Industrie wil 'blauwe corridors' bouwen
met tankstations voor LNG, voor een overschakeling naar transport op aardgas of biogas.
— foto: Een LNG-tank aan het frame van een Volvo FM trekker. Technisch werken
deze installaties inmiddels goed. Nu de infrastructuur nog.
Verladers, vervoerders en de truckindustrie zijn met elkaar in gesprek
over het creëren van 'blauwe corridors', transportverbindingen waarlangs een
keten van tankstations van LNG (gekoeld aardgas) zal worden gebouwd. Op deze
manier denkt men te kunnen komen tot een substantiële reductie van uitstoot
in het internationaal transport.
Het internationaal wegtransport is verantwoordelijk voor een groot aandeel
in de uitstoot van schadelijke stoffen, terwijl het hier juist moeilijk is
om over te schakelen op alternatieve brandstof. Voertuigen op electriciteit
hebben te weinig vermogen en een lage actieradius. Verbrandingsmotoren die
LNG gebruiken zouden wel voldoen, en met een bereik van
zo'n 500 tot 1000 km (afhankelijk van de grootte van de tank) ook redelijke
afstanden kunnen afleggen.
— foto: Iveco introduceert de Stralis LNG op de
BedrijfsautoRAI 2012.
Maar dan moeten er wel tankstations komen langs de grote snelwegen. Er is inmiddels
een club opgericht van gebruikers van voertuigen op LNG, de NGVA Europa.
Volvo Trucks, een van de voortrekkers van het gebruik van LNG,
heeft in Zweden op kleine schaal al een demoproject
gedaan met een 'blue corridor'. Volvo heeft zitting in de NGVA
en is nu met deze gebruikers in gesprek om andere enthousiaste partijen te vinden.
Waar de corridors komen, hangt in eerste instantie af van
de behoeften van grote verladers. Zij kunnen baat hebben bij het
reduceren van de uitstoot die ze veroorzaken met transportbewegingen.
Manuel Lage, directeur van NVGA Europa: "Er zijn al een aantal LNG-tankstations
in Europa, deze kunnen we eventueel als uitgangspunt nemen en van
daaruit uitbreiden. De Europese Commissie is bezig een project
op te zetten om de LNG-corridors te stimuleren."
Bij het Blue Corridor project wordt ook gekeken naar de mogelijke
toepassing van LBG: Liquefied Biogas. Dat is aardgas afkomstig van
vergisting van planten- en voedselresten. In tegenstelling tot
aardgas dat uit de bodem wordt gewonnen, is de verbranding van biogas
CO2-neutraal. Daar is dus ook de grootste winst te pakken in de reductie
van broeikasgassen.
Naast Volvo zijn Mercedes-Benz en Iveco actief bij het ontwikkelen van
voertuigen op LNG. Iveco introduceert op de BedrijfsautoRAI een Stralis
die met een in Nederland ontwikkeld LNG-systeem is uitgerust.
— foto: Volvo toonde op de IAA in 2010 deze FM
die rijdt op LNG en diesel.
(5 april 2012)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
LUIS Technology — LUIS SMART COOL
LUIS SMART COOL maakt het om ... > Meer
LUIS Technology — LUIS EDGE AI CAM
De LUIS EDGE AI CAM is een De ... > Meer
Diverse merken opdekdeuren
... > Meer
Oberaigner - Renault Master 4x4 L3H2 4,5t 2.3 dCi 120kW
4x4-specialist Oberaigner de ... > Meer
Iveco Daily 4x4 (70C18HA8V WX)
We hebben er lang op moeten 7 ... > Meer
Scania P360 Hybrid DB6x2*4
27 tons chassis voorzien van ... > Meer
FGS Gripstar
Lichte, handbediende laadklep ... > Meer
Langendorf SATU30 Smart
Langendorf heeft in 2021 een ... > Meer
Van Eck Luchtvracht-koeloplegger — glasvezel-versterkt — voor 4 luchtvrachtpallets
Koeloplegger met een van vier ... > Meer
Toenemend aantal werkgevers in de transportsector heeft last van aanhoudend tekort aan personeel
De arbeidsmarkt in de over ... > Meer
Nominaties verkiezingen Beste Leerbedrijf 2023 bekend
Drie logistiek zijn voor de - ... > Meer
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
