— foto: Lichtgewicht combinatie van Wecon: een twee-assig
chassis met een één-assige wipkar. Inwendige hoogte is 305 cm. Veel gebruik van
aluminium. Laadvermogen bijna 5 ton bij een gvw van 12 ton. Hij heeft ook
nog een mooie naam: King & Prince Air!
— foto: Indrukwekkende presentatie van het nieuwe trailermerk
Burg Silvergreen. Opvallend is het hoge afwerkingsniveau van de geëxposeerde voertuigen.
Het bedrijf heeft niets aan het toeval overgelaten om een goede eerste indruk te maken.
— foto: Dubbeldeks koeltrailer van Van Eck met een beweegbare
laadvloer, en een laadlift die zich binnen de oplegger bevindt. Laden van het bovenste dek
aan het dok gaat zo heel snel. De sportauto staat er voor de sier, er wordt zuivel
met deze trailer vervoerd.
— foto: Weinig Isuzu in Hannover, uiteindelijk ontdekten we
deze N75.190, een 7,5 tonstruck met een afzetcontainer-installatie.
— foto: De Fuso Canter 3S13 is het lichtste en smalste chassis
van dit Japanse Daimler-merk. Hier met alu kipperbak van Schutz.
— foto: Het nieuwe werkpaard van de Daimler Groep: de
Mercedes-Benz Antos beleefde zijn première op de IAA.
— foto: Peugeot Duitsland komt met een volume-opbouw op een
Boxer platformcabine die meer laadvermogen heeft dan de (onder andere
in Nederland geleverde) Boxer Polyvolume met Durisotti opbouw. Het extra laadvermogen
komt door de superlichte honingraatpanelen die de opbouwer, Rapid Leichtbau,
heeft ontwikkeld.
— foto: Surprise par Peugeot. Onverwacht staat daar dan
een Peugeot ion Cargo, een bestelauto(tje)uitvoering van de electrische ion, voorzien
van een precies passende Sortimo inbouw. Maar helaas, deze ion Cargo komt
niet naar Nederland. :-(
— foto: Dit karretje was in 1947 in de
VW-fabriek in gebruik als intern transportmiddel. Het bracht Ben Pon
op het idee een Volkswagenbus te gaan bouwen. Het is niet helemaal
duidelijk of dit de originele is of een replica.
— foto: En hierbij de allernieuwste Transporter, de
eT, met electrische aandrijving. Het gaat nog om een prototype. Let eens op
de kratten, handig toch?
