Ford-introducties: nieuwe Transit en
Transit Connect, maar Ford Cargo komt niet naar Europa.
Ford gaat zijn voertuigen voortaan minder richten op lokale markten,
maar veel meer wereldwijd aanbieden. Dat is de boodschap van het
Amerikaanse concern tijdens de presentatie "Go Further" die vandaag
plaatsvond. Daarbij werd een hele serie model-aankondigingen gedaan, overigens
de meeste in het personenauto-segment.
Voor Nederland (lees: Europa...) betekent dit de splitsing van de aloude
Transit in twee modellen — de voorwielaangedreven
Transit Custom
en de zwaardere
nieuwe Ford Transit (verkrijgbaar met voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of als 4x4 — en de vernieuwing van de Transit Connect. We schreven dat al eerder.
Het huidige model Transit Connect
is overigens al enkele jaren te koop in de VS en is daar redelijk succesvol.
Ford is een goed voorbeeld van een fabrikant die zijn voertuigen meestal
op maat maakt voor een werelddeel of zelfs een land. Zo waren de Ford Zephyr
en Ford Cortina zeldzame auto's op het Europese vasteland, want ze
waren gemaakt voor de Engelse markt. In Nederland of Duitsland reed je in een Taunus. En kunt u nog
de Ford Granada uit de zeventiger / tachtiger jaren? Die had je in de VS ook,
maar dat was een veel forser model, met een V8 motor.
Maar het is veel goedkoper om voor de hele wereld één model te ontwikkelen.
Dat zie je niet alleen bij Ford maar ook bij andere fabrikanten. De Mercedes-Benz
Sprinter loopt in de VS als een trein. De Volkswagen Amarok is
als pick-up voor de hele wereld gebouwd. Ga zo maar door. Dat heeft natuurlijk te
maken met dat de eisen van consumenten en overheden steeds
strenger worden, op het gebied van veiligheid bijvoorbeeld,
en zuinigheid - ook Amerikanen willen nu een zuinige auto.
Deze week zong zelfs het gerucht rond dat Ford de Cargo weer in Europa
wilde introduceren. De Cargo was een truck die tot een jaar of dertig geleden
nog in Europa werd verkocht. De Cargo wordt nu nog (in licentie) gebouwd in Turkije,
en in Brazilië door de Braziliaanse tak van Ford. Die nieuwe Cargo is
dan wel gemoderniseerd, maar voldoet qua prestaties en
gewichten niet aan de Europese standaards. Ford heeft dan ook
geen plannen om de Cargo weer naar Europa te halen.
(6 september 2012)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Iveco eDaily wint de award Elektrische bestelwagendoorbraak van het Jaar
Tijdens de Fleet News Awards ... > Meer
Scania G410 4x2 LNG — trekker met 13 liter LNG-motor
Scania levert zijn klanten op ... > Meer
Broshuis 3AOU-48/1
Te huur: vlakke uitschuifbare ... > Meer
Tal Techniek Gesloten laadbak
Gesloten laadbak met Dautel ... > Meer
Terberg Techniek X-Track hydraulische wielaandrijving
Terberg Techniek heeft weer ... > Meer
Fiat - Coxx Ducato 3.0 CNG - X-Low Dental Car
Mobiele praktijkruimte uit en ... > Meer
Brigade Backsense
De Backsense detecteert en in ... > Meer
D-TEC Containerweegsysteem
Containerweegsysteem voor en ... > Meer
Easyloader Laadklep voor bestelwagens
De Easyloader is een voor en ... > Meer
Liftboxx Diesel 3,5 / 4,25 / 5,0 / 6,6
De Liftboxx is een bijzondere ... > Meer
Grootschalige invoering van waterstoftrucks is alleen mogelijk door zwaarder belasten van dieseltrucks
Voor het grootschalig van als ... > Meer
TTd Tempi Temperature Solution — Laadruimte temperatuurmeting