"Vorig jaar hebben we besloten niet meer op regionale beurzen te staan,
daarna hebben we ons aangesloten bij de groep van bedrijven die daarover
een verklaring heeft uitgebracht. Dat wil niet zeggen dat we
tegen de Carrosserie Vakdagen zijn en zeker niet dat we ze boycotten.
Maar we kiezen nu voor een andere strategie. We gaan met demo-opleggers
bij de klant langs."
Aan het woord is Edward Verhoeve van Heiwo bv, een van de bedrijven die
afhaakt voor deelname aan de Carrosserie Vakdagen. De klacht
van de voormalige exposanten: er komen steeds meer beurzen, de kwaliteit van het
bezoek gaat omlaag, kosten en tijdbesteding worden onacceptabel. "We horen van
klanten dat ze niet komen omdat ze het druk hebben
hun bedrijf draaiende te houden. En zelf vinden we het irritant
dat we op de beurs geen diepgaande gesprekken kunnen voeren.
Een praatje duurt hooguit vijf minuten. We zitten liever met de
klant op lokatie aan tafel."
— foto: Ook dit jaar zeven volle beurshallen in Hardenberg, hoewel
een groot aantal carrosseriebouwers niet meedoet.
De actie van zesentwintig trailerbouwers om
niet mee te doen aan de Carrosserie Vakdagen, heeft meer bedrijven
over de streep getrokken.
Meer dan tachtig exposanten van de 2012-editie zijn er volgende
week (9, 10 en 11 april in Hardenberg) niet bij.
Maar de
organisatie wijst erop dat er ook nieuwe exposanten
zijn bijgekomen: zo'n veertig in totaal.
Zie de Online Catalogus.
Alle truckmerken zijn vertegenwoordigd. Scania
presenteert de nieuwe Streamline. En Volvo Trucks presenteert de nieuwe FM in Hardenberg,
een wereldprimeur.
En er zijn ook nog de trailerbouwers die wèl aanwezig zijn in Hardenberg:
Bouwheer, Brinks, Esve, Ligthart, de Ducarbo groep, De Jong IJmuiden, Jonker,
Lamboo, Vaalburg, Schmitz, Kögel, Krone, VB, Trias Trailers, Vredeveld, Tal Techniek,
Webtrailer, Yntema en Zuidwijk.
Volgens de afhakers is de Evenementenhal weinig gevoelig voor
suggesties van exposanten ten aanzien van het beursbeleid. De aankondiging van de
trailerbouwers om af te zien van deelname was
voor de Evenementenhal geen aanleiding om zijn beleid bij te stellen.
"We gaan nu opnieuw met de RAI praten
om te kijken of we voor de editie van 2014 een ruimere avond-openstelling kunnen
krijgen," zegt Verhoeve van Heiwo. "Door samen naar buiten te treden
hebben we in ieder geval een goede onderhandelingspositie."
Voor veel ex-deelnemers heeft de afwezigheid een economische reden.
"Budget," zegt Henk Klock, manager Wabco Auto als reden om niet
meer mee te doen aan de Carrosserie Vakdagen. "Er zijn veel van dit soort beurzen.
Niet alleen in Nederland maar ook in andere Europese landen.
En ze zijn dan niet zo duur, maar tien keer tienduizend
is toch ook 100.000 euro."
Wabco richt zich nu meer op de emerging markets. "We staan juist
meer op beurzen in Azië... China... Zuid-Amerika. In India
hebben we zelfs een eigen vestiging. Uit dat soort landen moet de groei nu
vandaan komen. De Europese trailermarkt ligt toch een beetje op zijn gat."
Leonie Zielman van de Evenementenhal: "Ondanks de actie van de carrosseriebouwers
en de slechte economische situatie hebben we toch zeven beurshallen vol, een
resultaat waar we bijzonder trots op zijn. Het aantal deelnemers is zelfs
iets groter dan vorig jaar, namelijk 285. Dat komt omdat veel
deelnemers zich hebben ingeschreven als co-exposant bij grotere
standhouders, zoals Wijlhuizen en GroupAuto."
Kögel is een van de trailerbouwers die wel deelneemt aan
de beurs. Manager Kögel Benelux Ronald Kroesen: "Wij geloven nog steeds in de
laagdrempelige formule van de Carrosserie Vakdagen en ontvangen onze klanten
graag in deze informele sfeer. We hebben wel een opmerking gemaakt richting
organisatie dat we het steeds groter aantal beurzen geen goed idee vinden.
We selecteren dan ook en zijn niet op alle Carrosserie Vakdagen aanwezig.
In Hardenberg staan we wel, in Venray niet, en over Gorinchem hebben we nog
niet besloten."
