS ... > Meer
Kögel CNG-trailer
Kögel trailers zijn met een ... > Meer
Aluvan FlexoVan FXS
Opbouwkit van een van Aluvan ... > Meer
Krone Mega Liner 50er Hals
Krone Mega Liner met een hals ... > Meer
HOBUR korte RMO-oplegger
Drie-assige RMO-oplegger met ... > Meer
Mercedes-Benz Unimog U527
Hoog 4x4 chassis in de 16 in ... > Meer
Fiat Ducato Maxi L3H2 CNG Natural Power 100kW 3,5t
Vanaf nu met euro 6. De op na ... > Meer
Oberaigner - Renault Master 4x4 L3H2 3,5t 2.3 dCi 120kW
Renault Master die door onder ... > Meer
Kögel Perfect Height
Hoogte-geoptimaliseerde van ... > Meer
TLN: Terugkeuren bestelwagens is te eenvoudig — ongelijk speelveld in het goederenvervoer
Bedrijven die commercieel nog ... > Meer
Bott - Volkswagen ID Buzz mobiele koffiebar