Op brandstof kan nog
heel veel worden bespaard, maar transportbedrijven happen slechts
mondjesmaat toe.
Greendriver bv stopt voorlopig met het actief werven van
transportbedrijven voor zijn programma voor
chauffeurstraining en brandstofbesparing. De reden:
ondanks twee jaar lang acquireren lukt het niet om voldoende deelnemers
in deze doelgroep te vinden. In andere branches
is het wel een succes.
"We zijn er drie jaar geleden mee gestart, en hebben een speciaal
programma ontwikkeld voor bedrijven in het beroepsgoederenvervoer.
We hebben dat actief gepromoot, onder andere via
regiobijeenkomsten van TLN en door een acquisiteur op pad te sturen.
Vijf of zes transportbedrijven zijn ingestapt. Die zijn allemaal
enthousiast maar de interesse van de bedrijfstak
vinden we toch te laag," aldus mede-eigenaar Patricia
de Wilde van Greendriver.
Veelbelovender gaat het eraan toe bij fleetowners van
personenauto's en bestelauto's. "Er melden zich bijvoorbeeld
steeds meer grote bouwbedrijven die willen besparen op de
brandstof. Onze ervaring is, dat met een combinatie van
monitoring en individuele coaching van chauffeurs, een
besparing van 10% of meer mogelijk is."
— foto: Het zijn vooral de chauffeurs
van personenauto's en bestelauto's die nu meedoen met Greendriver. Maar ook bij truckparken
ligt een enorm besparingspotentieel.
De monitoring die Greendriver uitvoert, is al even eenvoudig als effectief.
Via de brandstofpas worden getankte liters en kilometerstanden verzameld.
Uit deze gegevens wordt het verbruik berekend. That's it — geen ingewikkelde
boordcomputers of brandstofmeters. Alle deelnemende berijders
kunnen inloggen om hun eigen verbruik te bekijken en
te vergelijken met collega's en gemiddelden voor een
bepaald type voertuig.
Greendriver geeft ondertussen voorlichting en tips over veilig
en zuinig rijden, via nieuwsbrieven, bijeenkomsten en individuele
gesprekken met deelnemers. Als chauffeurs relatief veel gebruiken, worden ze
daarop aangesproken. Gezien de resultaten een doeltreffende methode.
De trainingen zijn verder uitgewerkt in de vorm van een Challenge:
een project bij een bedrijf waarin de berijders een bepaalde periode
worden gemonitord en gecoacht. En er zijn ook Challenges waarbij
meerdere bedrijven met elkaar de competitie aangaan. Zo werden op 11 mei
in Rotterdam de Greendriver Challenge Awards uitgereikt,
waarbij de best presterende ploeg het brandstofverbruik met
14% terugbracht. Let wel: dit zijn geen professionele chauffeurs
maar werknemers die hun lease-auto's gewoon wat
verstandiger gebruiken. De Wilde spreekt dan ook
over "een enorm besparingspotentieel" bij vervoerders
en eigen rijders.
Greendriver is inmiddels ook begonnen met het aanbieden van een
e-Learningprogramma voor het beroepsgoederenvervoer. Onder bepaalde condities
is dit ook te gebruiken als verplichte nascholing voor beroepschauffeurs.
Het programma moet dan echter door de gebruikers zelf bij het
CBR worden gecertificeerd.
(4 juli 2012)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Volvo FMX 330 4x4
Bouwchassis in de in 2010 van ... > Meer
Floor 3-assige schamelaanhangwagen AXD.328
De getoonde 3-assige is voor ... > Meer
Mercedes-Benz SterGarantie voor bestelwagens
Naast de fabrieksgarantie van ... > Meer
HIAB X-HIPRO 1058
HIAB heeft met de X-HiPro De ... > Meer
Lijzen Tankcontainer
Geïsoleerde tankcontainer op ... > Meer
DAF LF220 FA 19t
Zwaarste versie van de DAF LF ... > Meer
Scania R450 NextGen 6x2/4 trekker
Scania R450 trekker, Next in ... > Meer
Volvo verrast met chauffeurloos elektrisch transportconcept
Grote kans dat u met stomheid ... > Meer
Scania - HTS R500 10x4*6 Chassis met containerafzetsysteem
Scania levert al lange tijd 2 ... > Meer
Abrex Logistics in de Volkskrant met zijn Volvo FM Electric
