DAF LF, Renault Midlum of Volvo FL als Mautvrije
Bahnbürner.
— foto: Eerste exemplaar van de nieuwe slaapcabine op een DAF LF chassis.
Als je in Duitsland rijdt, ontkom je vrijwel niet aan het betalen van Maut —
verplicht op de Autobahn vanaf 12 ton gvw / gtw. En mocht het lukken om
een twaalftons combinatie op de weg te zetten, dan is die meestal niet
geschikt voor het rijden van lange afstanden vanwege een te krappe cabine.
Veap Shield United
uit Dodewaard speelt hierop in met de
introductie van een cabineverlenging voor DAF LF, Renault Midlum
en Volvo FL, genaamd de
VEAP 2XL Deepsleeper. Een cabine die langer èn hoger is dan de standaard-slaapcabines
van deze voertuigen, en daardoor de leefruimte biedt voor
langduriger verblijf.
Wijnand Veens, directeur Veap: "We hebben deze cabine ontwikkeld doordat
klanten daarom vroegen, naar aanleiding daarvan voeren we dit nu in
ons assortiment. Als je met twaalf ton rijdt, is dat natuurlijk alleen
geschikt voor lichte goederen, dus het segment is niet zo groot. Maar het
is er wel."
— foto: Verhoogde en verlengde cabine op basis
van de Renault Midlum met dagcabine.
Veap showde op de BedrijfsautoRAI een Renault Midlum twaalftons trekker
waarop de conversie was toegepast. Wie de moeite nam om de portieren te openen,
kon het interieur aanschouwen met 190 cm stahoogte, een permanent bed
van 65 cm breed en 205 cm lang, en een 'bovenverdieping' met tweede slaapplek
en bergruimte, en bovendien nog een electrisch bediend ventilatieluik.
"De standaard slaapcabines hebben wel een bed, maar dit zit omhooggeklapt
en om het te gebruiken moet je de stoelen naar voren verplaatsen. In deze
Veap-cabine kan het bed tijdens het rijden gewoon omlaag blijven," aldus Veens.
Ook de bergruimte is fors uitgebreid. Boven het standaarddak zit een
verdieping met een tweede bed en kasten.
— foto: Ruim interieur met veel stahoogte,
een bed dat permanent opgemaakt kan zijn en zelfs een tweede slaapplek boven.
De alu trap dient, omhoog geklapt, als valbeveiliging.
— foto: Ultralichte 13,5 meter oplegger van Spier,
om met de combinatie binnen de 12 ton te blijven.
De DAF LF is trouwens wel af-fabriek leverbaar als trekker, de Renault Midlum en de Volvo FL
niet. Hiervoor zijn wel korte chassis die als trekker kunnen worden gebruikt.
Als trekker kunnen ze worden gecombineerd met ultralichte volumeopleggers.
Spier bijvoorbeeld levert een 13,5 meter lange 'Anti-Maut' oplegger met een
gewicht van slechts 3150 kg. volgens een berekening van deze trailerbouwer
blijft voor een trekker-opleggercombinatie met deze specificaties nog
ongeveer 4,6 ton laadvermogen over.
— foto: Er zijn ook andere aanbieders van ruimtecabines voor
kleine chassis / trekkers. Dit is een verhoogde cabine van Kuda, deze is echter
15 cm korter dan de Veap-cabine.
(1 mei 2012)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Transpart Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
LUIS Technology — LUIS SMART COOL
LUIS SMART COOL maakt het om ... > Meer
Wecon Coilbrug
Coilbrug van Wecon. Kan op en ... > Meer
Trimble Carcube boordcomputer
De CarCube van Trimble is een ... > Meer
WECON AWZ 111 LZ
Eénassige middenas voor het 1 ... > Meer
GS Meppel AIL 3600 SNW — 4-assige schamel-aanhangwagen
Zeer robuuste met twee assen ... > Meer
VB AirSuspension SemiAir: Hulpluchtvering voor Volkswagen Crafter
Eenvoudig te monteren voor VW ... > Meer
Scania R410 NextGen 4x2 trekker
Scania R410 trekker, Next in ... > Meer
Volvo FMX 470 10x6 kipper
Volvo FMX 10x6 in de kleuren ... > Meer
VDL Special Vehicles Waterstoftruck — 4x2 trekker
VDL Special Vehicles heeft Op ... > Meer
Renault Trucks D-Wide E-Tech 6x2 chassis — HIAB Ultima 18S haakliftsysteem
De elektrisch aangedreven met ... > Meer
D-Tec FV2006 — tankoplegger voor mesttransport
