Nederlands bedrijf verkoopt
LNG-concept aan Iveco die daarmee een superschone truck gaat bouwen.
Iveco gaat de Stralis
af fabriek leveren met LNG-installatie. Dat heeft Iveco bekend gemaakt.
De Stralis LNG wordt daardoor waarschijnlijk goedkoper in aanschaf
en eerder exploitabel. Bovendien zullen veel
potentiële klanten over de streep worden getrokken
als ze weten dat de installatie niet door een lokaal bedrijf maar
door de fabriek is geleverd.
LNG is aardgas dat zo sterk is afgekoeld dat het vloeibaar is
geworden. LNG is iets goedkoper dan diesel en veel milieuvriendelijker bij verbranding.
Bovendien zijn de trucks veel stiller.
De LNG-installatie is afkomstig van Rolande LNG, een Nederlands
bedrijf dat al enige jaren experimenteert met deze brandstof, in
samenwerking met Iveco-dealer Schouten uit Almkerk. Rolande gaat de komende
jaren tankstations openen dichtbij snelwegen, om het gebruik
van LNG-trucks aantrekkelijker te maken.
— foto: Iveco omarmt het initiatief van dealer Schouten en
aardgashandelaar Rolande: de Stralis wordt af-fabriek leverbaar met LNG-installatie.
"Op dit moment is er nog maar één vulstation, en die staat
op particulier terrein," zegt Jelle van Gurp van Rolande LNG.
"De bedoeling is dat dit een openbaar station wordt,
en voor de zomer hopen we er nog een
tweede tankstation bij te hebben.
En eind dit jaar moeten er vier in Nederland zijn. En we
denken ook aan vulstations in andere landen."
Het is niet mogelijk om LNG te tanken bij bestaande aardgas-vulstations.
Die leveren namelijk CNG — chemisch dezelfde stof maar gecomprimeerd
(samengeperst) in plaats van gekoeld.
Rolande heeft met Iveco een licentiedeal gesloten waarbij de Italiaanse
fabriek het ontwerp van de Rolande LNG-installatie mag gebruiken en
vrijwel identiek inbouwt in de fabriek in Turijn. Hoeveel geld er
met deze deal gemoeid is, willen de partijen niet zeggen. Maar Rolande
is het vooral te doen om de verkoop van de brandstof — aardgas
dus. De installaties zijn "een middel tot", hoewel die
in de pers de meeste aandacht kregen.
— foto: Schone brandstof, maar nog
op weinig plekken verkrijgbaar.
Er zijn inmiddels enkele tientallen Stralissen op LNG gebouwd,
en de verkoop loopt nog steeds goed, meldt
Jeffrey Wijnbelt van Iveco Schouten. "We hebben diverse lopende opdrachten voor
inbouw. Die truck is een groot succes. Het is de eerste PIEK-gecertificeerde
trekker. Alle naar LNG omgebouwde Stralissen leveren wij
af met PIEK-certificaat. Als de vervoerder dan ook een
PIEK-gecertificeerde oplegger heeft, kan hij om drie
uur 's ochtends een supermarkt bevoorraden zonder
omwonenden wakker te maken."
Schouten zal ongetwijfeld minder ombouwopdrachten krijgen zodra de Stralis
af-fabriek met LNG-installatie wordt geleverd, maar
aan de andere kant zullen meer vervoerders kiezen voor Iveco. Het
werkt dan toch goed uit voor de pionierende Iveco-dealer.
Tom Lambrechts van Iveco Nederland: "De twee mogelijkheden blijven naast
elkaar bestaan. Je kunt de Stralis af-fabriek met LNG bestellen,
of hier in Nederland laten ombouwen."
Het zal nog een hele tijd duren voordat LNG-trucks
"gewoon" worden. Met een actieradius van 1000 km hoef je niet
irritant vaak te tanken, maar de verkrijgbaarheid van het onderkoelde aardgas
blijft voorlopig de flessenhals. Rolande gaat in samenwerking met
grote verladers kijken waar de slimste vestigingsplaatsen
van tankstations zijn. "Het station in Tilburg
zit bijvoorbeeld vlak bij een DC van Albert Heijn. Daar komen
veel vervoerders die dagelijks op hetzelde punt terugkomen.
Daar moeten we het in eerste instantie van hebben."
De Stralis op LNG is een van de primeurs die Iveco toont op de BedrijfsautoRAI.
"De emissiewaarden van de Stralis LNG Natural Power liggen onder de grenswaarden van Euro 6,
en dit zonder complexe uitlaatsystemen. Verbranding van aardgas
levert namelijk minder schadelijke emissies op dan de
verbranding van diesel, en hierdoor kan de Stralis LNG
stedelijke milieuzones binnenrijden," aldus de importeur.
Over aanschafprijzen en motorvermogens wil Iveco Nederland
nog niets zeggen. "Dat maken we bekend op de BedrijfsautoRAI." Op dit
moment wordt de Stralis LNG geleverd met 270 of 330 pk.
(29 maart 2012)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Volkswagen Crafter Pickup WB433 3,5t
Pickup gebaseerd op het lange ... > Meer
Citroën Jumper L4H2 / L4H3 3,5t 115kW
Bij de extra lange Jumper de ... > Meer
GS Meppel OI-120-1000 TR
Diepliggende oplegger, voor / ... > Meer
Van Eck ECKstreme Multitemp — dubbeldeks koeltrailer met twee temperatuurzones
Koel/vries-uitvoering van de ... > Meer
HIAB X-HIPRO 858
In 2015 geïntroduceerde van - ... > Meer
Van Eck Koelcarrosserie met zijschuifwand
Laden en lossen via met van ... > Meer
Ford Transit Connect 210 L2 1.5 TDCI 88kW Automatic
De Ford Transit Connect L2 is ... > Meer
Volvo TAG-XL
De TAG-XL is een widespread 2 ... > Meer
Kempf SKM — Drie-assige kipper-oplegger
Kempf is een Duitse bouwer in ... > Meer
Hyundai-dealer Groenewold & Dijkhuizen gaat waterstoftrucks leveren met provinciale subsidie
