Volvo zet in op lichtere FM; eerste grote
order bij Van den Bosch Transporten.
Volvo zet de komende tijd in op de verkoop van de
FM-trekker in Light uitvoering,
die onlangs in productie is gegaan. Het betreft een 'afgeslankte' FM 4x2 trekker, leverbaar
met
de elf liter euro6 motor (330, 370, 410 of 450 pk), waarbij de hele truck
onder handen is genomen met gewichtsbesparende maatregelen. Vandaag maakte
Volvo Nederland bekend dat tankvervoerder Van den Bosch Transporten uit Erp dertig
van deze FM-trekkers heeft besteld.
Het Light Concept is bij Volvo niet nieuw: eerder al werd het leverbaar op de Volvo FH.
Met de komst van het nieuwe euro6 model is ook de FM als 'Light Truck'
verkrijgbaar. Ten opzichte van het standaardmodel scheelt het ongeveer 160 kg. Een FM410 Light Concept
met een Globetrotter XL cabine weegt ongeveer 6200 kg, "daarmee zijn we iets lichter
dan de directe concurrenten," aldus Jan Schouten, sales sales manager
Volvo Truck Nederland. Ten opzichte van het euro5-model is de gewichtsbesparing
geringer: zo'n tachtig kilo. Dat komt omdat de euro6 D11-motor 73 kg zwaarder is
dan de euro5 D11-motor.
De Light Concept is leverbaar met de wielbases 350, 360, 370 en 380 cm. Naast de
elf liter motor is ook de D13 motor in euro6 leverbaar. Dat maakt de truck wel zwaarder.
— foto: Volvo FM euro6 is er nu ook in een 160 kg lichtere uitvoering, de Light Concept.
De FH kan trouwens ook als Light geleverd worden.
Volvo's zijn normaal gesproken iets zwaarder dan hun concurrenten, omdat de Zweden
van oudsher het accent leggen op robuustheid en veiligheid. Maar aangezien in het vervoer
elke kilo telt, groeit de behoefte aan lichtere trucks. "Onze standaard trucks zijn
ontworpen op gebruik onder alle omstandigheden, dus ook wegen in Rusland. Maar dat
is lang niet altijd nodig," zegt Schouten. "We hebben deze trucks nu lichter gemaakt
zonder dat er is ingeleverd op comfort, veiligheid en levensduur."
Emiel van Haren, wagenparkmanager van Van den Bosch Transporten: "Wij voeren een twee-merkenbeleid
met Volvo
en MAN
als leveranciers. Criteria daarbij zijn prijs, kwaliteit en
gewicht. Voor deze order ging onze voorkeur uit naar Volvo, deze trekkers bleken inderdaad
iets lichter te zijn dan de MAN."
De gewichtsbesparing van de Volvo Light Concept is gevonden bij zowel
de cabine als het chassis. Denk hierbij aan bijvoorbeeld de volgende zaken: lichtgewicht
remschijven, enkelblads voorvering, lichtere fusees, aluminium onderrijbescherming,
aluminium luchtketel, lichtere chassisbalken en dwarsbalken, twee in plaats van
drie beugels om de tank te bevestigen, enzovoorts.
Waar echter de meeste gewichtsbesparing is te boeken, is het inruilen van een Volvo FH
voor een Volvo FM. Technisch vertonen deze modellen veel overeenkomsten, het grote verschil
zit 'm in dat de cabine van de FM lager op het chassis staat. Dat uit zich bijvoorbeeld in
een minder hoge zitpositie voor de chauffeur en een motortunnel tussen de voorstoelen waar
de FH een bijna vlakke vloer heeft. De nieuwe FH heeft een rechte voorruit maar
apart daarvan biedt een Globetrotter cabine bij een FM vrijwel evenveel leefruimte
als een Globetrotter op een FH. Als je in bed ligt, merk je geen verschil... beide cabines
zijn even breed.
Van Haren van Van den Bosch Transporten:
"Chassis en aandrijflijn van FH en FM komen overeen.
Met een FM kun je dezelfde dingen doen als met een FH. Daarbij komt dat de gemiddelde
afstand die wij met onze eigen trucks afleggen, steeds lager wordt. Vroeger reden wij
dagelijks op Spanje en Italië, tegenwoordig gaat dat met gecombineerd vervoer of
wordt het uitbesteed aan charters."
— foto: De Volvo FM is geschikt voor het trekken van zware opleggers.
De cabines zijn vrijwel even ruim als die van de FH, ze staan alleen lager op het chassis.
Schouten van Volvo Nederland ziet dit laatste steeds vaker in de bedrijfstak wegvervoer.
"Nederlandse vervoerders rijden minder lange afstanden, die opdrachten komen steeds meer
in handen van Oost-Europeanen. Dat merken wij in een verschuiving van verkopen naar
kleinere trucks. We verkopen in Nederland nog steeds meer FH's dan FM's maar er
is wel een verschuiving gaande."
Frank Siemerink, marketing manager van MAN Truck & Bus bv, wil geen commentaar leveren
op de uitkomst van de tender van Van den Bosch. "De trucks van MAN staan bekend om
hun lage gewicht en hun lage brandstofverbruik. We hebben daarmee recent diverse grote
klanten binnengehaald, ook in de tank- en bulksector."
(17 december 2013)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Stasse Vier-assige Mega Semi-dieplader
In breedte en lengte speciaal ... > Meer
Edscha DrySystem
Alle TS-daken van Edscha nu ... > Meer
Krone Intermodale BDF-wissellaadbakken
Krone levert deze volgens de ... > Meer
HIAB Roof Crane (RC)
HIAB heeft een innovatieve op ... > Meer
Mercedes-Benz Atego 1527 L
Mercedes-Benz Atego in 15 met ... > Meer
DAF FA LF 290 / 320
Zwaarste / sterkste DAF LF en ... > Meer
Pavelli STV Smart A2 dieplader voor trucktransport
Pavelli bouwt deze dieplader ... > Meer
Kögel Cool - PurFerro Quality koeltrailer
Kögel presenteerde op de IAA ... > Meer
VSE Reverse Assist
Hydraulisch stuursysteem voor ... > Meer
SAF-Holland TRAKe — traileras met elektromotor
